Выбор авто до 100 т.р.

Привет всем местным!
Хочу купить авто стоимостью до 100 т.р. Вопрос в том, на чем акцентировать внимание: на отечественных в т.ч. nexia (1998-2002 гг) или иномарках (начало 1990-х). Где меньше шансов облажаться с выбором? Что надежнее? Охота взять и по-минимуму вложений (без капитальных ремонтов), по-крайней мере первый год, потом ремонт квартиры закончится и более-менее деньги появятся. Интересует авто с багажником (седан или универсал), т.к. стройматериалы таскать надо будет. Классику отечества не рассматриваю.
Машина будет, можно сказать, первая (не считаю ваз '99 в течение 3х мес в 2009 году), опыта практически нет, поэтому тяжело сделать выбор самостоятельно.
Я прекрасно понимаю, что сумма очень маленькая, но все же, в среднем, что лучше, надежнее?

Ваз 04 инжектор самый живой будет за 100. Зря не рассматриваете, как раз материалы возить удобно в таком сарае. Чепырки и десятки все вшатанные будут со скрученным пробегом.

Не смогу себя перебороть и сесть за классику, честно.

УУу как всё запущено :-)




Таких машин за такие деньги уже небывает!
Вы сами прикиньте! Два года назад люди отдавали свой хлам за 50 тр в автосалоны!

[Сообщение изменено пользователем 17.03.2013 03:05]

наверно nexia самым оптимумом и будет, хотя я с примерно такой же суммой купил Шкоду Фелицию

будет отличным опытом как первое авто, вам все равно на год ее покупать, зато потом такой кайф за нормальное авто сесть после нее.
Сам раньше на 07 ездил, остались хорошие воспоминания о ней.

http://www.e1.ru/auto/sale/2368917.html
вот эта даже с музыкой и стеклоподъемниками, да еще и проклеена! :-)

однозначно инормака...
второй десяток лет ежжу на иномарках 90х, время от времени пересаживаясь на нашепром... видал я наши ведра в гробу :-D
единственное че было стоящее - ИЖ йОДА, ибо стоит он совсем смешные деньги, жопу возит, сломается - выбросить не жалко.

Минимум вложений, это не значит, что купил машину и год ездишь лишь бензин подливая, это означает, что я не хочу, купив авто, на следующей неделе ехать в автосервис на эвакуаторе или троссе. Надо будет еще ведь и колеса брать на лето. А за 50 т.р. сдавали не авто стоимостью до 100 т.р., а автохлам, что стоит менее 50 т.р.


за 100 т.р. можно взять как и автохлам, который не успели сдать по программе, так и вполне приемлемый авто, который просто недооценили или срочно нужны деньги. Это как повезет. Поэтому я и спрашиваю об авто среднестатистического состояния, т.к. именно такое авто, более вероятно, что попадется.


нее, в гробу я видал такой опыт :puke: . Покупать классику только для того, чтобы потом ощутить радость от нормальной машины....Это как пить пиво много-много и не давать себе ходить в туалет, а потом, когда готов взорваться ─ сходить. Будет самое-самое блаженство, но не мое это)) Тем более я очень хорошо помню те три месяца интенсивного использования ваз '99 и после этого сесть на классику...

может ли это означать что

?

копи дальше или бери кредит. за 100 купишь головную боль.

ну или

Кредит не проблема, да и нала на более серьезное авто хватит и в данный момент, но тогда можно смело откладывать ремонт в только что сданной квартире на полгода-год. Та сотка, которую хочу потратить на авто, это часть суммы, отложенной на ремонт.

нексия ваще не авто.. это сарай типа нашей 09 придуманный для нищебродов. Отсюда и большая часть проблем. Лучше заз шанз чем нексию :-D
А вобще, за 100 рублей можно найти довольно приличное авто. Да, несомненно, немного придется вложится, но вполне разумные деньги. Да, это старая машина. Но она будет ездить, ездить и ездить. Ну и канечно при покупке на бэнтли расчитывать все же не стоит :-)

Смотри в сторону япошек. У них машины и запчасти дешевые :-)

Чтоб машина было дешёвой, надо чтоб начальная стоимость была небольшой. Класика сразу стоила мало и она будет самая молодая. А надеяться, что какая-то машина проездит полгода не доставляя проблем - глупо. Как-то купил сравнительно молодой советский автомобиль ниже среднерыночной цены. Красивый, бит немного в передний угол, но не сильно и сделан хорошо. Через месяц начали скорости выскакивать... Разбирал и всё делал сам, но очень много. Оказалось, что заменили всё, что не имело номера. Коробка со сточеными вилками и съедеными синхронизаторами, подшипники полуосей приварены, а хруст редуктора при покупке не было слышно. Распредвал с выроботкой и калено с ремонтными вкладышами, хотя пробег был 30 тыщ. Сиденья кожзам, но все железяки варены-переварены.

