Какой аккумулятор купить?

[Сообщение удалено пользователем 22.12.2010 14:28]

смотреть личку :hi:

Super Nova

а как ведут себя зимой гелевые аккумы?

Замечательно. Только стоят дофига...

знаю про цену, я хотел узнать их "морозоустойчивость" по сравнению с обычными.

Знакомый с таким ездит, доволен. Нормальная морозоустойчивость, нет проблемы с возможным зимним вздутием батарейки.
Но какой-то там нюанс есть насчет зарядки... То ли бОльшими токами заряжать надо, чем обычный, то ли чего...

По току ограничений нет,только по максимальному напряжению.

тоже подскажите пж
машинка королла
на титаны смотреть? или только в стороно бош, варта, мулту, панасоник?

Сочувствую!
А Вы перед зимой то заряжали свою АКБ и проводили ли в период всей эксплуатации профилактику АКБ?

По теме вопроса.... не всегда важно брать брендовую АКБ, сколько важно купить самую свежую по дате её производства!

Можно купить супер/пупер Варту или Бош в магазине, но у которой время с даты её производства прошло уже кучу времени (полгода, а то и поболее = а это не есть хорошо), ведь за это время её вряд-ли подзаряжали

Кто-то покупает дорогие марки АКБ, надеясь что потратив 4-5-6т.р. она отработает аж 5-6 лет а то и более, а кто-то покупает более дешевые модели, произведенные в России, но при такой цене за АКБ может легко её заменить годика через 3 и тем самым оказаться в выиграше!

Я вот например осенью продал свою старую АКБ на 55a/h скупщикам б/у АКБ за 200р и купил в одной из сетей автомагазинов самую свежую по дате производства (месяц в месяц) АКБ "Тюменский медведь" на 55a/h производства 2-го аккумуляторного завода г. Тюмень со скидкой в 7%. Таким образом, с учетом вышесказанного новая АКБ обошлась мне всего то в 1525р.

Так что при таких затратах на смену АКБ я могу быть уверенным в ее надежности годика на 3 точно, а потом снова сменить на новую

Из Вашего списка на различных форумах по стране были большие нарекания на Титан, также об этом часто слышал от продавцов в магазинах!

Северяне на своих форумах очень хвалят Мутлу, у них она пользуется огромных успехом и спросом, непререкаемым авторитетом надежности

почитайте в инете какой купить
я тесты читал
потому что на форумах "каждый кулик свое болото хвалит" (не ручаюсь за правильность поговорки)
я почитал и взял Титан - был доволен (2 зимы не заряжал, правда как-то помню в -30 вышел после ночи утром, пробовал заводить, предпринял где-то 5-6 попыток, в итоге аккум сел, но я кручу если, то кручу) не по 3 секунды, а секунд по 10-15 :-)
по крайней мере не вижу смысла переплачивать за импортные
знакомый, например, хвалит Energizer - я их вообще в магазинах не видел, но он пользуется и доволен как слон
другой знакомый купил какую-то Варту косячную, теперь о ней у меня плохое представление)
и т.п... у кого-то Мутлу и он счастлив, брат мой юзал раньше Тюмень - мне её советовал
так что выбор аккумулятора это вопрос ещё тот

а что с ней не так было?

Скорее всего "Blue Dynamic" кальциевая. У неё напряжение заряда сильно выше стандартного - у всех быстро дохли от хронического недозаряда...

скорее всего
говорил, что разряжалась через день ЛЕТОМ

Стоит ТЮМЕНСКИЙ, крутит просто как бешанный, сам не ожидал от него такого :-D

можно купить медалист.
но только если закончил школу с золотой медалью!
если нету медали - не продадут! 8(

Для "кальциевой" АКБ вообще 14,8В напряжение бортовой держать надо. Иначе она ходит года 3-4 без проблем,а потом РАЗ и померла от сульфатации, те от хронического недозаряда. Про необходимость 14,8В в борт сети автопроизводители тихо умалчивают, но там проблема с лампочками возникнет из-за того, что они помирать будут чаще обычного. Лампочки нужны будут на 14,5-15 В (новый стандарт разрабатывать), а это никому невыгодно и неохота.

Я вот ни разу не видел лампу накаливания на 220вольт, чтобы она была со следами металлизации на стекле.
На производстве на станках тоже 24Вольт лампочка - на нее и идет 24 Вольта. 36 Вольт лампочка - на нее и подается 36 соответственно. На них следов металлизации также не наблюдал.
Авто-лампы сплошь и рядом темные через год (!) эксплуатации, тк рассчитаны они на 12В, а эксплуатируются при 13-14-14,5В, т.е. работают с "перекалом" - от этого и сгорают.

[Сообщение изменено пользователем 21.12.2010 15:51]

надо на своей название прочитать, помню что варта, какая-то блу, типа зимняя что ли :-D но суть в том, что эта .....ммм..акуммулятор этот второй раз как примораживает ниже -25 дохнет 8( :suxx: просто так...стоит авто, и акум дохнет..
уже думаю достать из кладовки обратно старый японский, так достало...опять же японец был сменен потому что в нем замерзла вода.......
а главное когда тепло варта это нормально работает.....

Первый тест на помирающий аккум - попробовать завестись на нем, когда он промороженный. Его тупо в тепло можно уносить на ночь если не лень и у машины настройки сбиваться не будут. Кстати, холодные запуски вредны для аккума - укорачивают его жизнь ;-)

Я откопала чек, написано varta BD и еще в талоне varta 45
это значит у меня та самая помирающая хрень?

кальциевая?



все ничего конечно, только акум тяжелый, да и авто без сигналки что ли оставлять.
я вот хотела в морозы авто не трогать, а потом завести..а тут акум сдох..весело..

чеж делать-то на будущее? копить на новый акум :lol:

а еще у меня в талоне написано - "напряжение под нагрузкой 10.1" это что ли она сразу какая-то полудохлая была?

Нагрузочная вилка это была в качестве нагрузки (она очень много кушает). Все нормально у Вас было на момент покупки.

КОРЕЙСКИЙ (РАНЬШЕ БЫЛ АТЛАС) сейчас DUPEX silver.
Не реклама!!! Очень хорош по отзывам многих!

Там всё намного хуже. Официально Варта указывает напряжение полного заряда 16,5В. :nud: И это еще не весь прикол. В зимних условиях при стоянке/зарядке в положении покоя электролит может расслаиваться 8( . Показана зарядка только при движении. Вы видели исправный авто, генератор на котором выдавал бы такое напряжение, или хотя бы близкое?

http://www.varta-automotive.com/elearning/t1_4_2po...

http://www.orionspb.ru/forum/viewtopic.php?t=549

[Сообщение изменено пользователем 21.12.2010 16:42]