Кто ездил на нешипуемой резине (на липе)?

Кто _сам_ ездил зимой на липучке? Поделитесь своими ощущениями - как она вам?

Вопрос-то в чем?
Езжу не первый год.

Вопрос вот в чём - как ощущения? Именно как человека, который сам ездит, а не абстрактно рассуждает о плюсах/минусах шипов и не шипов. Как тормозит? Как едет?

Что значит как ощущения? :-)

Ну едет и едет.
П сравнению с шипами надо на тормоз жать не так резко.
По снегу гребет неплохо.
Главное не шлифовать много по асфальту - стирается махом.

Была на старой машинке WS50, щас NF3, значительной разницы в торможении/ускорении на льду/снегу не заметил, но на асфальте липа получше, да и покомфортнее на дороге, покрышки мягче и не шумят, я б лично щас на WS50 вместо гиславеда ездил, однозначно.
Хотя еще не пробовал по накату (скоро будет) и первому льду - самые сцуко опасные чтуки.

> Хотя еще не пробовал по накату (скоро будет) и первому льду - самые сцуко опасные чтуки.
Попал как-то не на своей машине (на "липе") - 1:1 как на летней. Пока остановился чуть не поседел. Ну его нафиг - на шипах спокойнее. А кроме как на льду и накате - "липа" и менее шумная и не уступает шипам по сцеплению.

был ярым сторонником шипов
но поменял машинку и с ней мне досталась липучка Нокия Ку
отъездил зиму
шипы больше ни когда не одену
трогается в горку не хуже шипов (шипы на льду тоже проскальзывают)
тормозит тоже отлично

но самый кайф от липучки это сантиметра 3 свежевыпавшего снега вот там она ни с чем не сравнится

кароче я за липучку НО дорогую качественную
тогда она шипам ни в чем не уступает и даже превосходит по некоторым позициям

Сейчас езжу на blizzak lm-что-то-там, по асфальту по сравнению сравнению с летней hydragrip и зимней шипованной bridgestone - отстой, и как верно замечено выше, стирается быстро. По наледи - что она, что шипы - одинаково неприятно чуствовать как машину несет.

да нет, разница есть, поймёте когда на льду окажитесь.....

Дык, оказывался. И на той, и на другой.

[Сообщение изменено пользователем 02.10.2006 21:51]

Отездил сезон на Мишлен "Макси-айс". Вспечатления только положительные.
Сейчас езжу на шипах, потому, когда покупал резину последний раз, были проблемы с финансами, а хорошей бюджетной нешипованной резины не бывает.

проездил зиму на данлопе, в принципе хорошо, однажды дергал в горку по накатанному пасс. газель. очень удивился что получилось затащить и завести.. а так, наверное все зависит от стиля езды и торможения. машинка - десятка

... преимущества нешипуемой резины - миф, что-бы не утверждали апологеты.

Если говорить об объективности, то вернее всего обратиться к инструментальным тестам, а не руководствоваться источниками "одна бабка сказала". Каждый год журнал "За рулем" тестирует резину, можете найти и почитать.

Факт! Любая дешевая шипованная резина мухосранского шинного завода "делает" в тесте разгон/торможение на льду самую навороченную "липучку" Nokian Hakkapelita Q.

Чем "липучка" отличается от "шиповки"? Правильно. Шипами. Т.е. "шиповка" - это ТА ЖЕ ЛИПУЧКА, но с шипами. Поэтому хуже тормозить она не может по определению.

Теперь субъективное мнение. Ездил на разной резине: Кама 503, Я-512, Yokogama "липучка", Медео, Gislaved NF-3.

Большинство вышеперечисленных моделей представляет из себя компромисс между ценой и качеством. Единственная резина (из списка), которая полноценно и бескопромиссно дает ездить зимой - Gislaved NF-3. Забываешь, что под колесами лед, а не асфальт. Самый "правильный" критерий ;-)

Сейчас езжу на Медео. Зачудительная резина за свою смешную цену, но гиславед безусловно круче.

Вообще по выбору можно не думая брать любую резину из первой тройки "топ-а". В этой тройке конечно нет, и никогда небыло "липучки".

