Кто ездит на 98-м?

Заменяется стандартная лямда и ставиться такая шняга
Качество бензина сразу видно по показаниям, на 98Gdrive показания лучше всего.


Она пойдикась даже не пыталась запуститься?
Бывает и так, авто производители некоторые ограничивают при совсем низких

Плевать на ваше мнение.

98й лучше, а инженеры не глупые люди рекомендуют заливать топливо не ниже Евро4, а лучше евро5 и 98й

«ЭКТО sport» это 98й бензин

Самые последние разработки компании «ЛУКОЙЛ» – бензины «ЭКТО plus» и «ЭКТО sport». Высокое качество позволяет им соответствовать строгим требованиям стандартов экологической безопасности «Евро-3».
http://www.luknef.lukoil.ru/main/static.asp?art_id...

По этому я заправляюсь только на ГПН, так как там топливо Евро-4 продают.

То есть комп машины показания все равно получает с этой лямбды?


Запустилась,у нее выбора не было,никуда она денется. :-)

Ну конечно, только данные более верные и коррекция идёт правильней.

И в случае с кошерным бензином соотношение воздух/бензин держится на правильном уровне. А вот если бензин плохой, сразу показания плохие у выхлопа.

Теперь понятно как эта штука работает. :-)

чем же? Тем, что с задушенного 1.4 сняли под сотку коней без турбины? И лить туда 92? Увольте-с
Приведу яркий пример популярной Гетц - он может ехать на 92, но на 98 он реально едет лучше, это даже моя мама ощущает )))


Речь то была про шаманства! )))


Вот странные, ага. Они еще и моторы под него проектируют. Странные, факт ;-)

http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

вот прямо почти со всем-всем-всем согласен )))

На самом деле самое лучше это запускать двигатель тёплым, соответсвенно дальше Новосиба у всех авто стоят электро подогреватели.


Это всё ради экологии и экономии.
98й хоть и дороже но есть авто его объективно меньше

Просто потому:

не она поднимает, а правильное использование этой штуковины для настройки .. ездить мона без будильника , он не нужен .. а вот контроллера на фотке нету :-D



я ж сразу написал - много лет назад .. я на луйколе лет 5 не был .. и нет желания :-)

нихрена подобного .. шдк для другого используется, а конкретно для определения состава смеси на ходу .. чо там определять, если у тя машина стандарт? ну вот нахер ? так, показометр для понту ? на стандарте он НАХ не нужен ..

с подобной техникой лет 10-15 корчелыгоподобные ездят по ебургу .. никаких новшеств и ноухау тут нету ..

[Сообщение изменено пользователем 20.11.2014 12:20]

малолитражка малолитражке рознь .. чо написано заводом - то и лить .. если машина без доработок

малолитражка может быть дутая .. и сильно дутая .. ну да .. по поводу дубасить зимой - дык дубасить мона всегда :-D
так же и атмо .. был малолитражка со степенью 9 .. ездел на 92 .. стал со степенью 13 , укручиваясь туда, где штатный тахометр кончается = ну дык на 92 он высыпет поршню на дорогу :-D

[Сообщение изменено пользователем 20.11.2014 12:16]

лямбда машины работает тока в стехиометрии .. то есть в узком диапазоне .. для стандартной машины ее хватает, большего не нужно

полноценный шдк работает везде , но даже нестандарту, после настройки - уже не особо нужен по большому счету ..

Разное качество бензина разные настройки


1. Видно когда настройки не верные
2. Видно что бензин хуже качеством или лучше чем был при настройке.
3. Быстро перенастроить можно


Учитывая тяжёлые условия нашей эксплуатации очень нужен

Это в Японии или ЕС да я с вами соглашусь не нужно

А как этот будильник настраивать дает? ))

1. настройки чего ? вы можете лично настраивать свою машину ? ну я могу, хотя это тяжело .. глядеть 1 глазом на дорогу, другим косить на приборы .. больше логи собираю , ну да , видно куда и как съехало .. но вы можете заглянуть в настройки контроллера своей машины, чтоб сравнить верные они или нет ? может оно должно съезжать в конкретном режиме работы ? не думали об этом ? не зная что должно быть , ну либо хотя бы задумано инженерами какой смысл что то пытаца контролировать и тем более делать какие то вывод ?

