утеплитель для АКБ, где купить?

кто пользовался напишите плюсы ну или минусы?

С наступлением холодов возвращаемся к старым темам-утеплители,покрывала и прочая чепуха...
По теме.
1.Подготовьте аккумулятор к зиме-цикл заряд-разряд,доливка электролита,проверка плотности(с этим всем лучше к мастеру).
2.Если аккум уже слабак-покупайте новый.
3.Нет денег на новый-таскайте этот домой
4.Нет сил таскать домой-купите пуско-зарядное ус-во,таскайте его.
Эти мысли не истина в последней инстанции,может и ещё есть способы какие и гораздо эффективнее.

ЗЫ. Чего то Титан евро сильвер 61 а/ч у меня две зимы пережил и всё,похоже придётся покупать новый.Предыдущий простой Титан 62 а/ч жил пять лет.

[Сообщение изменено пользователем 31.10.2011 14:41]

[Сообщение изменено пользователем 31.10.2011 14:42]

по вашей просьбе ткнул в минус ибо никакой утеплитель долхлому АКБ не поможет

аккумулятор то номарльный, но у меня hond crv, двигатель 2,4 а аккум для него в приниципе слабый ставят, поставить другой не есть правильно, гена не вытянет, к тому же у меня стоянка находится у объезной, рядом лес, там реально дубак бывает и ветра. К тому же надо учитывать, что замерзший аккумулятор практически не заряжается (машину можно поставить в пятницу вечером а взять только в понедельник), то вероятность того, что ты потом будешь нормально заводиться низкая, а бегать заводить машину в выходные, в минус 30, нет желания (из окна сига е..ано ловит :-( ), да и прогревать этого кабана все выходные, расход сейчас 14,5л, нет желания

Я домой аккум таскал на выходные, ниче такого, он же не тяжелый.

Укрывать Аккум нельзя!
То что он меньше будет остывать, это хорошо, но и при этом он так же будет хуже нагреваться, а соответственно и заряжаться будет хуже. :ultra:

попробуйте подучить матчасть или школьный курс физики

По уму, вместе с утеплителем прогреватель надо ставить, что бы он при езде нагрелся и к следующей заводке не остыл...
А так... как будет холодный, так и не нагреется... (при работе аккумулятор сам не нагревается).

проще уж тогда поднять плотность аккумулятора до 1.30

Видел я эти утеплители, коробка из картона. Имхо деньги на ветер. Тем более если машина будет стоять все выходные никакой утеплитель не поможет

Покупайте себе такой (Торговая марка "ЯМАЛ" )

?Материал корпусов аккумуляторов - морозостойкий ударопрочный сополимер полипропилена с диапазоном рабочих температур от -50 до +60.
?Батареи изготовляются с электролитом высокой степени чистоты специально для северного исполнения с повышенной плотностью 1,300+0,01г/см3

И будет Вам счастье)))
Только не забывайте проводить ему профилактику!!

(ссылка на завод изготовитель из г.Тюмень см. ниже)

http://www.alkor-tmn.ru/prodcatalog/section/7

Технические характеристики аккумуляторов торговой марки ЯМАЛ (ссылка ниже)

http://www.alkor-tmn.ru/content/torgovaja-marka-ja...

лохов в России на 100 лет вперед хватит и еще останется
завидую всем этим "предпринимателям" с утеплителями для акб, для мотора и прочее

в морозы машина примерно за 40 минут выстужается (масло густеет дольше - часа два, наверное), с одеялом за час...
с утеплителем аккумулятора тоже самое примерное...
имхо: лучше зарядник купить...

Не совсем по теме, но:
2 шубы под капот 2110 помогают удержать тепло. Но часов за 8 впускнной коллектор всёравно охладится до уличных "-30" и машину заводить придётся так же точно, как и без утеплителя...
ИМХО, оно помогает сохранить тепло, когда машина стоит пару часов. При наличае шуб капот не "потеет", т.е. небольшой эффект удержания тепла есть, но он не настолько большой, чтобы я повторил то же самое на более дорогой машинке...

Фигня полная эти утеплители аккумуляторов. Лучше массу и + зачистите на клеммах аккума и все контакты в цепи стартера.

Измерьте напряжение на аккумуляторе "на холодную"(как только завели двиг), должно быть около 14-14,5 В
Езмерьте напряжение на аккумуляторе "на горячую" (двигатель прогрет, немного поездили), должно быть 13,6 и выше
Ради интереса включите бл+дал свет, противотуманки, вентилятор печки на полную, обогрев, и измерьте падение напряжения на всех соединениях в цепи "гена-аккум" и соединение "кузов-аккумулятор". Если увидите 0,1В - уже не айс, желательно зачистить контакты, если 0,5В и больше- срочно брать в руки шкурку/напильник и зачищать...

Измерьте ток утечки на машине, поставленной на охрану, м.б. у вас магнитола/усилитель/лампочка/ещёчто "высасывает" аккумулятор за выходные...

P.S.: В сервисе никто вышеперечисленные вещи делать не будет, ибо большинство сервисов делают на от***ись, в лучшем случае сделают вид что всё сделали....



[Сообщение изменено пользователем 01.11.2011 09:40]

Еще можно литолом смазать клеммы аккума, так сказать для более плотного контакта.

Даже, если вы аккум спрячете в салон и закутаете в миллион одеял, то за 2 дня на морозе салон промерзнет до температуру окружающей среды в первый же день.

не для "контакта", а для предотвращения окисления зачищенных поверхностей.

все знают, что в закрытом железном гараже температура теплее на 10 градусов улицы...
у "дураков" японцев в "северном исполнении" японских машин аккумулятор идет в пластиковом чехле с воздушной прослойкой, иногда на внедорожники ставят 2 акума, плюс фильтра с подогревом...
Т.о. утепление аккумулятора не бред, а вполне научно и практически обоснованное мероприятие...

Есть у меня такое на машине, специально не измерял его температуру. Думаю, что эта приблуда мало что решает.

Потому, что с земли тепло идёт.


Точно так же можно сказать:
утепление аккумулятора не научно и практически обоснованное мероприятие, а бред...[/

Установка акума в бокс делаеться не для утепления, а для стабилизации его температуры (чтобы не было резких перепадов) ?

:-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

у меня тоже хонда поставил на 60А проблема исчезла
а генератор вывезет этот аккум

неправда ваша. но обычно приезжают шибко умные юзеры автомобилей, начитавшиеся таких постов и говорят - я все сам продиагностировал, отключи мне вон то, поменяй тут и



делаешь, как сказал клиент, он уезжает а через день на форуме пишет что сервис г-но ниче не помогло, машина так и не заводится. а дело было на самом деле не в бобине вовсе... в кабине проблема была. он же сам на форуме все прочитал и отдиагностировал... и таких людей - куча

А это для чего?
Ни разу не возникал вопрос к аккумулятору, что его температура не стабильна...
Да, хотелось бы, что бы аккумулятору было тепло... но что б нестабильность температуры... нет такого....

Я вот не пойму если бутылку со льдом закутать в одеяло и зусунуть в сугроб в минус 30 то там чё вода растает????
Куплю утеплитель дворников. дорого.