Сам ездил на гиславед нордфрост, и у отца несколько раз, у него близак стоит, поведение существенно ллучше чем на шипах...но полный привод у него), и +совсем не шумная

Смелое утверждение, сами догадались или прочитали где то?

падсталом :-)


Ну вот тока не надо а? Покатайтесь действительно на классной нешиповке, потом рассуждайте.
ИМХО такая тока японская и посмотрите, откатал 40 тык. на WS50 и чуть менее на Вашей любимой NF3, выводы читайте выше, мне пох на журналы, я верю своему личному опыту, у меня девятка с неисправной тормозной (один контур позже срабатывал - машина тормозила по диагонали) на WS50 одинаково эффективно тормозила каr щас дисятка на NF3

раньше ездил на переднем приводе на липучке
а вот теперь на заднем на шипах тк липучке трудно толкать...

[Сообщение изменено пользователем 03.10.2006 10:01]

Утверждение не смелое, а очевидное. Возьмем типичную "липучку", Blizzak например, рассмотрим протектор. Видно большое количество мелких ламелей за счет которых и достигается кое-какое сцепление с дорогой. Теперь поглядим протектор NF-3. Много мелких ламелей и шипы. Т.е. шипованная резина использует технологию "липучести" так же, как и нешипованная.



я верю в физику, как появится "липучка" с коэфф. трения на льду >= "шиповке", то переобуюсь, не буду упираться "за принцип". Пока такой резины нет.

А я всю жизнь думал, что липучка - это резина особого химического состава, а не резина с особым типом протекторов! :-) Вы наверное про всесезонку (M+S) рассказываете?

цитата:

Также очень часто возникает вопрос: на чем лучше ездить зимой - на шипованной резине или на "липучке"? Липучка - это губчатая резина с вкраплением кристаллов кремния или керамики. Ее протектор обладает свойством впитывать воду и "прилипать" к поверхности, имея повышенный коэффициент трения. Липучка менее шумная, чем шипованная резина, но она хороша только для асфальта. К тому же она быстро стирается - "липучий" слой быстро изнашивается, и она превращается в обыкновенную мягкую резину. Шипы просто необходимы на льду, особенно на российских дорогах, но шипованная резина намного более шумная и несколько менее управляемая.
Ну а что касается выбора производителя авторезины - тут уже дело вкуса, личного опыта и финансов.

Уважаемые коллеги!
Ежедневно обсуждаемая тема ни стоянке, на работе, по Аське, в инете... Если верить тестам "ЗР", то есть липучка Yokogama, которая при торможении на льду при темп. ниже -10 показывает тормозной путь меньше всех "навороченных" шипованных шин. Но! Стоит температуре приблизиться к 0, как любая "тракторная" шипованная резина тормозит лучше любой самой навороченной липучки... так что тема для споров неисчерпаема.
ИМХО - несколько зим подряд пересчитываю дни "жестких" гололедов по пальцам одной руки, когда еду тихонько не потому, что не успею - а потому, что если поеду быстрее и надо будет тормозить, то за мной не успеют. Все остальное время езжу по вычищенным до асфальта городским улицам и трассам - так для чего мне звенеть? А по снегопаду Бриджик MZ-03 гребет получше иных дорогих шипованных шин - "шашки" стоят далеко друг от друга и хорошо самоочищаются. Переобуваюсь спокойно в октябре, разуваюсь в апреле - никаких "головняков": надо - не надо, будет - не будет, подождать или таки уж... А что касается "на дорогих шипах как летом" - так этот миф неоднократно развенчан: сами скоро увидите "мастеров", которые шибко на свою дорогущую шипованную резину понадеялись, да вот не расчитали маленько...
С уважением,
Петр

ну всё как обычно......

от себя плюсик в сторону "липы"

редкостное говно
юзал потому что досталось с японской тачкой (вы видимо по этому же)
и то не долго
поставил УГ500 - небо и земля

если липу то уж никак ни эти отстойные бриджи мз02 мз03

имхо

+1

Шипы должны быть в голове (не мое). Юзаю Mishelin MAXICE. Причём автомобиль классика.