2. чо ради то бензин хуже? ниче что нынче модна моментная матмодель и тд и тп .. контроллер сам знает чо ему делать в нужный момент времени, учитывая нагрузку, температуру окружающей среды, температуру ОЖ, букс колес , то есть по сути поверхность дороги и погодные условия .. да те же "октаны" в бибизине и тп .. он сам победит неправильный бензин, если он действительно неправильный и без вашей помощи ..

или по вашему мнение 14:7 во всех режимах должно светица ? вот уж нет :-D
3. см. пункт 1

[Сообщение изменено пользователем 20.11.2014 15:02]

какое качество ? нет нужной концентрации октанов , ну словил ты детон , ну будет отскок по углу, если ведровер умный - вообще дальше поедет на другой таблице, либо прыгая между ними и чо ? причем тут состав смеси на каком то показометре? нивапрос, вещь путевая, но чо толку и смысл ?



какие тяжелые условия ? какие ? тяжелые условия - это дубасить на оборотах , например 9000 .. с дикими углами, с составом смеси 11.5 .. брызгая спиртягу , чтоб поршня не прогорела нахер .. и все это с с некислым бустом :-D можно кислятины еще туды пшыкать :-D при это пытаясь "экономно" ехать на 98 с заправки .. вот это нагрузка ..

а если в 95 с заправки "октанов" ток на 92 - это не нагрузка .. эт так, мелочи жЫзни .. с которыми справится штатная ЭСУД без чужой помощи ..


никак :-D понт

ксати - приличные машины изначально укомлектованы с завода по сути широкополосником (конкретно инновейт использует боши определенной модели, где то в немцах каких то они штатно идут)

кароче - не надо машине мешать ездить :-)

[Сообщение изменено пользователем 20.11.2014 15:07]

Николай, может не стоит так уж сильно размазывать оппонента ? Ну хоть не таким тонким слоем. :-D

на бмв широкополосники уже больше 10 лет идут.

Они из других соображений идут - из-за идиотских калифорнийский требований по экологии. Широкополосник позволяет определить не только в какую сторону надо корректировать состав смеси, но и насколько. Поэтому он позволяет управлять качеством смеси быстрее обычного циркония. Собственно - вот и все. А то, что разным циганам такое продается втридорога - это мальнький гешефт для восстановления прибыльности автопроизводителя. ;-)

ну и ?
я ж сказал



БМВ - ну лично считаю весьма так достойными агрегатами :-) ..

лично начал ездить с такой штукой с 2007 .. то есть 7 лет :-D на очень очень простеньких ведерках причем, стоимость которым до ценника бмв - умножать на *цать раз надо :-)
тут вопрос необходимости

На гранте езжу на 95 детонирует мать ети

логично, но нах вам это? Мозги сами подкорректируют топливо по топливным картам...

+1 повлиять-то всеравно никак нельзя.

+1 это штука не для того что бы смотреть плохой бенз или хороший....

На Cooper S компрессорный поставил ролик +17%, так он теперь и на 98 детонирует)) Лью 98 чтобы прогреться и езжу на газе уже 5 лет на этом автомобиле. На газе детонации нет, валит очень прилично. Ставил ЩДК для проверки параметров смеси Innovate MTX-L (http://elitegas.ru/lambda-tube-mtx-l-wideband-airf... Чуть обеднил по рекомендации Андрея VEMS.
На 1JZ-GTE тоже лью 98 для прогрева + гбо стоит 6 лет. Лью 98 чтобы максимально близок были по топливу системы и если газ закончился можно было давить на газ не дожидаясь переобучения по детонации.

[Сообщение изменено пользователем 22.11.2014 04:32]

Как минимум что бы видеть качество топлива.
Ну и в ручную корректировку сделать быстрее и качество в разы выше.

О_о как тема то развенулась! :-D