Какой аккумулятор купить?

тут баталия то разворачивалась не из-за этого, а из-за того, что штатный генератор якобы в принципе не способен зарядить аккумулятор бОльшей ёмкости, чем штатный.
У меня, кстати, пятая зима со штатным аккумулятором, а до этого четыре зимы с "большим".

А вот фиг. Я тебе летнего бензина налью и ты фиг запустишься в -30 на любой емкости. На дизеле без подогрева топливопровода тоже весело.
При этом машина будет абсолютно исправна - по техрегламенту.
Так что "достаточные" условия аккумулятором не ограничиваются. ;-)

---
На многих армейских авто действительно не рекомендовалось ставить батареи повышенной емкости, поскольку воины любили выбираться из разного рода сугробов и грязи… на стартере! А тот при длительной нагрузке просто сгорал… Вот и ограничили емкость батареи, чтоб неповадно было…
---
"За рулём".рф

спасибо за подсказку! теперь я прозрел :lol:
только непонятно, сам-то за увеличенный аккум или за штатный?

Мне штатного хватает, и раз в месяц зарядить, благо под окном тачка стоит. Заводится с пол-оборота, самое холодное было -37.

что-то часто. Руки чешутся, или на самом деле есть потребность?

Вы читать не умеете?
Или только пишите?

О! Опять в атаку пошёл! :-D А я подумал что: "Ой, всё!"
Ну задайте, что ли, вопрос более развёрнуто, а то не пойму: где писать, где читать?

Вы будете балаболкой или сможете написать где я написал что у генератора не хватит мощности!

Я писал что система настроена для зарядки определённого аккума!!! Вы же почему то решили что мощности генератора якобы не должно хватить.

При моих малых пробегах и естественном саморазряде это необходимо.Есть объективные параметры, такие как напряжение на клеммах. Утром, или после того как постоит пару часов посмотрел по компу, и сразу ясно требуется заряд или нет.
%заряда В
100 -> 12.71
95 -> 12.65
90 -> 12.57
85 -> 12.53
80 -> 12.47
78 -> 12.41
70 -> 12.37
65 -> 12.33
60 -> 12.29
55 -> 12.25
50 -> 12.21
40 -> 12.13
30 -> 12.05
20 -> 11.99
10 -> 11.95
К тому же сейчас есть автоматические зарядки, воткунул и забыл. :-D

Чем больше ёмкость аккума тем больше он подвержен саморязряду.

Кстати гелевые аккумы можно ставить только на машины предназначенные для таких аккумуляторов

Вопрос не в том, будет ли генератор заряжать акум повышенной емкости, конечно будет, но дольше, особенно в зимних условиях, когда включено много потребителей(фары, музыка, подогрев стекол и сидений, печка и т.д.) и напряжение в сети хоть немного, но проседает. Опять же акум большей емкости обладает меньшим импедансом, и больше потребляет тока для заряда и больше просаживает бортовую сеть.
Вопрос в том, достаточно ли заряжается акум в процессе эксплуатации, и для контроля достаточно смотреть на уровень напряжения(часто бортовики не корректно показывают, лучше мерить вотметром и провести корреляцию между показаниями), и при необходимости заряжать или больше ездить.

у меня увеличенный аккумулятор, более того, он кальциевый. машина ВАЗ 2105. 3,5 года работает отлично. каждый месяц не заряжаю. с выключенными фарами не гоняю, музяку люблю и слушаю (магнитолка штатная, огромный усилок отсутствует). умных формул писать не буду. просто езжу на своём авто, гена заряжает, аккум крутит. всем хорошо.

Давайте еще КаМАз с аккумулятором на 170 Ач и генератором на 28А вспомним... :-D

Почему вы решили что он полностью заряжен?
Вы вообще проверяли его?

Вам шашечки, или ехать?


В чем измерять? Если в процентах (относительных к емкости величинах), то абсолютно одинаковый. В абсолютных? - ну придется генератору чуть дольше поработать с большей мощностью. Что с того?

Ну да, ну да... Был служебный мерседес (достаточно современное и технологичное авто), с завода стоял аккумулятор на 70 А/ч (машину брали новую под заказ, аккуму было на момент покупки около месяца), сдох через полтора года, потом поставили на 105 А/ч, с которым он отъездил 4 года и с ним же и был продан. Как-то так получилось, что система зарядки оказалась лучше настроена для аккумулятора нештатной ёмкости... Напряжение генератора составляло всегда 14,4 вольта независимо от нагрузки и оборотов двигателя. И каким же волшебным образом вообще система зарядки может как-то быть настроена под "определённый аккум", если она просто тупо выдаёт в бортсеть 14,4 вольта?

Напряжение должно меняться от условий


На дохлый видимо подменили у дилера
Или неисправность ЗУ

Я? Балаболкой?! Меня то за что? Я от ответов не увиливаю, подробно и последовательно объясняю свою точку зрения.

А чего же ему не хватает, если не мощности? Если он не может зарядить батарею большей емкости? Я честно пытался понять, как, по Вашему, происходит зарядка аккумулятора в автомобиле, задавал вопросы наводящие, но так и не смог, всё время не хватает деталей для полной картины. Вы не поленитесь, напишите алгоритм процесса, схемку может накидаете какую? Может Вы считаете, что в автомобиле какое-то зарядное устройство присутствует, которое контролирует ток зарядки?

А он большой, этот ток? Сколько, в миллиамперах? Среднестатистический инжекторный ВАЗ, оснащённый сигнализацией и магнитолой, потребляет в режиме покоя на свои нужды порядка 30-60мА. Может, не так всё страшно?

В общем, процесс нравится? ;-)

зарядный ток не только от импедансов аккума и генератора зависит, но и от разницы их ЭДС. А более ёмкий аккумулятор, при прочих равных, разрядится меньше, его ЭДС будет выше, ток зарядки примерно равный. Плюс-минус, конечно, но теоретически вот так.

Каким образом и от каких условий оно должно меняться? Раскройте уже этот загадочный алгоритм, а то 10 страниц от Вас только общие фразы, что аккумулятор не зарядится, не хватит мощности, саморазряд, всем управляют компьютеры и т.д. А народ ездит и не подозревает об этом. У меня на своей машине два аккумулятора по 100 А/ч каждый, генератор всего лишь на 30 А, напряжение зарядки независимо от оборотов и нагрузки 28 вольт (бортсеть 24 вольта). Аккумуляторы живут уже 6-й год, за всё время ни разу не снимались с машины и кроме как генератором ничем не заряжались.




Аккумулятору был один месяц, немецкий бош (причём у нас таких не продают). Крутил первый год замечательно, потом всё хуже и хуже. Неисправности ЗУ не было, всё соответствовало мерсовской документации (14,4-14,5).

а чего ты еще ждал от пешехода? Он даже понятия не имеет о габаритах аккумулятора и искренне считает, что можно запихнуть в моторный отсек любой, по желанию. :lol: :lol:

Уж десять раз всё разжевали

Не вижу смысла повторять для чукчей писателей


Эта вот чукча сам приводил картинку, а потом пишет что очередную глупость.

Для гелевого аккума 14,4 смерть
Очевидно неисправность это

Для разных моделей идут разные аккумы.