помогите, нужен диагност на 5a-fe ну или хотя бы какой нибудь

то никто не мешает померить компрессию на только что остановленном горячем моторе. в 10 минут точно можно уложиться.


а если, например, он несанкционированно открывается во всю дыру, дроссель открыт несильно, мотор под нагрузкой - в итоге мотор захлебывается на бедной смеси. вот вам и потеря мощности. особенно, если дмрв уже посчитал воздух. в случае с ДАДом вероятность такой ситуации меньше, но тоже есть

У меня нет дмрв, только дад.
По клапану. Он ожидаемо дохлый и с царапинами. При подключении на заведенном двигателе (уже с новым датчиком) даже не пытался шевелиться. Новый проверил пока ещё стоял дохлый подключив к разьему на заведенном движке. После снятия старый даже отверткой с небольшим усилием двигался, хотя должен легко.

Проблема не пропала. Допустим это клапана. Кто у нас в городе занимается такими движками и сколько это стоит?

И вообще есть ли сервис который готов заняться ей под ключ? Чтобы с поиском и покупкой запчастей? Или это фантастика?

[Сообщение изменено пользователем 06.07.2015 23:37]

И ничего это не даст. Клапана остынут за считанные секунды (пока идёшь до капота от водительского места), и зазоры при измерении могут быть даже больше, чем на холодном двигателе. А измерить зазоры на работающем моторе довольно проблематично.

P.S. Автор так и не ответил, при измерении зазоры были больше или меньше нормы. Если больше, то клапана ни при чём.

[Сообщение изменено пользователем 06.07.2015 23:51]

надо знающего человека именно по этому двигателю, что бы он мог навесуху туда-сюда перетыкать и искать проблему. Остальные наверное откажуться, потому что много времени требует, а много денег ты не заплатишь. У меня, к сожелению, тоже времени нет. Меня теперь не пускают на базу, типа хватит ДТП устраивать - как буд-то я гозель бахнул :-D

ага, а нагреваются полчаса, чот тебя совсем понесло :-D

Да ладно вам!!
Всё это делается на раз, зазоры у клапанов выставляются по ТЕМПЕРАТУРЕ двигателя.
Есть таблицы какая температура двигателя и какие должны быть зазоры.

Исходя из этого можно выставить точно или точно понять что клапана прогорели.



Вам нужно на диагностику.
Попробуйте к официальному дилеру.

Хотя наверняка не помогут они вам.

Если двигатель работает на газе, клапана нужно в ДВА раза чаще регулировать.

Иначе им капец.


А причина скорее всего в форсунках.

После нагрева они просто перестают держать давление и заливают двигатель, свечи сухие так как температура двигателя выше.

Ну или бортовой комп глючит, а скорее всего управление газом глючит. После нагрева блока управления он видать начинает отключать форсунки. И на газу так же себя ведёт и на бензине. Именно по этому скорее всего всё же надо тестить управление газом.

Если на тёплом двигателе компрессия 12, то клапана прилегают
Даже при прогаре клапанов до 9, двигатель только начинает подтраивать иногда.



Естественно не помогло

а че, эбу уже новое стоит?

Если речь о РХХ, то там червячковый механизм. Он не может легко двигаться.

Если речь о датчике ХХ, то да это неисправность.
НО к тому что машина не едет привести не может.

Это не клапана.

Но я бы на вашем месте отрегулировал их у ОД.
Или у спецов хороших.
Шайбы можно лучше купить, или имеющиеся подшлифовать. Наверняка клапана сели, нараститься они не могли в принципе. Я всегда себе шлифовал. Тем более у меня были и есть сейчас стаканы без шайб.



На врятли это ЭБУ стандартное, может быть только управление газом глючит.

Хотя может и комп глканутый, это можно проверить по тому как он реагирует в момент появление проблемы на отключение других датчиков

на старых ведрах высыхают кондеры в эбу и начинается пляска показателей, и как следствие - формирование неверных сигналов на исполнительные механизмы.

На сколько я понял, автор даже не удосужился посмотреть вследствие чего идет троение - толи это пропуски искры, толи это пропуски в форсунках.

