Кто ездил на нешипуемой резине (на липе)?

Автор: Deinococcus

В 7:20 Был голимый лед на Серовском тракте
___________________________
да хз, год не ездил на ws50, все равно бы щас гиславед на нее поменял, несмотря на сегодняшнее мнение:-)

зы и типа сотый...


[Сообщение изменено пользователем 17.10.2006 20:27]

Что-то ватные какие-то графики. Бесполезные.
Что за резины сравнивали, почему именно эти? Наконец, что такое "надёжность управления"?

Кстати, сейчас ездил на дачу. Там есть отличная широкая ровная сафальтовая дорожка. Вся как на заказ обледенелая. Натормозился вдоволь. Мои выводы подтверждаются: пока даже поезженный близзак не первой свежести 215/45/17 на гололеде тормозит не хуже, чем шипованный бридж 185/70/14

значительно хуже, по моим ощущениям!

1 Графики для общей оценки, а не глубокого анализа.
2 Сравнивали не резину в первую очередь, а типоразмер.



Имелось ввиду адекватный отклик авто на руль. Прогнозируемое управление, устойчивость при переставке и пр.

Простой пример: При переставке на 80 км/ч, непрогнозируемый снос задней оси до полуметра. Не очень приятно ловить авто ? :-)

Вы сравнивали 185/70/14 и 215/45/17?

на 14 и на 17, но с другими соотношениями ширины и профиля.

На одной и той-же машине?

нет, конечно, а вы как сподобились?

даже если вы и запихали такие широкие колеса, было бы правильнее сравнивать резину на одной и той же машине, одной и той же размерности, с шипами и без.

Фишка в том, что я испытавыл эти виды зимней резины на одной машине :-)
У меня хонда аккорд и штатный размер резины в моей комплектации - 185/70/14. У меня есть колёса с IC5000 в этой размерности.
Летняя резина у меня была 215/40/17. Сейчас я купил липу 215/45/17.
Поэтому мне есть с чем сравнивать и я сравниваю поведение на этих типах резины конкретно моего автомобиля.

я про это. В вашем случае резина кардинально отличается по типоразмеру.

Видимо, "чукча не читатель..."(с) :-)
Я ж написал, что интересно, еслть ли какие-то измерения эффективности лип в зависимости от их ширины.
Хотя опять по уму максимально возможно узкие шипы должны тормозить отлично.

С 2001 года на липучке. Макси айс (японский секонд хенд) Волво 440. Три года. Понравилось и с этого началось. Купили директору Макси айс (second edition? хз но не такая как была) нерспект резине. Десятку крутило и таскало, сам поедил не понравилось. У жены 2108 WS-50 до сих пор уверен что лучшая из тех что юзал. (может вес машины имеет значени) При дебильном "колдуне" ИЗРЕДКО (при торможении в пол) завливало в лево. На летней вобще труба была - сразу поперек дороги ставило. Теперь Рево1 на Лансере(жена) и Хонда Интегра ДЦ-5(моя) На хонде прошлую зиму ездил с натороженностью, тк изучал резину .В гору по голодеду с места обгоняю шипованных (не 4WD). Несёт в поворотах. Дождался лета и на летней такой дрифт в поворотах устраивал, что понял -ДЕЛО В МАШИНЕ. Жена же на лансере дает ему "кокса" по любой дороге. Стоит мертво, хрен снесет. Но вероятнее ЕБД работает.
По этому я уже при любом раскладе на близаке останусь на длогие годы (хрен кто докажет) мне нравится, жене тоже.
Очень непонимаю тех кто уже ездит в городе на шипах и ратует за безопасное движение, это на асфальте шипы рулят. В гололед думаю за других, использую ДДД, осторжничаю, ибо валить все на резину не считаю нужным. Как говорят кто предупрежеден - тот вооружен.
Всё сказанное являестя моим личным мнением, выложено сюда с цель - дать информацию другим. Прошу не учить меня жить, так как сам не люблю учит и не люблю когда меня учат.

вы очень самокритичны :-)

Я всего лишь попросил завязать сравнивать задницу с пальцем и делать из этого выводы о превосходстве того или иного типа резины....

это про Вас. Вы похоже не читаете мои посты и соответственно не понимаете следующие.


