второй акб в багажник ....

мне что, его в ряд Фуко разложить? :-)

и если хочется разобраться всерьёз, выясните в учебниках, что есть напряжение холостого хода и внутреннее сопротивление химических источников тока, как выглядит схема замещения для переменного тока.
ну а уже потом думаем,.... над тем , что сказали :-)

А что думать? То что акум в багажник не нужен, так это в принципе и так понятно, а кондер ( ионистор) на пару фарад явно не помешает.

с дросселем, я не про губернатора :-)

а я всё собираюсь поставить, правда не для музыки...

на 50 мм проводах ? :-D с нагрузкой - да.

8(
:lol:

Вот в плане не для музыки, это я поддерживаю, когда себе люстру на крышу соберусь прибить тогда может и поставлю, хотя не факт что от него толк будет, нагрузка то нехилая, хоть ксенон в люстру ставь :-D

Извините, но Вы не правы...

извините, что отвлёк на прочтение моих постов, но может кому-то действительно надо...

[Сообщение изменено пользователем 16.12.2007 21:02]

я в любом случае благодарен за ответ - пустья с ним не согласен по крайней мере сейчас - главное - внимание к вопросу . спасибо. извините если обидел.

Извините, но Вы тоже не правы...

Диоды только будут не давать второму аккумулятору работать на стартер или другую автомобильную нагрузку типа габариты...
Но это ведь не существенно? Зато напряжение заряда упадёт на ~0.4 в.

"конденсатор ставится для прохождения переменной составляющей тока мимо источника питания" - это как это? Это теоретический термин и его можно применять, только четко понимая смысл. В данном примере это не имеет смысла. Или требует четкого пояснения.

"в случае установки дополнительной АКБ в салоне (багажнике) применять безводородные акб, в прортивном случае будете возить водородную бомбу. взрывается красиво"
Это какие безводородные АКБ?
Водородная бомба - это ядерное оружие.
И вообще, что бы в аккумуляторе началось выделение водорода, нужно поднять напряжение в борт сети до ~15 в.

"дроссели и шунтирующие диоды тоже не будут лишними"
- Это как и куда Вы хотели бы их включить, и чего достичь?

ну, Вы не безнадёжны :-)

[Сообщение изменено пользователем 16.12.2007 21:16]

ну не собираюсь я вам читать здесь теорию цепей, есть сайты, учебники Google, если не знаете, друзей найдите с профильным образованием, потом открывайте тему для дискуссий и ищите смысл. приведённое решение могу обсуждать лишь с людьми владеющими вопросом, хотя бы на уровне ПТУ :-(
законы кирхгоффа знаете?, вот по ним рулиться и будем :-)

[Сообщение изменено пользователем 16.12.2007 21:21]

согласен с мнением что они дадут лишь просадку напряжения

Блин.... Ещё один из Google вылез с растопыреными пальцами. Умных слов знает... Пальцами за всех цепляется...


"приведённое решение могу обсуждать лишь с людьми владеющими вопросом, хотя бы на уровне ПТУ"
Ну тогда и надо писать - "Только с ПТУшным образованием, с высшим не писать!"

сейчас по тедефону озадачил товарища, проектировщика и инженера. говорит что - попробуй тупо в параллель проводом потолще и предохранить его 80-100А предохранителями. плюс в том что не будет потерь напряжения на контактах реле
ну и от запуска автомобиля в -45 будет о**евать вся округа единственный ньюанс - несмотря на заявленные ттх - все стартеры жрут по разному, и если мой стартер окажется потреблением 300-800 А то пи**ец цепи ( ну нестрашно - просто предохранители постоянно менять, но это же не дело ) - тогда уже ставить реле. тем что акб разные по характеристикам говорит смело пренебрегай, все это хуйня в разных банках акб тоже разная плотность -и чо ?

Ионистор - это один из видов конденсаторов.




Он как бы и нужен что бы подпитывать систему при всплесках тока. Одиночных, в среднем. Ну или периодических. Например когда вы слушаете ударник, эти всплески он "размазывает" на всё время - сглаживает и по длинным проводам от аккумулятора идёт средний ток. И нет просадок напряжения.




Нет не так. Емкость конденсатора это 1 фарада=1ампер*1сек/1вольт.
То есть что бы изменилось напряжение на нём, нужно зарядить его (закачать в него ток) или что бы он отдал ток (разрядить его).

Следует учесть, что в автомобиле используется способ заряда "постоянным напряжением". То есть генератор даёт 14 в, а аккумулятор берёт столько, сколько ему нужно. Например если оба аккумулятора разряжены, то генератору придётся туго. Но если аккумуляторы заражены, то они возьмут немного и можно взять с генератора ещё много тока. Только вот нет устройства, которое за этим следит. И можно спалить генератор.

совсем здурели
второй акамулятор
может ты ещо и провода по 50 рублей за метр покупаеш??

Всё правильно, но

От толщины провода будет зависеть ток которым будет помогать второй стартер первому. Но ведь это плюс! В холода будет лучше заводится!

Стартер жрёт столько, как трудно крутить. Кто ему 800А даст?
Чем больше ему могут дать аккумуляторы, тем бодрее он будет крутить.

Только вот генератору будет труднее... Завёл, подождал, когда генератор подзарядит аккумуляторы, потом музыку включил...

дороже :weep:

вот больной...

а я еще одного чудика знаю
он когда двери катал визомат порезал на кусочки 4 на 4 см и этими кусочками внахлест катал 2 мес с разобранными двреями ездил :-D

по этому вообще клиника Кащенко плачет

на 120А тут не реле, тут контактор надо, на такой ток стоит как аккумулятор :-)