Поставил себе липучку...

Простите Вы с какова города :-)

У нас маленьком городе Екатеринбург дороги как правило не чистятся :-) за исключением центральных.


+1
Шипы помогают только на льду особенно в горку трогаться
Естественно все относится к резине одного класса

Читал результаты тестов шипов и липучек. Разницы почти никакой...

Я даже скажу почему, из-за метрологически безграмотной методики измерений на льду, они сначала весь лед трека исцарапали шиповкой, а уже потом по шершавому льду пустили "липучку". Т.е. шиповка была на льду-зеркале, а липа на ноздреватом, разные льды - никакого сравнения :-) .

Откуда вы знаете?

Возьмите вантуз, и подойдите к замерзшей луже с гладким льдом. "Присосите" его к поверхности льда. Вроде стоит, и сопротивляется перемещениям (особенно вверх :-) ). Но если сдернуть его вбок, то он, оставаясь "присосенным", будет довольно легко перемещаться. Все дело в водяной подушке, образующейся от трения резины об лед.

Шип же делает во льду ямку, и для преодоления удерживающей силы нужно будет работать или против гравитации, или против кристаллической решетки льда :-)

Таким образом, "липучка" на абсолютно гладком льду может хорошо держать, но только до первого срыва в скольжение. Шипы же все время деформируют лед, и на это расходуется кинетическая энергия движения автомобиля в нежелательном направлении. Вернее, на создание "ямки" расходуется энергия двигателя, а на выход из нее (в скольжение) - кинетическая. Условно говоря, когда кинетическая энергия движения автомобиля в нежелательном направлении (КЭДАНН) равна или стремится к нулю, то автомобиль хорошо управляем.

Вот такая теория.

Вот почему ездящие на липучке отмечают управляемость "на грани". Потому что какими бы мелкими не были ламели протектора, все равно они почти не расходуют КЭДАНН (см. выше), только на трение скольжения. Колесо крутится, и освобождается от воды, и перекатывается на более "сухое" место. Но если юз - то колесо скользит, цепляясь за неровности (всего лишь). А шип при этом создает свои неровности, и добавляет их к имеющимся. КЭДАНН расходуется быстрее при тех же условиях.

Отсюда мораль - на абсолютно гладком льду с заблокированными колесами шип рулит однозначно.

А прямо из статей :-) . Вы почитайте внимательно, все статьи со сравнениями содержат фразу "а ПОТОМ мы смонтировали липучку и стали ее испытывать..." :-)

Ну неужели они такие глупые? "Распороть" шипами гладкий лед до состояния почти что снега, а потом пускать липучку по этому месиву?

Вы ее сами придумали или где-то нашли? :-) В принципе логично, но для абсолютно гладкого льда. На практике условия далеки от идельно скользкой поверхности. Выходит, что характеристики липучки должны только ухудшаться по сравнению с шипованной резиной. Тем не менее это не так, судя по экспериментам

[Сообщение изменено пользователем 17.12.2005 19:44]

кто отгадает, на какой резине машина президента РФ ходит? ;-)

Бл85 шипованая саморезами в президентском гараже.

blizzak WS 50 надо было брать

Как Вам сказать, они деньги получают не только от продажи газет-журналов, но и от того ЧТО они печатают. А судя по достигнутым "практически равным, а иногда и лучшим" показателям липучки они очень неглупые :-) .

в том и дело , что иногда и в очень редких ситуациях липучки выше шипов - прежде всего в меньшей шумности и всё практически

Вроде в последних За рулем уже и в торможении на льду лучше :-) .

Думаю что водила президента покаупает резину не на свои кровные, а на наши с вами налоги.
Многие водилы покупая резину на зиму, в первую очередь смотрят на свой бюджет и исходя из этого идут и в магазин и покупают на что денег хватило.

на гладком полированном льду шип несомненно лучше!!! это ведь никто и не оспаривает!!!!! просто такого покрытия в городе практически не бывает!!! а вот участков с голым асфальтом значительно больше! вот на таких участках липа и навозит шипам не достающие баллы(то что шипы на асфальте хуже липучки никто ведь не будет отрицать?!)

зы и правильно говорить не липучка, а зимняя НЕШИПУЕМАЯ шина! ;-)

Вчера утром оценил весь кайф хорошей шипучки!
Разгон - небольшой букс, но ровно и прогнозируемо! Повороты - выше всяких похвал! Торможение - АБС+хорошие, новые шипы рулят!
Не видел НИ ОДНОГО теста зимней резины, где фрикционная резина хотя бы приближается по тормозным свойствам к хорошим шипам!
Снег, асфальт - тут, конечно липучка не хуже, но и (опираясь на тесты этого года) не намного лучше хороших шипов.

конкретно пример ?
какая липучка лучше какой шиповки ?

ИМХО перрвое слэнговое название второго. Говорить проще и всем понятно о чём речь.

понятно конечно! просто много людей заблуждается и считает, что если из гиславеда выпали все шипы - то теперь это липучка :-)

да пусть считают чё хотят, гиславед даже без шипов останется зимней резиной. И на нём спокойно можно ездить зимой.

У меня из Goodика 400 давно шипы улетели. Езжу не жжужу..:-)

Но с шипами на льду было лучшее :-)

а у меня один знакомый есть который специально из НФ3 выдернул все шипы )) буит грит клевая липучка ))

умом россию не понять....