Пробег за день легковой для "здоровья" машины?

Дано: зима, езда без пробок, пробег в сутки 7 км (в выходные 10 км) Мало ли это? Сколько должен быть минимальный пробег для авто. Дело в том что после трассы машина прям таки оживает, эластичность двигателя появляеться. Во втором случае второй автомобиль ездеет 3 км в день 3 раза за неделю, там приходиться его "выгуливать" хотя бы до 12 километровой поезки в выходные, но это явно не позволяет раскрыться чакрам автомобиля. Поставлю вопрос после какого растояния ваш автомобиль выходит на эксплуатационные показатели летней езды при морозах -20*С ?

интересно, а если раз в неделю щас из-за холодов гонять, но по 50 км сразу, это не вредно для мотора?

[Сообщение изменено пользователем 05.02.2014 11:08]

так крутите движок, это и в городе возможно и все норм будет

а я свой берегу, больше 3 тыщ редко за месяц раскручиваю.
наверно поэтому и масложора не наблюдается. :beach:
вообще надо жалеть мотор, не крутить до отсечки, дольше пробегает.

речь не про отсечку, а хотябы до 4,5т об., у меня масложера тоже нет, хотя двиг tsi

дак кручу, но движок после поездки по трассе 500 км намного бодрее едет, если его крутить после 1 км города.

от таких оборотов скорее вред, чем польза

после 20 км поездки движок тоже еще не вышел на здоровый режим.

Имхо, 20 должно уже хватить для прогрева и нормальной работы всех систем. 10 км - с широкой речки до центра, вроде температуру рабочую показывает, но в салоне только прогреваться все начинает. Но движка думаю уже вся прогрета, до последних уголков :-)

дак я тоже так думаю, но пофакту это не так... машина еще не огонь

двигателю обороты наоборот полезны, не до отсечки а до 4000

потому что чем выше обороты - тем лучше (сильнее) гоняется масло в системе и соответственно лучше смазывается двигатель

если двигатель держать на малых оборотах - то масло насос качать будет слабей :-D (наз. масляное голодание) а это гораздо хуже, от этого возникает "сухое" трение

разгоняться надо плавно (не резко а плавно) до 3,1-3,5 в зависимости от загруженности авто, а вот скорости переключать резко

резко потому что: при заводской настройке "мозгов" при переключении передачи - обороты падают ... надо стараться успевать, чтобы обороты не успевали упасть до 2300

когда едите на 3 при 2000 в двигателе слышны звуки дрдрдрдрдрдрдр и вибрация - это называется детонация - ОЧЕНЬ вредно





[Сообщение изменено пользователем 05.02.2014 12:04]

дольше пробегает - откуда такое утверждение?:-)

:-D ну он так то правильно говорит ... ведь речь идет разгон до отсечек

хотя по паспортным данным - например разгон до 100 км/ч за 10 сек

это разгон до отсечек или при максимальном крутящем моменте переключая передачи, то есть грубо говоря это разгон на 3 передачах 1-2-3 = 100км/ч


работа двигателя на максимальных оборотах - это неблагоприятно

ТС советуют золотую середину, а не впадать в крайности

я и не впадаю, перелючаю как вы и говорите, вопрос про то что машина зимой в городе, как не переключайся- едет с надрывом , а после трассы она практически как летом эластичная. Вопрос - как кроме трассы этого достичь, какое количество км проехать? или это утопия?

такое впечатление что после трассы нулевик в машине

[Сообщение изменено пользователем 05.02.2014 13:18]

Как этого достичь? Прогрейте двс до рабочей температуры и дайте ему поработать на 3,5тыс.об/мин хотябы 3 минуты непрерывно. При этом происходит очищение свечей от нагара.

Возможно, что у Вас свечи давно не менялись и уже небольшого свежего нагара(поверх старого) хватает, чтобы значительная часть тока стала проходить не через искровой промежуток, а по отложениям на изоляторе.


[Сообщение изменено пользователем 05.02.2014 13:27]

под нагрузкой находу попробую

непрерывно - то есть в движении на пониженных передачах или по дороге ...

я по россель бану еду на 5 при 3000 с 120км/ч - норм все очищается

а какие максимальные обороты у двигателей современных со свежим маслом и исправными системами? :-)

Угу, я тредстартеру с небольшим запасом назвал цифру, чтобы точно помогло :-)
Кстати, у кого подобные проблемы, можно зимой при постановке на стоянку постоять те же 3-3.5тыс.об/мин три минуты и наутро мотор заведется ощутимо легче. Т.е. даже без нагрузки этот способ очистки свечей работает :-)

пятая стодвадцать это 1,6 на ручке?

там зависит от возможности двигателя крутиться ..

это зависит от валов и поршневой системы

у приоры с 98 л/с стоит облегченные кованные поршни

они легкие и поэтому двигатель легко крутится

тюнингованные движки крутят очень сильно

на 1 до 6000 8( на 2 до 7000 на 3 до 7000 ...

после нормально обкатки с пробегом 20 000км можно разгонять до 5000

это не вредно ... но больше не надо

лучше для 5000 иметь 6 передачу

в красную зону стрелку загонять не стоит от 6000 до 8000 :-D скажу так - масленая пленка на деталях может не выдержать нагрузки

для двигателя (сток) вредно уже эксплуатация на скорости больше 140

не смертельно - просто ресурс износа сокращается быстрей

не надо беречь бензин - пытаясь ездить на малых оборотах

малых это меньше 2100 при плавном движении ... непродолжительном ... без резкого ускорения

на 2600 можно ускоряться ... :-D

продолжительно от 2500 до 2900 оптимальные обороты

у меня 5 на 3000 это 110, на 3200 это 120 ...

примерно на всех объемах так кроме дизельных

:-D мне кажецца для двигунов страшны не обороты, обороты страшны для навесного оборудования: генератор, компрессор кондишна, помпа и т.д.

я вот грешил на ГУР, пока он там вскипититься как летом... потери через него ?