Ну и уж точно это не клапана.

Можно снять ЭБУ, поместить платы в спирт, дать ночь настояться.
На время должно снять проблему если в нём.

В уральском дворе на раевского 13, работают опытные диагносты, глюк ЭБУ они бы могли обнаружить.
Хотя может там не те мастера которых я знаю диагностировали.

если электролиты вытекли то никакой спирт никакую проблему не снимет. Только пайка и только замена.



ну да, если подцепить мотортестер и смотреть че он показывает. Если бы это было бы сделано то была бы сразу установлена причина троения. Пока что идет просто бессистемный и безпорядочный перебор всех деталей подряд.

Да, вполне может так и быть. Учебники по конструкции ДВС открываем и смотрим.

у официалов нет такого оборудования. узнавал на сибирском 24


а на газу тоже форсунки виноваты, если газ идет во впуск мимо форсунок?


пробовал отключить его по питанию. то же самое.


богом прошу свали из темы, брехло.


звонил официалам - говорят нету шайб под эти двигателя. и даже под заказ не берутся.


свали аллаха ради? или хотя бы прочти то что выше написано. искры везде есть, проверили, форсунки тоже льют.

я не у них был. я не знал что надо к ним. мне павел сказал на раевского, я по дубльгису и нашел первую диагностику - там был бокс №1. Кстати в 6-ой я тоже заходил, там сказали что даже если ничего не найдут, то за подключение компа уже 1,5 рубля. а комп и в первом подключали. ошибок нет. но в диагностику не заходит.
upd вспомнил, что я их не по дубльгису нашел, а меня к ним отправил Павел, и дал телефон. Этот человек в тойотаклубе висит в списке хороших сервисников, раньше у него был гараж около малышевского моста, потом он переехал на розы луксембург.


Сам? или где то? адрес в студию?

[Сообщение изменено пользователем 07.07.2015 10:03]

у меня был клапан прогоревший, на нем была компрессия 6. при этом двигатель работал ровно. только масло жрал.
это было на старом двигателе.

[Сообщение изменено пользователем 07.07.2015 09:10]

снять газ, вернуть систему в исходное расстояние


интересно как проверили ? :-) вешали светлячков и смотрели что все моргает или просто вытащили свечу и посмотрели что есть искра ? :-)



канечно нет, уж больно старое ведро :-)

по поводу остального - я тебе объяснил вроде внятно почему Я не буду занимается твоим ведром. Я точно такой же автосервис как и остальные, и начинать качать какие то права и ставить условия - мне нахер такой клиент не нужен. Это если ты еще не вкурил.

смотрели на разряднике раз, под давлением свечи два и даже вытаскивая и просто положив свечу на двиг три. а еще вешали какую то херню на провода типа стробоскопа.
Вот раз не нужен, убедительная просьба свалить из темы. Я помоему выше довольно внятно объяснил, что если умеешь и знаешь чего и как - возьмись, и хотя бы погляди на двигло. А потом ценники выдвигай. А не с ровного места понты - 6 тыс и работы на 2 часа. Ну раз так уверен в себе - возьмись да сделай, чего терять то? заработаешь 6 тыщ за пару часов. А люди с позицией "все дебилы кроме я" мне никогда не нравились. Это если ты еще не вкурил.

Не на долго заработает, так как спирт попадёт внутрь кондёра.
Как минимум время работы без сбоя увеличиться.


Напишите жалобу на сайте производителя.


У меня было так что бензиновые форсунки были виноваты. На газу и на бензине двигатель троил.

Ещё раз форсунка не держит давление. На бензине заливает, а газ с бензином гореть не может.


Форсунки же всё равно через блок управления газом запитаны.
Так что мимо


Опять же пишите жалобу.
Что жа ОД который не берётся отрегулировать клапана????


Значит это не сервисник, а слесарь.


Да в любом сервисе где двигатели капиталят сделают.
Иначе как им разобрать-собрать двигатель??? Без шлифовки никак

Обратитесь там же на Раевского в УД
Или в http://самурай-сервис.рф/ у них был хороший мастер мужичёк лет 45ти, по капиталке мастер.