К чему это я? Ремонтировать всё равно придётся, но на некоторые модели запчасти могут оказаться дорогими и не всегда в наличии.

Купил Тойоту Короллу Вагон 4ВД 1997 г.в. за 70 т.р. Откатал на ней чуть больше года и продал за 115 т.р. в прошлом месяце ;-)
Другу купили Ниссан Цефиро 1994 года за 80 рублей, катает пол года, а да, натяжител цепи сдох, 600р. стоит, купили вчера, надо поменять - лень :beach:
Недавно тоже себе купил Ниссан Цефиро 1998 года за 70р. :-p

Ну эта малая честь из "головных болей" :-D

+1 Ниссан АД или виноград, Тойота Кариб или Королла Вагон. или что-то аналогичное будет дёшего и сердито...

однако многие на них ездят. Если так рассуждать, так и в правду нужно добивать еще минимум 150 т.р.

http://www.e1.ru/auto/sale/1255731.html
до сотки легко..

[Сообщение удалено пользователем 18.09.2017 16:29]

Что можно ожидать от такого ника???

Я вот тоже хожу слушаю и поражаюсь, многие говорят, что до 100 т.р. не купить авто, можно купить только геммор. В среднем (если посмотреть что продают на е1) к авто до вышеуказанной суммы относятся отечество (+нексия) до 2000 г.в. и иномарки до 1992 г.в. Однако, выхожу на улицу и вижу КУЧУ старых авто, которые внешне попадают под эти сроки (с иномарками проще, их по кузову можно определить каких годов). Вот иду и думаю: неужели это все гемморные автомобили? Уйма народу на них ездит и неужели все они без конца маятся с ними, вкладывают десятками тысяч? Знаю множество чел, которые ездят на иномарках конца 80х и начала 90х, либо на 10-летних отечественных авто (не классика), так вот ездят и ездят. Иногда выстрелит мелочь какая, но не капиталка!
Вывод: или достаточно большая часть народу мазохисты и достаточно обеспечены чтобы постоянно ремонтировать свое старенькое авто (но не достаточно обеспечены чтобы купить более свежее??) или я чего-то не понимаю?

Чем новее иномарка, тем дороже её ремонт. Связано с удешевлением производства (многие детали только в сборе, хотя ломается копеечная часть), уменьшением тиражей выпуска (удорожание логистики), уменьшением, закладываемого срока эксплуатации, повышенными требованиями к безопасности и т.п. Европейские автомобили, как правило, эксплуатируются дольше - можно довольно просто купить запчасти даже на машины 60-х, причем заказ придёт намного быстрее, чем из Японии. Чем больше тираж - тем дешевле запчасти. Обслужить/ремонтировать после покупки столь старое авто всё равно придется, весь вопрос в том, во сколько это встанет и на сколько растянется.

а че, кто то делает капиталку до сих пор ? рублей за 15-20 просто покупают новый двигатель и ездят дальше :-D

лично мое мнение,за 100 я бы купил ваз передний привод,он в ремонте проще и дешевле,сам езжу на 99 карбовой,(98г,в) изначально пришлось многое перетрясти,( на запчасти денег не жалел) но зато за полтора года ,из
болячек только гремящий салон(просто лень заниматься),а так все гуд ,ни разу не подводила , через месяц собираюсь ее продать и взять вазик по свежее тыщ так за 160 :-)

Беспроблемные авто эксплуатируют, а как только начинаются поломки, тут же продают "небитнекрашенбезпробегапороссии". И такое уставшее авто находит своего начинающего водителя.

+1




весь вопрос в том, чтобы оказаться в нужное время в нужном месте, купив старое авто, но в хорошем состоянии




всякие есть.
т.к. я сам любитель олдскула, то и знакомых таких у меня полно. Знаю, что кому-то везёт купить старую и дешевую машину в отличнейшем состоянии, они потом могут года 2 ездить и менять только масло. А есть те, кому не повезло - которые каждую неделю че-то делают в авто.

Так что если автор не опытный автослесарь, то покупка старой иномарки до 100 (да что уж там, я думаю и за 250 купив машину, можно неплохо напороться..) может обернуться и удачной покупкой, и гемором.

+ есть ещё один момент не в пользу старой иномарки, особенно если модель редкая - автосервисы часто отказываются её обслуживать, а также иногда некоторые детали очень трудно достать. Например у меня вот сейчас похоже полетел регулятор холостого хода, так нигде не могу найти... Но опять же и преимуществ много - дизайн, нафаршированность всякими электроприколюхами, мощные моторы у многих машин, индивидуальность на дороге