Виктор, а как проект с компом в машине?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru



совет из практики, необходимо решить еще задачи:

- выбор размещения в автомобиле и вывод органов управления
- охлаждения
- виброустойчивости
- проводки для пк в автомобиле (не все так просто, как кажется)
- функционирования компьютера в переменных условиях напряжения бортовой сети
- работа в зимних условиях




спасибо за пример, хотя о нем я знал




http://www.fascn.ru/rus/news.php?id=86

в новостях есть фото
http://www.fascn.ru/rus/images/DSC04062s.jpg

Если не секрет, то как организован спутниковый инет? Может таки gprs?




Это все уже давно решено такими же самоделкинами, как мы тут. ;-) На том же pccar





Не секрет. На данный момент пишу нечто frodoplayer только под свой конкретный случай. :-)

gprs очень медленный, спутниковый интернет двух сторонний через глобал стар исходящий трафик через дополнительную спутниковую антенну входящий

В гости все-таки приглашаю,думаю что личное общение уберет негатив.
С уважением Виктор

Виктор Валентинович, я вас уважаю в первую очередь как человека и при всем уважении к вам ни как не могу понять одного: для чего вы вступаете в полемику с такими виртуальными персонажами как Muhcael и ему подобным? Вы же сами знаете кто вы и чего стоите. Вы же знаете свой уровень и место в автозвуковом мире. Я думаю это должно быть ниже вашего достоинства вступать в дискуссии с такими людьми. Достаточно задать у любого еммовца или ласовца кто такой Иванов Виктор? И любой человек который хоть раз слышал об автозвуке скажет и даже покажет пальцем на вас, потому что вы признанный лидер. Через каждый номер журнала автозвук где-нибудь между строками или на фотографиях редакция упоминает о вас...
Я постоянно попадаю в такие же ситуации примерно как у вас, только в меньших масштабах. Там где я работаю есть тоже сеть только локальная и она закрыта от интернета. У нас там тоже есть форум, где я выкладываю фотографии своих автозвуковых творений или делюсь полезной информацией. Там тоже находятся горстка людей которая готова по каждому поводу укусить меня, или выдать фразу: "ты че типа самый умный чтоли, че выделяешся?". Да это просто перхоть или грязь из под ногтей. Перхоть лечат лечебным шампунем а ногти моют, и чем чаще тем лучше. Нужно просто жалеть таких ведь у них нет своих творений они ничего не делают а только пытаются укусить тех кто хоть что-то добился в этой жизни. Виктор Валентиновия, я по возрасту гараздо моложе вас, но уже уяснил для себя в жизни одну истину: "не надо реагировать на реплики подобных Мухкаелев, моська тяфкает а слон идет". И вы идите той дорогой которой считаете нужной! И голову помойте, чтобы перхоть не мучала.

С уважением Ильдар - поклонник вашего творчества и любитель автозвука.... :-)

Ps а в последнем номере журнала автозвук я нашел фотку нашего гольфа с лосовских соревнований. Теперь и мои творения начинают мелькать на страницах уважаемого мною издания. Маленькая но победа! (для меня).
Ладно, хватит писать... пора идит селку готовить на весну к емме. :-d

я плачу от умиления

Улыбнуло. Хоть инфу о себе заполни, юморист :-)



А вы ругаться не будете? :-) :-) :-)
Заеду. Много чего хоцца у Вас посмотреть :-), да и поспрашать. Тока, чур, если критика будет, то не обижаться. :-)

Хотелось бы глянуть на оборудование. Я хотел через gprs эту проблемку решать, а оказывается есть лучшее решение. Правда, наверное не дешевое...

Интересно, железо используется стандартное РС формата АТХ, или более узкоспециализированное? типа miniPC?
На выставке интел демонстрировали технологию, которая будет использоваться в настольных компах и ноутбуках - vPRO, суть такова, что удаленно по сети (даже по беспроводной) можно включать!, выключать, заходить в биос и т.д. управляемый комп. Думаю оно полезно будет в вашем проекте.

как завешивали диск ?
или просто прикрутили к корпусу ?

Виктор, есть предложения, создать список желаемых возможностей,
т.е.
типо автомобильный компьютер должен уметь:
1. мп3
2.мпег4
3.почта...
....
n.контроль работы двигателя, контроль состояния.

далее отмечать что сделано
и какими ресурсами...

далее есть идея:
1. поставить два ИДЕ устройства.
первое флешку (на нее ставить систему и использовать как кэшь для жесткого диска.) вторым жесткий диск, который будет работать только тогда когда надо что то закачать на флешку (я понимаю что по математике обьем работ колоссальный :-) )

Как руководитель данного проекта позволю себе ответить за Виктора, идея хорошая, данный список будет создан, может здесь, может на специализированном сайте, ссылку выложу позже




уже... http://www.fascn.ru/rus/news.php , новость 26-06-2006

но пока не реализовано в машине, сам windows может отключать питание диска, если к нему нет обращения, запуск операционки будет с флэша, к нему меньше температурные притязания.





диск действительно завешали, фотка здесь:

http://www.fascn.ru/rus/images/peugeot004_resize.J...

конечно решение не товарное, но будем совершенствовать или применять уже готовые вибро платформы для жестких дисков, такие есть.



