при смене масла помни о "моточасах"

НЕТ. если да то почему подобный эфект у 2х машин из 33

об этом уже (вроде-бы) написано... есть шанс вероятность которого 1% (но и это шанс под сомнением)

Например MB есть 3 категории условий эксплуатации ТО 15 или 10 или 5 тыс. (или 15 7,5 3,5) и каждую из категорий дилер может вменить пользователю (взависимости от условий Экс.), отказ от соблюдения может вести к потере гарантии на агрегат или к особым гарантийным условиям.

откуда инфа, или так лиш бы что написать .. повышаем трафик в сети ???

З.Ы. попробуем подойти к проблеме с другой стороны.
есть новый ДВС и "вечная" канистра бензина, заводим машину и ......... 1-10-100-300-500-1000-10000 дней работы на ХХ ходу, машина никуда не не едет. Когда меняем масло, через сколько "тысяч км" или "тысяч часов"
и что произойдет с маслом через 1-10-100-300-500- 1000-10000 часов работы ?

условия:

угар масла отсуцтвует, Угар идет в расчете на пробег (Хл на Х000 км) а у нас его (пробега) НЕТ значит и угара нет или есть но он в пределах погрешности.

Авто глушим 1 раз в день. на 1 час.

[Сообщение изменено пользователем 28.10.2008 23:23]

Ничем не хуже, вроде это единственный одобренный производителем метод замены масла. А всякие "сосалки" из щупа - это больше для удобства.

каво и чего ? ДВС или Масла ?

Ну ДВС вроде производитель автомобиля делает,а не масла :-)
Про моточасы - полностью согласен.

+100

Сосалка:
- сосёт быстро,
- снимать защиту не надо,
- пробку откручивать-закручивать не надо,
- емкость подставлять не надо,
- из емкости сливать не надо,
- в яму вверх-вниз скакать не надо, если фильтр сверху поменять можно...

Как сказал один слесарь: "Сосалка - очень удобная вещь! Масло меняешь быстро и проблем нет!!!" (это с точки зрения слесаря). Быстро и эффективно.

Мне на сервисе на сосалку немало и пожаловались: высасывает не всегда полностью (приходится делать "контрольный слив"), были случаи провалившихся в картер трубок (их потом по числу ТО из картера достают :-) ). Да и наибольший геморрой для сервиса связан с откручиванием фильтра - а тут и яма пригодится, и в масле измазаться придется. Зато при замене с пробки сольется больше и можно надолго оставить стекать, может побольше слиться.

да 100-300 гр. да-же 300 гр при 6,5 Л масла это меньше 5% от объема.

это изношеное оборудование и вообще бред, может сломать трубку но ..читай с начала

де но эти проблемы создают сами производители. кто по умне делают сменный картридж и МФ с верху.

нельзя, есть регламент по времени на ТО и есть Инструкции по замене масла. Примерно 1 капля в секнду и масло считается слитым полностью.

[Сообщение изменено пользователем 28.10.2008 23:58]

пипец прибежали боты Великие Автомеханики. Я рыдал.
Вы машины то хоть видели или так, мозгом пернуть пришли ? :-)


при том что на фотке на первом же ТО должны начать падать сопли. Так как авто ездит в Афтоленд и видимо к тебе и ты эти сопли своевременно незаметил - твой касяк. Можеш уже убить себя об стену и тут оправданий не искать. Странно что тебя хозяива ведра еще на кукан не одели за такие номера.
Расписался ваще жесть.
Ты ваще сам то понимаеш че тут несеш ? :-)

А, да, а таки чему равен нормачас в км ? :-) а если масло Марли ? а есть V12 ? А, ху..в философ.
Ты способен посчитать износ двигателя ? я те отвечу - нет. А знаеш почему нет ? Патамучта ты дебил. Реальный. Несеш околесицу, сам в вопросе н их. не разбираясь. Зато куле с легкостью приравниваем моточасы к пробегу и выставляем за правду. Зачет.

