помогите, нужен диагност на 5a-fe ну или хотя бы какой нибудь

про утреннее троение на холодную - я ошибся. с бодуна был, после того как спецы смотрели - видать клемму не накинули хорошо на трамблер. = седня вечером проверил - болталась. накинул. работает ровно, пока не прогреется. т.е. все по прежнему. стук пропал. перевез тачку к сервису своим ходом. может и ремень конечно. хз.

На счет очевидного. если двигатель работает ровно и идеально на холодную - вы бы сразу подумали на ремень? в общем завтра - послезавтра обещали поглядеть.

до этого обзвонил несколько сервисов, в том числе форсаж - просто отказываются.

ну это если за слова цеплятся, то да, все так.

Не не,дело не в словах.Мне самому интересно обслуживать свой автомобиль.И гораздо легче стало искать неисправности когда сам понял разницу в работе датчиков и исполнительных механизмов.
зы:В своем посте даже не думал глумиться.Сам когда-то нифига не шарил даже в движке девятки

ну дак обороты больше, троение не так проявляется, как на 650об. ;-)

есть 5А-F в разборе...пиши в лс если чем то могу помочь..

двигатель работал ровно до момента прогрева (карлсон), после этого еще минут 10-15 (карлсон срабатывает нормально - где то раз в минуту на секунд 5-10 включается) ни единого пропуска, как на газу так и на бензине.
потом начинают появляться отдельные пропуски и их частота растет. через 20-25 минут троит так что ехать уже невозможно. через 40 или около минут машина глохнет.

1. дпкв. или сам или проводка.
2. коммутатор или силовой транзистор, лень смотреть как устроена твоя байда.
3. катушка.
4. форсы или их проводка.

склоняюсь к п.п. 1,2.

а может мозги?тупо при прогреве из за одного датчика начинают компосировать мозги?

[Сообщение изменено пользователем 02.07.2015 13:22]

отсутствует ибо трамблер.


заменён на новый в составе нового трамблёра.
трам - новый, нулёвый. за космические бабки :-D


входит в состав трамблёра. так же как и конденсатор, коммутатор, бегунок, крышка трамблера с контактной группой. после замены обороты стали идеально ровными а не +-50 как было на старом трамблёре, исчезла вибрация на D в светофорах, но троение не пропало.


форсы отцепляли по одной - глохнет при случайном пропуске в другом (подключенном цилиндре). да и газ идёт во впуск минуя форсы и вообще их отключает при переходе на газ.

Про проводку - +1 тоже к этому склоняюсь, но сам не электрик и проверить самостоятельно не умею.

пока что сдал в сервис. может они чего найдут.

Если вдруг кого заинтересует этот полтергейтс - могу продемонстрировать.

возможно. я это проверить ни как не могу, а диагностов, кто за это возьмётся или нету или дорого (40 тыров) или в отпуске.

чем тогда выставляется момент впрыска топлива ?

http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-cari... - тут про то что датчика нет.
управление вероятно по эбу с помощью датчиков. форсунки кажется идут в общую косу.

по датчику распреда мб?

это, дровасег, называется не "цепляться за слова", а "отличать жопу от пальца" :-D

пасемптомам катуха чудит или мутатор шо её тыркаед

Тогда этот датчик и глючит :-)
Пипец, там работы на пра часов, автор уже 3 дня любит мозги :-)

афтар попытался починить своими силами, не смог, потратил кучу бабок, понял что ничего не понимает и чтобы не потратить еще больше отдал машину тем, кто занимается этим более долго.
Если вы можете за пару часов починить - вэлком. Мне без разницы кто починит. Заплачу вам, если сможете ее починить.

пс датчик распредвала - это трамблёр. а он новый. на старом то же самое.

что же ты сразу не сказал, что кот у тебя крещёный (с)

6 килорублей.

что даже не глядя? чего делать то будете за эти килорубли?

[Сообщение изменено пользователем 03.07.2015 10:58]

чинить (с) ко

чинить твою машину в течение 2х озвученных тобой часов :-)

ок, а если не сделаете, то 6килорублей с вас, ок?

в сервисе вы тоже так говорите ? :-)

Ну все, теперь всех "знатоков" распугал :-D После такого условия у всех почему-то уверенность в своих силах и знаниях пропадает, уже проверено в соседнем форуме :lol: