Кто ездит на 98-м?

Какой ещё другой таблице???

Вы полный профан

Широко полосный это не какого то отдельного вида лямда зонда, а тот который быстрей выдаёт показания.

И вот тут большой вопрос успеет ли компьютер БМВ обработать насколько я знаю нет.

Стыдно не знать как решить проблему детонаций.
Уж вам та как установщику вообще...

Ну и я спрошу тода!
Че лучше в держу лить? Спирт? Или ацетон? :-D :lol: :lol: :lol: :lol:

Вопрос решен, автомобиль ездит на газе и детонацией даже не пахнет.

Спирт льют, чтоб воду убрать. Ацетон, чтоб чистить топливную систему. Одновременно не лить.

Весной и осенью спирт редко
Зимой ацетон



+1

Детонации могут сразу вывести из строя двигатель. Совсем не полезно ему. Нужно было сразу вопрос решать

Голова дана для того что бы думать на перёд.

это вы профан .. полный .. расколупай любую прошивку от иномарки и посмотри :-D

ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ
жги еще :-D

и то и другое .. в определенной концентрации

Спирт то ладно.
А вот ацетон? В каких пропорциях?

Раз вы такой спец объясните что такое широкополосный лямда зонд!
Чем он отличается от обычного?

;-) :-D

я его не называл лямбда зондом, я его называю широкополосным датчиком кислорода и для чего он нужен - выше написано , причем не единожды ..

то что некоторые машины комплектуюца им вместо лямбды - факт попросту ..
а так же написано , что стандарту такие вещи в общем то не нужны, особенно простым убогим ведрам

а еще написано что какчество бензина, то есть октановое число, это вообще из другой области и никоим образом не относится к лямбде или шдк .. в машине вообще может отсутствовать обратная связь, то есть даже 1 лямбды нет, при этом эсуд спокойно сможет оценивать какчество бензина, и в зависимости от его мощности , современности включать защиту , снижая УОЗ на конкретное число, либо упрыгивая, делая пересчет по коэффициентам коррекции и тд и тп, то есть по сути машина едет по другой таблице УОЗ и тп ..

чо не так ? :-D

если брать атмошушлайки - все ездят на стехиометрии почти .. штатная ЭСУД не имеет права сильно далеко уходить от нее .. евронормы .. есть небольшой предел, но эт мелочи

не штатная , либо штатная, но правильно "переученная" , где единственной целью всех настроек "дубасить" на все деньги = будет спокойно будет позволять ехать на смесях , ну например 11 к 1 .. еще и контролировать ее по тому же широкополоснику и внося корректировки :-D

[Сообщение изменено пользователем 23.11.2014 20:35]

Ну я звон опасный от легкого детона отличаю. Катался с Андреем VEMS и он говорит что такой детон на JZ допустим. Я просто понимаю что ЭБУ переучивается на 98 бенз позже зажигание, а на газе двигает зажигание раньше и сразу при переходе с газа на бензин детонирует немного. Поначалу кстати как поставил ролик так звенело на бензине так, что я даже залил присадку для повышения ОЧ. Надо будет вариатор опережения зажигания поставить чтобы уйти от переучивания угла.

детона быть не должно .. имхо .. просто шить 2 режимки не пробывал ? :-)

[Сообщение изменено пользователем 23.11.2014 20:36]

Не написано!!!

Лямда зонд это тоже самое что кислородный датчик, ну и широкополосный кислородный датчик это тоже самое что и ламда зонд.


Вы себе просто не представляете что означает слово широкополосный в данном случае.


А вы уточните лучше что это такое.


Дурик, значения ламда будут разными, другое дело что только широкополосный ламда зонд сможет выдать данные.


О каких нахрен таблицах вы говорите???
Нет никаких таблиц, откуда вы этот бред взяли?

На каждый тип бензина разные таблицы??
Например на разные температуры воздуха???


Нет никаких двух режимов.

Устанавливают вариатор и проблема решена.
Перепрошивка без установки вариатора только навредит

характеристики в студию .. разницу между лямбда зондом и ШДК .. именно в диапазоне работы :-D



не грубите не знакомым людям .. значения лямбды не могут быть разными , ЭСУД запрещено подавать "лишку" топлива .. ЗАПРЕЩЕНО .. и смесь находится всегда на одном уровне , примерно, незначительно обогащаясь в мощностном режиме, так, что характеристик штатного лямбда зонда , с узкой зоной работы, хватает без вопросов .. если есть отклонения в ту или иную сторону - это уже ПОЛОМКА ..



ЫЫЫЫЫЫЫЫЫ
это тогда , мля , что такое ?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
или это

Фотография из Фотогалереи на E1.ru


неповериш, да ..
проходите мимо что ли :-D

[Сообщение изменено пользователем 23.11.2014 23:43]

нету, поэтому его ДЕЛАЮТ .. для 2-топливных машин, которые ездят с разными углами, разным составом смеси и тд и тп только ввиду особенностей топлива ..
их нет, но их ДЕЛАЮТ .. для нормальной работы и долгой эксплуатации без фокусов, каких то минусов, особенностей, неудобств и тд и тп..
как это реализовать - зависит от типа ЭСУД .. и в общем то уже - не ваше дело :-D


для кого решена то ? ни разу не видел ни 1 нормальной газовой машины, которая работала идеально, ибо все работает криво , если и не криво, то местами и не везде, а в узком диапазоне :-D потому что попросту не настроили ..


ЗЫ: я не занимаюсь коммерческим чиптюнингом, то есть не настраиваю чужие машины за деньги, не предлагаю и тд и тп ..
так шо нефиг минусить .. мне б свое время объяснил хоть кто-то "что, зачем и почему" - спасибо сказал бы .. а то = хрен, пафосу стока, тайны великие .. в общем бы шишек набил бы меньше гораздо .. ну да и ладно :-)


[Сообщение изменено пользователем 24.11.2014 00:11]

например 10-2-1 в литрах
нынче проще взять нормальный бибизин в бочках .. а не мешать :-)

[Сообщение изменено пользователем 24.11.2014 00:25]

Повторюсь:
Вы просто не знаете что такое широкополосный

Диапазон работы чего?
Как только вы узнаете правильный ответ вы сами поймёте почему другие ваши опусы глупость.
Таблицы хранятся как эталон, по ним ничего не рассчитывается.

Кто как завёлся сегодня на 98м?

Фигово завелся. Хотя, думаю из-за аккума.

мне кажется, за такие вопросы при температурах теплее -30 надо банить пожизненно :-D

с пол тыка, почему не должен был завестись?

это ваши опусы - глупость .. несусветная
ну скажите мне тогда - зачем они нужны , таблицы эти :lol: , а ?
да , какие то из них будут эталоном, а к нему еще куча корректировок, которая производятся по нагрузке, по температуре, да по той же детонации, которую чует датчик детонации , меняя режим работы, подстраиваясь под топливо и защищая двигатель

зачем они вообще по вашему вообще существуют ? да еще в таком огромном количестве ? чего ради то они ниче не далают ?
а самое главное - почему при правке этих таблиц резко меняется поведение авто ?



научи тогда , как им пользоваться :-D а то я езжу с широкополосником на инженернике .. неправильно езжу ? ?? :lol: :lol: :lol:


я не буду с вами спорить , мне жалко своего времени :-)