супер, посмотрим как можно использовать

корпус выполнен из обычного ATX, но в жеские условия Виктора по габаритам впихнули даже с запасом, вентелляция предусмотрена, работает при включении компьютера, выводится горячий воздух вне машины

пока все под блок питания в 300 ват, т.к. стоит обычный процессор, скорее всего мощность такая и останется, по задумкам на более энергосберегающие процессоры преходить не буду, наоборот вычислительную мощность планируется наращивать

даже не думали, что крепление из обычного ремня генератора ваз 2110 смогло обеспечить эксплуатацию жеского диска в любых городских дорожных условиях при обращеннии к нему и в условиях езды по трассе, может и с диском конечно повезло (или Сеагейт или Макстор, врать не буду), но тьфу-тьфу ни одного бэда за 38 тыщ пробега его в автомобиле в установленном виде, из них % 20 этого пробега он был включен.

http://www.fascn.ru/rus/images/peugeot004.JPG

[Сообщение изменено пользователем 25.10.2006 17:54]

Mihcael, а ты не простым оказался.... Реакция твоя на мое сообщение вполне адекватная, я думал будет иначе. Беру свои слова обратно...

И все таки, сдается мне, зря заморочились. А вот, что нужно на самом деле - закрепить все, что может шевелиться.
Вчера ехал домой, тряхнуло хорошенько. Очень хорошенько. Комп просто завис. Потом грузиться не хотел.
Чичас гонял утилитами - винты оба в порядке. Похоже таки то ли память, то ли платы (видео, usb порты, сетевуха, звуковуха) сбрыкнули. Теперь репу чешу, как их закрепить. В промышленных корзинах они планкой прижимаются. Может и тут чего приделать?





Какие габариты корпуса? у меня получилось ужать до 15 х 34 х 32 см



С флеша скорость доступа поменьше будет... При мощном процике - скорее минус. Может лучше винт какой получше найти? Если уж заморочились на виброустойчивости?


Все еще


[Сообщение изменено пользователем 26.10.2006 13:20]

[Сообщение изменено пользователем 26.10.2006 13:21]

У винтов нижний предел 0 градусов по целсию.
Забыл зимой винт снять - кирдык.
Либо использовать флеш
Невыскоая скорость. ()стоимость незнаю
либо модули I-ram.
http://www.citforum.ru/hardware/data/i-ram/
скорось выскоая, но получается высокая стоимость.
И один недостаток - энергозависимость. Автономное время работы до 10 часов. Для сохранения инфы, на нем аккумулятор, который тоже, возможно на морозе крякнет :-)
Винт поместить в вязкий раствор - чтобы не трясло сильно :-)
ну и устройства пристегнуть..

Молодцы, что тут скажешь!
Только с чем связаны большие габариты самого компа а именно ATX? Мы тоже с Камрад Cav ом думаем над тем как воплотить автокомп, в мой автомобиль.
Есть немного технических вопросов над которыми стоит думать.
Возможно Андрей меня поправит если в чем то ошибусь.
1. Безопасность винта в минусовую погоду. Не дело постоянно тоскать винт с собой.
2. Минимизация самого компа. Так то конечно можно купить Pccar, но уж больно дорого просят за него.
Поэтому как вариант Barebon подобие G-Max полноценный комп только очень маленький. Ну и конечно немного пошаманить над его конструктивной особенностью, чтобы привык находиться в автомобиле, в условиях совсем не домашних.
Ставить мобильный процессор Intel, производительность не меньше настольного, а где то даже и повыше будет. При этом процессор не "горячий", соответственно с теплоотводностью сильно заморачиваться не придется.
У нас конечно же все это в процессе планирования, но желание сделать самим есть.
PS
Пока печатал, в голове промелькнула мысль как согреть винт. Нужно проверить, если все как я думаю, решение где то не загорами.
:-)

Mihcael корпус можно ужать до 6,5 x 23 x 22 см с помощью G-max барабонов.

можно будет обратиться в ближайшее время ?
мне нужна поривязка компа в авто к шине OBD-II , проще говоря есть упрощённый макет , но мне он не нравится , хочу свой собственный , чтобы вся инфа с VAG-COM интерфейса была доступна в какой-нибудь графической оболочке , ну и мечтательно так - чтоб всё это от touch-screen манипулировалось :-)
самому мне стопудов не осилить , а то что накоплено мной за несколько лет - всё какое-то "каменное" , хочу как в моих мыслях всё сделать )

добавлю , чтоб не вводить в заблуждение - минимально привязка эта в данный момент есть , при помощи K-Line адаптера и ноутбука - весёлая игрушка , поинтересней любого телика в свободную минуту , знать абсолютно всё происходящее , даже температуру топлива в баке , но мысль вверху )

Так, как я практик, то вот вам практическая ветка по зимней эксплуатации компа: :-)

http://www.pccar.ru/showthread.php?t=83&highlight=...+%EC%E0%F8%E8%ED%E5

Добавлю, что сам я еще зиму с компом не пережил, но в -10 комп грузанулся со второй попытки.

ps там же можно найти и относительно вибраций.




По правде говоря, это я давно хочу поизучать. Только тестить не на чем было. :-) Так что я согласен. Обращайтесь.

на thg.ru читал про тряпичную клавиатуру - сразу подумал - с доработкой ее запросто можно вшить в интерьер автомобиля.
http://thg.ru/consumer/strange_keyboards/index.htm...

у нас чуть больше 18 х 30 х 35, могу ошибаться




Лучше применять Инмарсат или Иридиум, цена от 1500 до 10000 у.е.

TracVision L3, цена порядка 3000-4000 у.е.

Скоростной и мобильный интернет штука очень не дешевая. На при этом вы не зависите от операторов мобильный связи, роуминга (вы всегда в роуминге :-) ) и т.д. и т.п. В остальных случаях GPRS удовлетворяет, но рано или поздно захочется большего

после -40 отогревал ноут на батарее, выжил

для пежо предусматривается два решения - сложное (поддержание температуры и влажности) и простое - ручное управление и просто подогрев жеского диска и монитора, все остальное не подогревается

Поделитесь опытом. Чем думаете подогревать винт? Нитью накаливания как в подогреве зеркал?
Дело в том , что у меня именно эта мысль была.