Но я бы на вашем месте не надеялся что это клапана. Может быть направляющие разбиты+распредвал в гавно
В любом случае нужно открыть крышку и попробовать настроить клапана. Дать двигателю поработать до наступления проблемы, снять крышку и посмотреть как зазоры.

Час работы 3 рубля. И мне без разницы или мотор снимать или свечи выкручивать или паяльником паять. Тариф один.



слабо все 4ре свечи сразу вывернуть и посмотреть в темноте бегает ли искра? слабо посмотреть равномерность искры на центральном проводе трамблера? слабо посмотреть прохождение напруги через катушку? Не, я не против слабо, пускай другие зарабатывают :-)

как не помню кто сказал - причина троения - или нечему гореть или нечем поджигать в конкретный момент времени. И лечиться это не лихорадочной заменой всего и вся, а элементарной диагностикой причинно-следственных связей.

Причин чтоб поменять полмашины я могу придумать ваще мильен, начиная от воздушных пузырьков в топливной магистрали и заканчивая плохим контактом в проводке.

Не хочешь слушать, я взяться я не возьмусь делать, по изложенному выше - хозяин барин. Меняй дальше все подряд. Тебе было написано что надо сделать, ты тупо ездишь по арагаражмоторс и делаешь какие-то не нужные телодвижения.

Тут можно договориться о диагностике и оплате фиксированной после точного выяснения причины.

Понятно что выяснил получил 6 тр, не выяснил не получил.
Оказалось что проблема не в этом вернул бабло


Система газораспределения сложная штука, бывает и не такие выкрутасы.

Успокойтесь.
Вы ведь уже явно больше 6тр потратили и никакого результата нет.

А сейчас на человека который дело вам говорит наезжаете.

и чем мне это поможет? у них резко появится оборудование и шайбы? ну выпишут им чего нибудь, но меня чинить они все равно не будут. да и цены конские заломят, что дешевле будет по запчастям тазик продать.


вроде как тоже проверяли, если вы про уплотнители. воду наливали на них.


честно говоря я не очень разбираюсь в схеме подключения ГБО, но после подключения на аккуме появилось два новых провода - плюс с предохранителем и минус. вот я пробовал отключить предохранитель, после этого кнопка переключения была неактивна. И двиг как то работал. Картина не поменялась.


скорее всего это приведет к тому, что они скажут приезжайте, цена вопроса 50 т.р. как тут уже делают некоторые сервисники.


может быть.


Из всей темы ваши высказывания мне кажутся наиболее адекватными. Может вы посоветуете куда обратиться, или сами возьмётесь, естественно не за бесплатно? Мне честно уже надоело кататься по сервисам. Все говорят - что на нашей практике не было такого, чтобы мы не смогли найти причину. А получается что не могут.
Да и ведро перекатывать по пробкам с глохнущим двиглом не айс.

Это что за чудо мастера??????
Чего они хотели понять??????????

Моя в шоке


Форсунка внутри имеет клапан, чтоб бензин не лился постоянно. От старости клапан перестаёт закрываться и пропускает бензин, естественно на такой богатой смеси двигатель троит.
Проверить легко, отключите бензонасос, когда двигатель работает на газу, затем посмотрите проявиться ли проблема.

Форсунки подключены через блок управления газом и если он глючит, то работать нормально они не будут.
Может быть и провода быть плохими, от старости окислились и контакт то есть, то нет.

Осцилограф/тестер вам в помощь.


Это сколько часов они собираются потратить на ремонт?
Норма час до 3 тр, больше я не видел.


На Раевского в УД есть и инжекторщики и мотористы.

не особо понимаю, но вероятно пропускает ли уплотнитель?


ок, вечером попробую, вроде не сложно. Клемму скинуть с самого бензонасоса под седушкой?


дык оборудование новое, года нет. вроде как не должно.


не имею ни того ни другого, и пользоваться ими тоже. :-(


а расходники? шайбы будут золотые и под заказ на пару мес.


Если фишка с насосом не поможет - отгоню вечером к ним, а завтра заеду ключи сдам. хотя запчастей у них нет, и сами они покупать ничего не будут :-(