Какой аккумулятор купить?

Недозаряд это смерть для акума
Уменьшение срока службы тобищь



Это зависит от совершенства вашей системы.
Мощные аудио системы электрику ВАЗов убивают легко


Чудо изменения напряжения сети в зависимости от ситуации?

Вы просто не видите изменения светового потока.
Свет начинает не пучком светить, а во все стороны, дорогу не освещает, а только слепит

По этому таких как вы и называют гейксеонщиками

Давай факты сюда конкретные или молчи в тряпочку. :-D

ну да, и прозрачности стекляшки я тоже не замечаю, а отражатель из полированной нержавейки может выгореть только на солнце ;-)

наверное звери в лесу и называют, когда на них 500 ватт ксенона с люстры светят :hihiks:

а гейксенонщиков я сам караю люстрой, сразу вырубают и едут на габаритах как только включаю люстру :-D :-D :-D

Не стекляшки, а пластмаски
Вы видите не прозрачность, а насколько ярко отражает внешняя поверхность, именно внешняя поверхность повреждается от солнца и от ксенона она не может быть повреждена


Ксенон на 35 ват от филипса светитовой поток куда больше нежели от китайского
Тут вопрос в том как фара сделана

не сильней :-) сравнивали линзу от "хелла" за стопицот рублей со стоватником из китая.
это вот 35 с 50 и 75 с 100 сравнивать фирму и китай можно, а вот между 35ю и соткой очень разительные отличия по силе света.

да какие пластмасски в ТАНКОВОЙ фаре???

стеклу солнце ничего не сделает. что за бред вы вообще пишете, у меня вынос мозга произошел.

что за бред.
в обыкновенных АВТОфарах мощный ксенон в прямом смысле слова испаряет амальгаму с отражателя на поверхность фары (неважно стеклянная она или пластиковая), а бывает фара даже течет от температуры.

у Вас кипит аккум? у меня однажды кипел, вскрыл банки - выровнял уровень и, о, чудо! дальше в путь на той же батарейке. итог - 4 года аккуму.
считаю, что лучше, когда мозги есть не у автомобиля, а у его владельца. один раз в год снять батарейку и обслужить её для мужика не западло.

ещё и мозги другие ставят на зиму??? браво :super:

а перезаряд?

система на ВАЗах несовершенная, факт. Из-за этой системы люди умудряются впендюриать в авто не только 62 амперные аккумы, но и 75. И ничего с ними не случается.

Отсюда поподробней? :hi: Поделитесь, что они там убивают? Просто сам бывший владелец Ваза, с музыкой на 250-300А. Слушал часто, громко. За все время эксплуатации, по электрике менял лишь щеточный узел, на 110 т.км., просто щетки сносились, после установки еще до 146 тысяч доездил без проблем, потом продал. При этом я не считаю это поломкой, это просто замена расходников. Авто был калина, генератор на 85Ач, родной. Отлично заряжал как подкапотный аккум, так и дополнительный аккумулятор для аудиосистемы Ничего не кипело, и емкости не потеряло. Музыку слушал часто, и громко, нарпряжение контролировалось специальным вольтметром, который включался автоматически при включении аудиосистемы. Так что напряжение я постоянно видел, насрать генератору на вазах на емкость аккумуляторов, хоть 180й поставь, все равно зарядит. (Вопрос времени только)

Ага, да с чего бы такая разница? Потребление тока в момент розжига видели(Ксенон в момент розжига потребляет до 3х раз больше чем в обычном режиме)? А мощность одного ксенонового комплекта на одну фару 35 Ватт вам ни о чем не говорит? Ксенон при включении потребляет гораздо больше галогена, в течении первых 10-15 секунд(время пока держится дуга в лампе) А потом уже потребление стабилизируется на 2,5 Амперах(Для сравнения галогеновая потребляет 3,5 Ампера в среднем) Разница ничтожна в рамках автомобиля, экономия всего 2 Ампера. Ксенон ставят не ради экономии электроэнергии на авто, а ради количества и качества света(ксеноновая лампа 35 ватт дает в полтора раза больше световой поток нежели обычная 50 ваттная лампа.) Вы вот просто иногда считайте, и так же думайте о целесообразности. Не приплетайте к обычным авто машины с системой старт-стоп, у них более жесткие требования к зарядке и поддержанию аккумулятора, и аккумулятор изначально АГМ стоит, потому что обычный там долго не проходит при таких токах. Таких автомобилей у нас еще мало. На остальных потребление гораздо меньше с аккумулятора, там подходит простой, проверенный аккумулятор на жидком электролите.

