помогите, нужен диагност на 5a-fe ну или хотя бы какой нибудь

мну думал думал но как то передумал браться за это дело ибо афтор жжот напалмом и условие то просто нездоровое. Тут знаете ли починить и найти неисправность разные вещи. Я ш не буду ему еще и детали покупать. Может у него там трещина в коллекторе впускном, че, теперь коллектор за эти бабки ташшыть? Так шта пускай в сервисах мозги народу любит и меняет детали дальше по кругу :-) Там много еще че можно заменить, в том числе абсолютно безрезультатно и бесполезно.
Даже за ради спортивного интересу найти причину не возьмуся.

я то думал вы знаете в чем дело, а - нет, тоже языком потрепать.
так если знаете и уверены что в слепую почините - чего пугаться?
Заработаете за 2 часа 6000, помоему хорошая цена за квалификацию (даже очень хорошая - получается 528 тыров зп если работать нормальную пятидневку). Мало таких "квалифицированных" людей знаю.

Если не знаете - так и скажите - могу подъехать, поглядеть, а не заламывайте конские ценники даже не взглянув на мотор. Я вроде не говорил что мне надо на халяву починить.

А понты - это пожалуйста перед женским полом по вечерам.

хрен с ним, вот щас тачка в сервисе. если они не смогут - стоит обращаться к вам:? Я согласен заплатить 6000 при условии обнаружения и исправления дефекта и дополнительно доплатить за запчасти, но если купленная и поставленная запчасть не решит проблему, то с вас 6000 + цена запчасти и работа по ее установке (если это будете делать не вы).

Идёт?

Только чур запчасть - это не двигатель в сборе с навесным, и не коса с эбу при том что перебита одна жила.

[Сообщение изменено пользователем 03.07.2015 13:51]

я не телепат.

по поводу остального - не я предложил сделать все за два часа :-) вообще, как то непонятно откуда ты взял такое время, учитывая шо почти неделю мыкаешься по сервисам и никто ниче сделать не смог. Я тебе только озвучал цену за это время работы.

На твоем бы месте я уже бы давным давно нашел бы книгу по машине и сделал бы все сам, тем более что нужно всего лишь все проверить. Специально отмечу - ВСЕ. А не проверять какие то элементы по одиночке еще и в разных местах.

И начал бы я со считывания ошибок с мотора.

[Сообщение изменено пользователем 03.07.2015 14:00]

Все-таки, самодиагностика-то что говорит? :ultra: :ultra:

дык на сколько я понял ошибки пока не читали :-) пока просто меняют все подряд :-)

:lol:
Все что не касается электрики уже сделано. В электрику меня в детстве не посвятили - поэтому и прошу других.

самодиагностику не смотрел. потому что ^

не смог замкнуть два контакта и посмотреть сколько раз мигает лампочка.

ну так возьмите да замкните. скажите что это сломалось и получите 6000.
Я - ладно в машинах нихрена не соображаю. Кроме меня еще 3 человека которые не первый день чинят тазики - глядели. Щас сервис уже, который занимается ремонтом таких двигателей смотрит. 3.5 часа уже как смотрит.

ну так как возьмётесь, или мне на раевского ехать? В сервисе ничего не смогли.
кстати, ремень проверили. стоит по меткам. всё ок.

[Сообщение изменено пользователем 03.07.2015 17:20]

специально сходил и замкнул. выдало кучу ошибок после предыдущих диагностик путём отключения разных датчиков. сбросил скинув клемму. моргает ровно и равномерно. завёл - не тянет, захлёбывается если дать газу. на холостых работает ровно. догревать не стал. ошибок нет.

ФОрсунки может льют?

ДАД? или ДМРВ?

На счёт форсунок не знаю. Как проверить тоже. По идее впрыск газа идёт через впускной коллектор. Не через форсунки. И на газу та же картина. Но управление форсунками перехватывает эбу гбо.
На счёт дад и дмрв - как их проверить?

upd
дмрв отсутствует, дад меняли не помогло.

[Сообщение изменено пользователем 05.07.2015 12:47]

Опишите подробнее - троит на ХХ или под нагрузкой тоже? Привязку к цилиндрам не удается выявить - скорее всего в трамблере косяк.

Он самый.

он ж выше написал, что новый поставил. ;-)


[Сообщение изменено пользователем 04.07.2015 02:06]

Если хочешь, завтра пригоняй ко мне, поразмышляем на месте...

Осталось еще эбу :-)
У автора кондеры подика высохли. От оно и глючит.

Покатил на Раевского. Потом отпишусь. Кому интересно, пригоняйте. У меня запись на 10

Привет Расиму :-D

В бонаксе чтоль?)
Дак пусь тебе турбоджей корячат сразу да и все :-D

Видимо и эта поездка ни к чему ни привела :-)

не привела. ремень по меткам, свечи проверили даже под давлением на стенде, попробовали 3 комплекта, в т.ч. новые из магазина и иридиевые японские (без стенда), компьютер ошибок не показал, компрессию еще раз померяли во всех 12, лямбда работает, дроссель сняли прочистили - почти чистый был. проверили без датчика температуры охлаждающей жидкости и температуры двигателя - то же самое. форсунки льют, шпонку не срезало на шестернях, давление на выходе с фильтра тонкой очистки бензина померяли, клапана зазоры поглядели - чуть чуть отличаются от нормы, но не более чем на 5-10 микрон - о чем был вывод, что в связи с хорошей компрессией не может быть причиной, катализатор проверили, патрубки с воздухом все проверили. в 3-ий раз продули чистый воздушный фильтр, проверили ДПДЗ. мать его всё работает.
у меня осталось 2 варианта. 1. коса 2. мозги.

со злости въехал в газель жопой. теперь еще и в малярку прийдётся.

итоги:
1. дохлый датчик или регулятор - хз как его холостого хода. (датчик состоит из катушки, электромагнитов и сердечника, который поворачивается видимо от температуры.) если его отключить - троит так же, но обороты выше и можно ехать.
изображение датчика (85420e):


2. Нашли два стабильных состояния. 1. трамблер вывернут в самое начало - есть динамика, на педаль газа реагирует хорошо но при нагреве троит, хотя без датчика хх не глохнет. 2. трамблер выставлен на раевского - работает стабильно даже на горячую не глохнет, но на педаль газа не реагирует. при разгоне такое ощущение что держат за жопу. больше 60 разогнаться сложно. глюк даже на холодную.

в понедельник попробую пообзванивать разборки, заказать дохлый датчик хх или как его там. хотя это не решает проблему.
варианты?

[Сообщение изменено пользователем 05.07.2015 01:06]

[Сообщение изменено пользователем 05.07.2015 01:07]

ты говоришь, что машина начинает троить после прогрева, но ведь летом двигатель очень быстро прогревается, а троить начинает позже, поэтому вопрос - троит после прогрева чего именно?
то есть например датчик положения распредвала в трамблёре нагревается очевидно вместе с мотором, а эбу расположен где-то в другом месте, и нагревается медленнее, а бензонасос вообще постоянно охлаждается
большая ли тепловая инерция у симптомов неисправности, то есть на сколько надо заглушить мотор, чтобы троение пропало?
в сервисе на катушках и форсунках смотрели осциллографом импульсы?