Опять он за своё......
Для тех, кто в броневичке, повторяю: я сравниваю на своей конкретной машине эти два типа резины с двумя разными типоразмерами. И пришёл к выводу, что широкая липа на моей машине держит не хуже, чем шипы. Всё! Ваши коментарии про задницу и палец, ИМХО, неуместны.

Кстати, никого не убеждал в превосходстве липы или шипов. Я ездил на том и на другом и сделал для себя выводы. Ездите хоть на цепях.

ну вот и я попробовал...

Волею судеб был вынужден весь день проездить на Бриджстоун РЕВО-1.

ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ.

Пробег чисто городской, около 50км.

Напомню, сегодня насыпало прилично свежего снега. Температура около -10С. Почти везде образовался снежный накат с прокатанными до асфальта колеями. Кое где на центральных перекрёстках накат раскатали в сплошной лёд...
Автомобиль: легковой, переднеприводной, весом около 1250кг, с МКП.
Резина 205/55R16 с пробегом около 15т.км.

Много лет читая восторженные отзывы об этой выдающейся фрикционной резине я надеялся, что она вполне конкурентна средненьким шиповкам.

Ожидания не оправдались
* На голом асфальте по разгону, торможению, управляемости - не лучше шиповок среднего класса.
* На снегу - то же, что и на асфальте.
* На льду (и раскатанном в лёд снегу) - значительно хуже шиповок среднего класса! Реально, несколько раз тормозил чисто машинально, по привычке, не задумываясь, как обычно, но вопреки ожиданиям уезжал на 2-3 лишних метра со скорости 20км.ч. Был в шоке.
Т.е. подтаскиваюсь к перекрёстку на докате со скоростью около 20км.ч. Заезжаю в зону гололёда. Слегка торможу. Тут же включается АБС и стрекочит гораздо дольше обычного.
Там, где на шипах хватало 2-3 метра и АБС срабатывала позже, на липучке срабатывает мгновенно и тащит 5-6 метров... Ситуация абсолютно не управляема... Т.е. нажал на тормоз и плывёшь по воле волн...
Рядом весь день была жена. И она несколько раз была удивлена странным непредсказуемым поведением автомобиля.

Комфорт!
Безусловно никакого сравнения с шипами!
Вообще, весь день не покидало ощущение, что машина парит над дорогой. Тишина и плавность реакций!
Но, при этом немножко жутковато не чувствовать под собой чёткой связи с дорогой.

С точки зрения безопасности - очень опасная резина!

Наверное, со временем к её специфике можно привыкнуть. Держать дистанцию больше, соблюдать скоростной решим чуть меньше обычного. Планировать ЗАРАНЕЕ все свои действия и пытаться предсказывать действия других участнегоф движения.

Предполагаю, что через некоторое время эта острота ощущений сгладится, и станет казаться, что и на этой резине вобщем можно ездить не хуже чем на шипованной. К тому же, не щемит сердце когда колёса беспомощно шлифуют покрытие при старте, и не дай бог на трамвайных рельсах. Нехай себе шлифуют! Шипов нет - вылетать нечему!

Всё это напоминает мне давние времена, когда я ездил на большой, тяжёлой и плохо управляемой 21 Волге на всесезонке. (не зря ей дали точное определение - КОРАБЛЬ! (это по тому, что у водного транспорта обычно самые размытые реакции на поворот руля и самый большой тормозной путь...)
Но ведь ездил как то! И даже гордился тем, что пару раз мне в зад на перекрёстках въезжали гонщики на шиповках... (типа шипы должны быть в башке!)

Продолжаю яростно тестировать!
(продолжение следует)

Очень хотел и были деньжищи. Но не купил. У друга близак нулевый из магазина в жучащий гололед на короле тормозить начали на 50 кмч как с 160 кмч, машина абэсила, мне показалось что можно было поставить на торпеду икону и молиться так долго это длилось. Ну остановились но за те же деньги можно купить и шиповку. Однако у второго фалкен бу на Хонде сивик с вариатором тормозит как медведь шипованый или чуть получше. На мой взгляд почему бу резина лучше магазинной липучки? Да потому что некондицию в Россию сбывают. А те кто говорит что липучка круче, счасливчики которым достался высший сорт. Haka 4 мой выбор.