ващето в 3 раза
1200 и 3500лм ;-) :ultra:

В 3 раза вроде при одинаковой мощности. Утверждать конечно не буду, надо почитать короче :-D

ниссановод это чо, новый бот немуса?

Эко вас плющит
:lol:
:cool: :cool: :cool:

Чота стухла тема. А я хотел про перезаряд уточнить :-(

Чо там по перезаряду? :-D мне вот еще интересно :ultra:

Булькает и выпускает газы благотворно влияющие на коррозию, вот и всё.
Что вы конкретно желали уточнить?



Ну вот вы и сделайте доклад.
:lol:
:cool: :cool: :cool:

Изучите вопрос

да не, я же не с Вами хотел пообщаться

На читай:
http://pulsar.kiev.ua/support/wiki/bolezni-akkumul...
Причины недозаряда или перезаряда - в неправильном выборе зарядного устройства (ЗУ), его ошибочной настройке или неисправности. Например, ЗУ должно корректировать напряжение подзаряда при изменении температуры окружающей среды, иначе - недозаряд или перезаряд. Более того, если при повышении рабочей температуры напряжение заряда будет оставаться близким к максимальному значению, принятому для комфортных с точки зрения температуры условий (порядка 13,8 В), то батарея может выйти из строя очень быстро. Более подробно о правильном заряде аккумуляторов Вы можете прочитать в соответствующей статье на нашем сайте (раздел «Поддержка»).

да Вы не обижайтесь, просто с ниссановодом вон уже сколько тонкостей обсудили, не хотелось бы снижать градус дискуссии :-)

может вы хотели сказать бреда ?

Нахрена дискутировать с пешеходом о вопросах эксплуатации авто? :-D

Вы не понимаете о чём говорите
Почему установили дополнительный аккум? Как его подключили?

А главное если всё так чудесно почему бы не просто без изменений в электро системе не подключить аудиосистему?


Я уже всё сказал, кто хочет понимать пускай разбирается.
Кто не желает пускай исходит на гавно и дальше

Он еще и в серьёзной автомузыке не разбирается совсем. :lol:

---
Усилитель мощности в 100 Вт RMS обеспечивает пик (музыкальная мощность) 200 Вт на динамик. Пик напряжения на выходе из колонки (4 Ом) 28,3 В. Преобразователь, встроенный усилитель напряжения питания должны поднять напряжение еще выше (насыщение транзисторов усилителя мощности) до 31 В, например.

Максимальная мощность, потребляемая преобразователем, составляет около 240 Вт. Если предположить, что эффективность преобразователя составляет 90%, то мощность, потребляемая от батареи, уже на 267 Вт для 12 вольт дает силу тока в 22,25 А.
----

Напомню, типично генератор на ХХ выдает около 30-40А, что при эксплуатации подобной "музыки" и режиме движения "в пробке" приводит к быстрому разряду штатной батареи.
Эй пешеход, вынь уже из ушей свои затычки. :lol:

А где взять мощность для двух батарей?
Или переделка генератора?
:hi: :super:

ну ладно, всё так всё :-( Давайте тогда прорезюмируем? Итак, на автомобиль можно ставить аккумулятор только строго определённой ёмкости, потому что зарядка ведётся по сложным алгоритмам, учитывающим любое изменение нагрузки в авто и температуру электролита, которая тоже очень сложно высчитывается по разным косвенным данным. Всё верно?

А при установке дополнительного аккума мощность заряда берётся из космоса?
:cool: :cool: :cool:


Всё написано давно уже и разжевано не на один раз: