утеплитель для АКБ, где купить?

укрывать можно, но весь моторный отсек... чтоб тепло задерживаясь грело и акб..
каждую зиму укрываю дешевым негорящим одеялом, если мороз меньше -10 то и картонку перед радиатором всовываю....
в салоне ташкент, акб пятилетний норм робит, и авто с утра заводится с пульта без проблем....и расход бензы вроде поменьше на литрик выходит...

Никакой укрыв не приведет к сугреву АКБ. Укрыв помогает сохранить тепло горячего пихла, а АКБ не греется, на ходу обдувается. Если оснастить АКБ подогревом (напр. тосолом), тогда утеплитель АКБ может сыграть аналогичную роль. Т.е. не дать АКБ полностью остыть при долгом простое. Но и греть АКБ сильно нельзя... А в движении АКБ остынет при любом бюджетном утеплителе, если его специально не подогревать. Кстати, многие "утеплители" родом из эмиратов, там они играют роль термоса для предотвращения перегрева АКБ под капотом на солнце, т.к. перегрев для нее хуже мороза, а в движении она охлаждается до забортной температуры.
ЗЫ: у знакомого на Мерсе порадовал штатный обогрев антифризом бачка и форсунок стеклоочистителя. ИМХО аналогично можно и АКБ подогревать :-)
И вообще нужно юзать суперконденсаторы, тогда зимний пуск станет более приятным делом. Еще б они продавались повсеместно и стоили приемлимо...

Нет, конечно.
А представьте себе такую ситуацию:
аккумулятор в автомобиле малоёмкий ( 45 А-час), машинка - японка, режим работы двигателя - весь день работает с остановками на 20-40 минут ( хозяин машины посещает различные организации и офисы), а на улке - минус 25-30...
Шубка для аккумулятора в таком режиме может и пользу принести...
Если что...

Правда, утром, после ночного простоя, этот утеплитель аккумулятора - мёртвому припарка...

А может и вред - аккум высосется, но теплый будет крутить, а ночью замерзнет нафик в лед.

В том-то и фокус, что не высосется.
Тёплый аккумулятор принимает зарядку от генератора веселей и в полном объёме, в отличие от промороженного.
Переохлаждённый аккумулятор при частых пусках двигателя "высасывается" быстрее тёплого, ибо тёплый аккумулятор успевает взять достаточный заряд от работающего двигателя даже за очень короткое время.
Холодный аккумулятор берёт заряд от генератора лениво, нехотя или вовсе не успевает взять...
Это - Закон Природы.

Попробуйте прочитать мой предыдущий пост заново и медленнее...

в моторном отсеке АКБ греется от тепла мотора. Ежели его в "одеяло" закутать холодного, то АКБ очень долго будет нагреваться. Зарядным током его децл-децл подогревать будет, но это мелочи. А еще у АКБ конская инерционность - ежели его с -30 принести в +20 - он и через 8 часов еще холодный будет. Корпус АКБ - хороший теплоизолятор.

Вобщем это полотенце для АКБ теплосберегающее - мертвому припарка. Надо второй АКБ теплый из дому таскать - и сам согреешься пока несешь и АКБ холодную мучить не будешь :-D

недавно было с моим новым титаном евро вон че:замерз вообще,я вроде на гарантию ссылаться,а там мол,если акб замерз то гарантия отпадает,вот ттак сюрприз получился;так вот я о чем-если аккум замерз-эт неспроста,это результат разряженности его,к тому же электро-лит сам не замерзает при наших широтных температурах,замерзает дис.вода,и заряжать промерзший аккум не стоит,т.к.образуется в нем так называемый гремучий газ,а та вода замерзает сверху,ну мы же с Вами знаем что кислота тяжелее воды,так газ устремляется наружу,и тот ледок не даст этому случится-в оконцове получается небезопасно!и даже взрывоопасно!извините за флуд,но замерзшая акб,это плохо во всем! P.S.держите в порядке свои акб,и не будет приключений,да и отогреть лучше в тазу с горячей водой,вода имеет хорошую теплопроводность! ;-)

контур подогрева надо тогда вокруг АКБ вешать и стабилизировать на температуру +20 градусов своим отдельным термостатом. А "одеяло" и утеплитель - это пустое.

