Занос. Как правильно... ?

+100
Я был там. Интересно и полезно, но недёшево.

Я бы тоже сходил но

Поучиться лучше на заснеженной и укатанной пустынной и широкой дороге. С заносом
В твоём случае если не успел перед поворотом сбросить скорость, руль поворачивать нужно в момент прохождения переднего колеса, начинается занос и в повороте ты уже прибавляешь газку и плавно выворачиваешь руль обратно выравнивая автомобиль, всё делается плавно и никакого вихляния. ИМХО.

+1000
А именно ИМХО перекручивал, на ПП нужно аккуратнее, не надо как на ЗП выкручивать в сторону заноса, начинает как раз раскачивать и если с газом переборщить можно на встречке оказаться легко!

Теорию знать нужно, но вот слепо полагаться на такие знания я бы не стал...

+1
Или ищите ТЕОРИЮ(ссылки на книги спортсменов пробегают периодически, есть и с картинками) и набивайте руку в безлюдном месте!

http://www.temis-auto.ru/temis/neys/ebook.html

Спасибо всем за участие и ответы, прояснил для себя важные моменты.
Отдельное спасибо:

для переднеприводного авто в таком случае для безопасности нужно добавить тяги на ведущие колёса , заднеприводному - наоборот , слегка ослабить при входе в рыхлый снег - и всё , никаких больше мудростей

это если такая ситуация внезапно , с ограниченной видимостью , если препятствие видим издалека - перед самым въездом слегка загружаем колёса , если мотор мощный достаточно слегка отпустить педальку газа , если нет , то гладим педальку тормоза и на въезде добавляем тяги

и про ручник всё верно , никогда в экстренных случаях нельзя пользоваться - потеря драгоценного времени и как резалт - полная потеря контроля над авто обеспечены

ручник идеален только в том случае , когда делаем это преднамеренно ( при условии естессно умения , а не теории и навыков "пивного фигурного катания перед девочками" ) и только в том случае если авто НЕ оснащён системами трекшнконтроля или стабилизации , а так же ABS - если всё это есть в наличи - про ручник также забываем навсегда

http://www.eka-mama.ru/eka-mama.nsf/discussion/sho...

В этой теме найдите мой ник и скачайте файл "уроки экстремального вождения"

Только это не экстремального, а скорее контраварийного вождения

C заносом бороться на переднем приводе проще, чем со сносом и тебе повезло, что развился занос, а не снос передка. Я если вижу( стараюсь в такие ситуации не попадать, но иногда бывает) что со скоростью перебарщиваю, а дорога не гололед совсем, то метров за 5 чуть выставляю машину боком(раскачкой) градусов 15-20 в сторону поворота и так гашу скорость и противоборствую сносу, важно только чтобы колеса хоть за что-нибудь цеплялись, в идеале рыхлый снег. Технику осваивал на озерах, в разных углах нашей необъятной. ИМХО.

На переднем приводе газ поддать и выходить из заноса.

Гениальный в своей простоте совет... Вы посты читали? Или только топик?

Начнется снос и вы на встречке.

или на обочине , а там и кювет уже совсем близко

+1

Рулем реще дергать просто надо и не держать долго повернутые колеса в непонятном положении. Выучить можно такое движение рулем - максимально быстро в сторону начинающегося заноса и тут же назад в прямое положение. Все это за доли секунды и пофиг что там с газом. При большом заносе нужно рулить так, чтобы машина скользила строго боком.

[Сообщение изменено пользователем 19.02.2006 16:21]

Кстати, а что делать на полном приводе при короткой базе и высоком центре тяжести? Вчера-позавчера пробовал в промзоне. Ну входит нива боком в поворот, даешь чуть больше газа -- РАВНОМЕРНО сносит обе оси (видимо, перед совсем разгружен) чуь чуть отпускаешь -- в поворот входит. Но скорость при етом все равно теряется! Уж проще без заноса пройти...

По поводу книг:
http://www.ural.ru/spec/auto/books

По поводу ситуации:

1. Жизнь дороже нескольких секунд, пропустил бы человека и повернул за ним

2. Переднеприводное авто выравнивается сл. образом:
- Не резко ведя руль в сторону заноса с добавлением газа (увеличение тяги, но не скорости)
- никакой ручник дергать нафиг не надо, особенно на квадратных машинах (ОКА, Лого, Капа, нисан куб,)
есть у меня знакомый, который любил ручник дергать,
слетел по старому московскому тракту и три раза кувыркнулся.
- после того, как у машины перестало вести зад и она едет по прямой (пусть и на встречку) притормаживать и спокойно вставать в ряд (свой)

3. И не лихачить, сообенно когда совсем зеленый :-)

Во-первых, я ехал впереди его на корпус, т.е. я бы смог без проблем перестроится в правый ряд, не задев его, но ему пришлось бы тормозить, чтобы соблюсти дистанию.
Во-вторых, и за ним и за мной были машины.
В-третих, на этом повороте уже как бы самой собой сложилось не гласное правило "ёлочки", почему то тот товарищЪ не захотел его соблюдать. Ну да не в этом вопрос.


Зелёным я себя считаю, потому что у меня всего год каждодневного вождения в любую погоду, наезжено около 14 т.км. и похожих ситуаций у меня никогда раньше небыло.

Езжу всегда очень аккуратно - и вот 2 недели назад случилась первая ситуация почти не контролируемая. На добролюбова была колея,у меня передний привод(беспокойства особого не вызывала),ехал со скоростью 40 км\ч. когда она уже кончилась начался рыхлый снег,сам не понял как - но зад неожиданно пошел в занос.отпустив педаль газа выравнял руль в сторону заноса,потащило в другую сторону - руль повернул туда же опять занос - и так вот повилял раза 3. спасло видимо что скорость была не большая. как только выровнял-увидел на обочине на сугробе повис рено символ. Мог бы рядом с ним красоваться и я.

ну а это - просто бред

[Сообщение изменено пользователем 20.02.2006 17:20]

Респект за трезвую самооценку. Можно проездить несколько десятков лет, и попасть в ситуацию, которой раньше небыло. Нет предела совершенству.