Дизельный двигатель зимой

то что у них в каталоге зачастую -это требования госта, в сертификате указываются реальные цифры для данного топлива которые ниже гостовских

самая неприятная особенность это то что руки после заправки пахнут :-D
вторая неприятная особенность это долгое прогревание но тут вебаста или гидроник рулят :-)

А правда что печка на холостых не греет ? :-) Пока до 1500 как минимум обороты не поднимешь ? :-)

дак все от машины зависит, у некоторых они электрические
если по уазику то доп.электро помпа помогает, но на холостых двигатель выстывает, поэтому вебаста рулит
и правильно все таки не на холостых, а без нагрузки, т.е. только под нагрузкой двигатель нормально тепло вырабатывает

На некоторых штатно стоят электрические догреватели. Например Вольво.

Сейчас достаточно много на рынке различных систем подогревателей, электрические, от тосола. Ставятся почти везде. Цена вопроса от 2х до 5 тыров за девайс + установка сколько то... ну думаю до 2х-3х тыров.
Я бы их очень рекомендовал! Мне действительно странно смотреть на владельцев дизельных авто за миллион и выше, не имея таких полезных мелочей, ведь солярка то тоже разная бывает.
Я буду тоже брать дизель. Обязательно поставлю подогрев фильтра электрический и подогрев топливозаборника. Вот только по топливозаборнику не знаю, либо от системы отопителя - жидкостный, либо электрический опять же. Тему пока сильно не вкуривал.
Единственное про подогрев топлива в баке есть вопрос - а конденсат не появится ли со временем при разнице температур????
Ну и автозапуск с турботаймером на дизель само собой нужно.

Так же не стоит забывать про аккумулятор. На морозах некоторые аккумуляторы теряют емкость и после накала свечей, на стартер может и не хватить емкости. Поэтому есть смысл автозапуска. Греть мотор автозапуском смысла большого нет, но подзарядить (разогреть акб путем физико-химической реакции) очень полезно. Это не только для дизелей, но и для бензиновых.

зачастую он штатно стоит

Ну он у всех по разному.... у кого то подогревается за счет обратки, кому то действительно везет и там есть электроподогрев. Ну если даже и есть электроподогрев фильтра, то нет способа его включать до пуска двигателя. Тут наверное нужно самому химичить, типа на доп канал сигналки повешать или еще как принудительно и покурить минуты 3-5, что бы согрелся. Но у большинства за счет обратки и нет возможности подогрева солярки перед пуском, хотя еще многое зависит от комплектации, но сами дилеры незнают и говорят, что в начальной комплектации есть :-)
Потом в профильных форумах создаются темы типа "а где есть то - нету" :-D

он блоком управления двигателя включается, вместе со свечами накала..так что ничего химичить не надо :-)

обратка у любого дизеля есть и она автоматом от двигателя и прогревается
только японци видимо кроят на таких мелочах

Я несколько раз с утра прикуривал автомобили, которые после ночи на автозапусках не могли крутнуть стартер.
На запуск двигателя аккумулятор расходует больше, чем получает при 15-минутном прогреве. За ночь на автозапусках он тупо разряжается.

Вообще я бы не советовал бы в настоящее время брать подобный дизель (коммон-рейл). И даже не из-за проблем с зимним запуском, это-то как раз легко решается, а в основном из-за ненадёжности (в наших условиях) сверхпрецезионной топливной аппаратуры - ТНВД и форсунок, которые крайне чувствительны к качеству соляры. По работе постоянно сталкиваюсь с этими коммон-рейлами. Выйти из строя они могут в любой момент, причём от пробега это практически не зависит. Достаточно не то что один раз дерьмом заправиться, а всего-лишь одну-две минуты на дерьме поработать - и они влёгкую выходят из строя. А дерьмо можно схватить и на лукойле, и на газпроме. И там ничего не ремонтируется, всё только меняется в сборе, а цена тех же форсунок обычно начинается от 15000р и выше (за штучку). ТНВД, как показала практика, в целом более живучий, хотя и они тоже летят.

Бензиновый актион выйдет осенью, ну я бы честно говоря взяла лучше дизельный. все что нужно делать это менять топливный фильтр периодически и все, а так машина меньше кушает топлива и дольше прослужит. У меня кайрон полностью им довольна.

страсти какие.
а если дерьмо не заливать? :-)

смотрел себе авто, дык посмотрел пару дизелей старых.. Один простой, второй турбо. У турбо на газ нажали - сзади дымина как от икаруса. Потом после просмотра еще двое суток солярой пах как будто в танке посидел.

Ну тут я сначала так же думал решил съездить на тест драйв ничего такого не наблюдал даже при раскрутке 3000-3500 оборотов тем более на актионе двигун с коробкой по лицензии меренов делают :-)

Если не заливать, то будет ходить. Только проблема в том, что нарваться на дерьмо можно запросто даже на брендовых заправках. Не говоря уже о том, что где-нибудь в "глубинке" брендов просто нет, одни мелкие частные заправки, которые продают неизвестно что; простой мотор прочихается и поедет дальше как ни в чём не бывало (а скорее всего,сожрёт всё за милую душу без всяких последствий), а коммон-рейл тупо сдохнет. Можно, конечно, сохранять чеки, отправить топливо на экспертизу, судиться с заправкой, и даже может быть выиграть суд - только это надо? Машина, как мне кажется, покупается для того, чтобы ездить, а не для того, чтобы ходить по судам и автосервисам.

Три известных мне Йонга (вся семейка Рекстон, Кайрон и Актион) поменяли насос-форсунки на 60.000 пробега. Дорого :-)

Пол-года назад наблюдал в сервисе старую дизельную короллу. Хапнул человек 40 литров соляры на заправке. Ну в общем километра на 2 отъехал, потом галстук-сервис, 40 литров на землю, пляски с бубном.
И как угадать дерьмо тебе зальют или нет :-)

Ну блин напугали меня, тоже хочу дизель покупать. Может дополнительный фильтр поставить чуть поможет - нет?
А вот случай с насосом или форсунами разве не гарантийный? Чек сохранить с заправки и пусть потом дилер разбирается с заправкой.
Надо будет у дилера потом уточнить этот нюанс.

Не надо пугать качеством слояры, нормально все, заправлять можно только на лукойле при этом сохранив все чеки.

Езжу с 2008 г на дизеле с коммон-рейл, заправляюсь только на лукойле, антигели не лью, заводился всегда в любой мороз, тепло начинает идти через 3-5 мин, вебасто не всегда включалась из-за разряда батареи (стоит электроменеджер, который отключает всех потребителей, чтоб мог крутиться стартер), бака хватает чтоб доехать до Челябинска и обратно два раза, за бензинку больше не сяду :-D

Наш выбор - ТНВД! :-)

чота сплошные если-если-если... а если кирпич на голову упадет, то права навсегда отберут и метеорит в землю врежется, то совсем не до дизеля будет. :-D :-D :-D




ты "опытных" людей то поменьше слушай или хотя бы фильтруй их страшилки. и всё будет ок. ;-)

вот вот
соляра евро 5, бенз евро 3 ;-)
могу сотню примеров привести, когда бенз не завелся при -20 :-) (даже иэ личного опыта)

Именно так живет у нас ЗИЛ зимой :-D