Это на дизели ставят со стартерами 24В.

со стартерами 12В АКБ паралельны друг другу и если чо меняются впаре

Честно, не видел ни одного бензинового джипа с двумя штатными аккумуляторами :-o
А у кого два, так у тех по-моему всегда стартер 24В и они дизели...
Хотя из меня знаток джипов почти никакой :-D


[Сообщение изменено пользователем 25.11.2011 18:18]

2-й акум ставят при наличии лебедки или люстры.

Ну я читал что например у LandCruiser 80 в дизельной версии штатно идет два. Напряжение бортовой сети 12В, напряжение на стартер 24В.
Лебедки штатные кстати механические там идут.

Видел я сегодня этот "Утеплитель" в "Канистре" большой на Учителей.
Не спрашивайте сколько стоит, я даже не посмотрел :-D
Аккумулятор ездил покупать...

Измерил недавно емкость своего Титана евро.53,4 А/ч. Аккумулятор ещё не отработал 2х лет(будет в феврале 2012), но уже потерял почти 8 А/ч.

как и чем мерили? ;-)

ну не обязательно, бывает и штатно 2 АКБ, свечи накала при запуске потребляют 80А примерно + всякие подогревы типа сопуна, топлива.... ну и провернуть дизельный мотор одним АКБ достаточно сложно будет зимой. Хотя кто то писал что обходится одим АКБ, а на место второго установил автономный отопитель.

тоже очень интересно, как и чем.

Я не про штатные, а про дополнительные.

[Сообщение изменено пользователем 27.11.2011 03:13]

Вот этим измеряли:
http://www.bast.ru/bastion/product/skat_uttv.htm

видел в магазе на викулова (бывший олми) где-то рублей 800 цена

Почему при экспресс-диагностике прибором SKAT-UTTV оценка емкости АКБ отличается от ее номинального значения?

Источниками погрешности являются три фактора:
1) Фактическая емкость АКБ, измеренная методом 20-часового разряда по ГОСТ Р МЭК 896-1-95, может быть как больше, так и меньше номинальной, что подтверждают тесты, проведенные независимыми лабораториями
Результаты тестирования показывают, что у большинства АКБ фактическая емкость превышает номинальную, для некоторых АКБ - на 30%.
2) При экспресс-диагностике АКБ используется косвенный метод оценки емкости АКБ, основанный на измерении внутреннего сопротивления АКБ. Суть метода основана на том, что внутреннее сопротивление АКБ увеличивается с уменьшением емкости АКБ. Однако, данная зависимость нелинейная, что отражено, например, в документации производителей и значительно отличается у АКБ одного номинала, но разных производителей. Кроме того, оно может отличаться даже у одного и того же производителя для разных партий АКБ. По этой причине значения внутреннего сопротивления АКБ приведятся с погрешностью +/- 15%.
3) При измерении внутреннего сопротивления АКБ любое паразитное сопротивление в цепи, образовавшееся вследствие загрязнения или окисления контактов, также будет искажать результаты оценки.

Основное назначение метода экспресс-оценки АКБ - мониторинг технического состояния АКБ в процессе эксплуатации и тех. обслуживания. То есть для данной АКБ он позволяет оценить как ухудшение состояния вследствие износа, так и улучшение в результате проведенных операций (восстановления).


Экспрессом-методом мерили или циклом разряд-заряд?

[Сообщение изменено пользователем 27.11.2011 19:04]

SKAT-UTTV устройство тестирования, тренировки, восстановления...
Каталог-Магазин. Цена: 9950 руб. Skat-uttv. автоматическое устройство тестирования, тренировки, восстановления и заряда аккумуляторов.

ценник негуманный ни разу :-(, но оно того стоит, если парк АКБ большой на обслуживании.

Естественно не строю иллюзий по поводу точности измерений,но думаю что измеренная ёмкость вполне может быть такой
Жалко,что не удалось измерить ёмкость сразу после покупки, но если получится,то проведу подобные измерения в начале следующего сезона.
:-)