Жги еще.
Буит че показать твоему начальству. Горе механиг :-)

[Сообщение изменено пользователем 29.10.2008 02:12]

а, да, где великий спорщик то на моторы и ящиг миллера ?
Я че-то не понял, Дровосег, походу дела шоу и новый мотор накрылсо :-) Все описилисо и убежали :-)

чего ты тут впариваешь то??? интервал замены масла устанавливает обычно производитель машины, иногда-масла, но никак не дилер, дилер может лишь РЕКОМЕНДОВАТЬ менять чаще, и уж ни в коем случае не отказывать в дальнейшей гарантии, если масло менялось не по ЕГО РЕКОМЕНДАЦИИ а по инструкции по эксплуатации авто.... :lol: ...буду иметь ввиду, что есть ТАКОЙ механик, и обходит ЕГО стороной, если доведется встретиться... :cool:

Правильно - угар идет в расчете на количество сожранного топлива
в расчете на пробег - это очень и очень усредненный расчет, который не учитывает реалии мегаполисов

:weep:

:lol: машины созданы для скоростных трасс в Морокко :lol:

опять несостоявшийся модератор мотоклуба отжигает :-D

все не читал


ты не сри людам в уши, еси не в курсе.
засрать двигатель, как на фотке, можно, если отжигать на авто в сутки по 1-2 тыщи км и не менять масло в течение 10 тыщ км (как минимум).

Ну а вапще - на заменах промывайте двигатель промывкой. Если жестко отжигаете, меняйте каждые 2 500 км, Если ровна ездите, то по сервисной книжке / рекомендациям сервисменов.

В пробках нихрена двигателю, тем более в буржуйских тачках, не делается (если все остально номано робит).

ЗЫ: автошники, нашли кого слушать! :-D Пусть коровам хвосты крутит

превед, дядька! :-)

тоже поржал.

поставил плюсег.





"блажен, кто посетил сей мир..." (С) нигератор. (кто помнит.)

че то я тут сопоставил термин "моточасы" и мотор восьмерку. Знаете че на ум приходит ? КАТОК.
Афтор видимо де-то в ДРСУ каток нарыл, который по докам када его еще в совковии покупали стоит миллион миллионов зеленых. И у которого масло меняли через 15 тыков. Кстати на правду даже похоже :-) их же проехать еще надо :-)
А теперь типа мопед не мой, всмысле каток.
и афтора щас вазелинят, ну или соледолят за то, что убил такой дастойный скорости афтора агрегад а он тут баки забивает про дорогое авто и непрерывную пашку. Канечно, куле, катог гоняли как сумашедший своим ходом када асвальт на россельбане катали от города и до кольцова и обратно. Так он сцуко и наездил 50тыков :-) А афтор видимо масло куда-то пи...л и лил че не попадя в него, куле, каток ему все пофиг, но техника сцуко нежной окозалась и не поняла шутку с соледолом в моторе и так сказать накрылося. А автар щас чепчик на земь кидает и буквально таки пяткой себя в груть бъет и зазывает покупать такие авто :-) Реклама однако и скрытый пиар дорожной техники :-)

На одном двигателе х.х. 500об/мин х 60мин = 30000
на другом х.х 1000 х 60 мин = 60000
чуешь разницу?

тебя :cen:ь по-человечески спросили , не знаешь - молчи нах

умник :cen:ь нашелся

[Сообщение изменено пользователем 30.10.2008 00:16]

Афтар!
Вот неужели производители автомобилей не думают о ХХ?!..... Особенно если учесть что все автомобили в первую очередь ориентированы на эксплуатацию в условиях города!!!
Или пробки есть только в российских городах?
Или может в России как-то по особенному эксплуатируют авто?
Полный бред..... это никаким образом не связано с недостаточной частотой замены масла

Вот еще очень забавно слушать суждения типа "на холостом ходу износ больше"..... да с ху@ ли?!

...по особенному ремонтируют эти авто, судя по постам афтара, и так же по особенному на уши лапшу пытаются повесить :-)

если авто евро4(что наверняка) то впервую очередь накрылся бы катализатор при такой большой работе на ХХ

керамический, и металлический каталитические нейтрализаторы одинаково боятся следующих вещей:

- некачественный или этилированый бензин;
- попадающие в камеру сгорания масло или антифриз;
- "левые" технические жидкости, используемые в целях промывки топливной системы;
-переобогащённая топливная смесь;
- ДОЛГАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.


...то есть при таком ХХ он бы уже сменил пару раз катализатор из за того что машина просто бы глохла и не ехала...

изходя из вышесказанного вопрос:
менялся ли кат?
и если менялся, то в сервис обращались с вопросом что машина не едет.
а в таком случае маслы бы наверняка посмотрели....
мое мнение масло паленое

согласен, а cудя по теме
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&i=130515...
масло - Castrol magnatec

Остается вопрос, кто залил туда паленое масло?

как кто, автор темы :-)