Занос. Как правильно... ?

Сегодня сильно быстро (60 км/час) вошёл в правый поворот с относительно чистой колеи в рыхлый снег. Стало заносить заднюю ось. Выправлял в сторону "встречки", мотануло на встречную (немного совсем), выправил обратно, мотануло в свою полосу и так раза три по затухающей. Мотало приемущественно заднюю ось. Газ не добавлял, но и не сбрасывал. Не тормозил. Авто: переднеприводная Honda Logo.
Вопрос, как правильно действовать в такой ситуации?

Про скорость понятно. Не специально, не расчитал просто.

PS: Да.. если бы не выправлял, было стойкое ощущение, что выкинуло бы просто на встречную, хотя я еще сильно "зелёный", может и ошибаюсь.

Коробка какая? Если АКПП, то тока ручник.
Если МКПП, то методик до фени.........чето в две педали есть......

жесть в повороты фсе сручниками :cool:

:vis:

Мда-а-а... ... . После такова на улицу выходить страшно, не то что выезжать... :-(

и фсе??? мама дорогая, и как же я езжу то с АКПП????
так же воткнуть вторую-первую можно... и не надо говорить что коробка сломается.. во первых, скорость относительно небольшая, во вторых, вероятность того, что она сломается очень маленькая, и даже если и сломается, то по любому это лучше чем вылететь на встречку-в кювет-столб и т.п.

Зачем мне вторая? У меня на кик-дауне 165 л\с.

Зачем мне вторая? У меня на кик-дауне 165 л\с. [/quote]


Афтар тащи зачотку !

[Сообщение изменено пользователем 16.02.2006 00:08]

сам понял че написал???

Зачем переключать на вторую если хватает кик-дауна вытащить машину из заноса? Перевод понятен?

100% снос в буксе обеспечен. занос не колея...

Хм.. Ручник, насколько я помню, для разворотов как раз. Мне же нужно было выровнять машину.

Хм.. Прошу прощения, про что Ваш пост?

Ведущие не буксовали (насколько я смог оценить) не глядя на них.

Честно, я бы точно также поступил, постепенно выравниваясь и не снижая скорости (если обстановка позволяет ее не снижать).

p.s. а про ручник хотелось бы поподробней услышать технику выхода из заноса!

Колеса все шипованные или "липучка". Или лето?

-1


Хорошо, что не переднюю снесло.


Всё правильно почти сделал. Главное - не струхнул и не бросил газ. На встречку тебя бы не выкинуло, наоборот, занос помог вписаться в поворот. Мотало потому что чуть запаздывал с рулем. И чуть-чуть добавить газ. Но аккуратно, иначе начнется снос передка. Ручник на такой скорости не надо - слишком грубо. И бессмысленно в данной ситуации, ручником вызывается занос, а у тебя он и так уже возник. Для нормального входа в поворот в твоей ситуации (если оценил, что скорость превышена и при повороте возможны проблемы) на прямом участке нужно по возможности гасить скорость, переходить на пониженную передачу, а при входе в поворот увеличивать тягу и одновременно подтормаживать левой ногой. Но навык должен быть отработан заранее до автоматизма.

Забудьте про это. Это бред.

сотрите срочно совет

а то кто-нить поверит/проверит :bs:

Про несовместимость содержания первой и второй цитаты из Вашего поста.
Кроме того, обсуждение здесь подобных вопросов считаю абсолютно бессмысленным. ИМХО.

Колёса все шипованные, новые, первый сезон, Gislaved NF3.

Подробнее ситуация была следующая:
Таганский ряд. Поворот с улицы Технической под развязкой на старый мост.
Под развязкой два ряда. Я в левом. В правом позади, но очень близко от меня ВАЗ 2104. Я знаю, что на мосту два ряда превращаются в один и потому решаю чуток увеличить скорость, чтобы перестраиваясь в правый ряд не подрезать человека (надо сказать, скорость он сам не снижает).
Скорость-то я увеличил, но асфальт кончился и.. далее я писАл..

Я же написАл...





Почему? Где я еще могу узнать, как себя вести в подобных ситуациях, если ненароком в них попаду? Знакомых гонщиков у меня нет.

Или имелось ввиду, что теория не поможет, а нужна практика?

Резина очень серьёзная, на твердом покрытии работает отлично, поэтому и расслабился:-) А на каше все равны.

Там, где попадете, там и узнаете. К сожалению.

Ну конечно! Как Вы считаете, сколько людей из советующих здесь действительно знают и умеют то, о чем пишут? В лучшем случае просто на собственном опыте испытали пару аварийных ситуаций (по собственной же вине или неопытности) , вышли из них без потерь, и это дало повод считать себя "опытными выходильщиками из заносов"...
Не портите себе теоретический багаж, идите на курсы контраварийной подготовки.