зимняя резя липуча поделитесь сцылками

Ну почему закруглять.
Если кто будет ссылками на интересную информацию сюда постить я с удовольствием воспользуюсь.
Хотя и обосновывать свое мнение лично я воздержусь, чтобы не началось... :-D

Ну, положим, до -13-ти, если табличку смотреть :-) Т.е. реально до -15-ти ты разницу не почувствуешь. В -20 ты получишь незначительное увеличение тормозного пути на шипах. А вот на липучке при -5 и выше ездить просто опасно. Опять же, речь идет о температуре льда, а не воздуха. В городе температура дорожного покрытия может быть выше чем температура воздуха (но ниже быть не может) - простейший пример: где-то рядом с перекрестком проходит под землей теплотрасса. И ледяная катушка при температуре воздуха -20 может иметь температуру льда -10. А при -10 липучка уже начинает проигрывать шипам... При воздухе -15 в этом месте лед уже может быть -5 (никогда не видел протаявшие участки при температуре воздуха -10? У меня около дома есть такой кусок дороги, а на газоне рядом трава зеленеет уже в начале апреля когда кругом еще сугробы лежат).

Вот, смотри, по той табличке, которую ты выше приводил. Я не поленился подсчитать средние показатели по четырем ведущим производителям (Мишлен, Нокиан, Континенталь и Гиславед), делающим как шипованую, так и нешипованую резину (специально чтобы не быть привязаным к конкретной марке с одной стороны и чтобы обеспечить равенство в уровне технологий с другой). Вот что получается (первая цифра для шипов, вторая для липучки)

Тормозной путь на льду со скорости 50км/ч с использованием АБС, метры: 54.5/65
Время разгона на льду от 5 до 20 км/ч с использованием антибукса, секунды: 5.7/6.75
Время прохождения извилистой трассы на льду (устойчивость в поворотах), секунды: 74.225/78.325
Тормозной путь на снегу со скорости 80км/ч с использованием АБС, метры: 61.125/61.125
Время разгона на снегу от 5 до 35 км/ч с использованием антибукса, секунды: 5.275/5.275

Т.е. в среднем для ведущих производителей получается что шипы на снегу ведут себя наравне с липучкой (что неудивительно ибо на снегу работает протектор, а не поверхность резины), но однозначно выигрывают на льду (опять же неудивительно - там сцепные свойства определяются исключительно поверхностью, протектор тут мало значения имеет).

Итого, по всем источникам получается однозначный вывод - шипы, имея более ровные характеристики, в наших условиях дадут больше уверенности на дороге в широком диапазоне погодных условий.

Что, собственно, подтверждается рекомендациями Нокиана, приведенными выше:

"Если зимой вам приходится чаще ездить по обледенелым дорогам, чем по заснеженным, то выбирайте шипованные шины. "

"На мокром льду и утрамбованном снегу шипованные шины предпочтительнее фрикционных."

Единственное, в чем фрикционные шины выигрывают однозначно - акустический комфорт. Но это может быть весомым аргументов разве что для блондинок (хотя там самый весомый "а я все равно хочу...").

Пусть каждый останется присвоём мнении, а зима покажет, кто во что горазд ;-) Удачи вам - "ЛИПУЧНИКИ"

5 метров проигрыша при -19 и 150% выигрыша при -1 говорит само за себя.
В Москве да, липа без вопросов, Ебург-шипы без вопросов

ребята да че вы прицепились к этой табличке на основании ее делаете вывод что липа плохо тормозит в теплую погоду, а вы ездили на липе в теплую погоду?
вообщем всю жизнь ездил на шипах на 2112 ездил аккуратно согласно погодных условий
прошлым летом поменяв машину купил липу мишлен машина с абс

так вот что вам я скажу откатал зиму без проблем в смысле жестянки...
итоги как именно водителя таковы:
1. липучка не для новичков. нужно знать характер машины опой чувствовать покрытие и рассчитывать тормозной путь..приходит после мес юзания липы и после 4-х примерно годов юзания авто круглогодично на шипах))
2. липа рулит во все температурные режимы как раз от -8 до +8 гонял как угорелый и наоборот чувствуется уверенность в тормозах...так что гон что липа не тормозит в теплую погоду
3. в рыхлом снегу вообще песня особенно повороты в которых на шипах страшновато
4. в рыхлой полуводяной каше при оттепели на солнышке песня тормоза как влитые
5. гонял на межгород когда трасса почти сухая круть на шипах страшнее, держит повороты прилипает реально к дороге и о кайф не шумит
6. зимой после -15-18 липа хороша когда вымерзшая земля и почти нет льда...
7. реально плоха липа по моим ощущениям в -10-15 с утра когда после оттепели все замерзло и перед перекрестками блестящий лед.., но с утра едешь аккуратно а ко дню опять все на солнышке превратится в кашицу а как говорил ранее в каше хорошее торможение показала
8. за всю зиму было 2 раза только такое ощущение что не остановлюсь это когда с перекрестка набираешь скорость а тут перед тобой вдруг резко тормозят насколько это возможно на льду, трещит абс катишься как без тормозов но в последний момент остается около 30-50 см и машина останавливается, из этого сделал вывод что липа тормозит и на льду только на малых скоростях, иначе как объяснить что при искорости в 40-60 км/ч ощущение что не оттормозишься и влетишь но усердно давишь на педаль и машина о чудо все равно оттормаживается
Итог чтобы ездить на липе нужно приспособиться к ее поведению если боле мене опытный водитель то это придет быстро (так же как и к шипам кто то приспосабливается) и потом будешь ловить кайф, резина тока должна быть хорошая

вообщем пока я выбрал липу щас второй сезон пройдет отпишусь как нить может

А у меня не получилось купить липучку.

Ибо нашел на шипах топовую резину(Мишлен икс айс-норз) по цене наполовину дешевле чем топовая липучка того же Мишлена (икс айс 2). Разница на моем размере (225/45 R17) на комплекте шин выходит больше 7 тысяч (24 тысячи супротив 31 тысячи)
Так что даже при моем желании попробовать липучку из-за ТАКОЙ разницы в цене для меня выбор получился очевидным... шипы заведомо классных шин.
Пусть научатся или делать хорошие липучки по меньшей цене или продавать по аналогичной цене как у шиповки (кстати может быть дело в торговцах, а не производителях - объмы то зимних липучек продаются в разы меньшие у нас чем шипованных)

Липа - говно, проверено.

:lol:

Шипы рулят :-D

Фотография из Фотогалереи на E1.ru