Турбулентность-85185

В турбулентность как причину катастрофы не верит заслуженный лётчик-испытатель СССР Виктор Александров: "Сто пятьдесят четвертый – очень крепкая машина, и я не поверю, чтобы турбулентность могла вызвать разрушение корпуса или вывести из строя приборы".
http://pda.lenta.ru/news/2006/08/23/reason/
Он считает, что в катастрофе на Украине, скорее всего, виновата не погода, а административно-учебный фактор: "Экипаж, попав в "условия, действовать в которых его не научили, видимо, просто растерялся".

Приборы зафиксировали, как один из пилотов, предположительно сам командир самолета Игорь Корогодин, крикнул какую-то неразборчивую фразу, после чего связь пропала.
И ещё – Донецк. 11 августа 1979 года. "Пахтакор".

На Украине свой Иркутск.

Ум у Вас действительно Задний.
Прекратите спикулировать на трагедии и делать клментарии и выводы, тем более, что Вы нихрена не понимаете в предмете разговора.
АВИАКОМПАНИЯ ПУЛКОВО ОДНА ИХ САМЫХ НАДЕЖНЫХ В РОССИИ И ТАМ РАБОТАЮТ ПРОФЕССИОНАЛЫ.

А кто в этом сомневается? Просто когда вешают лапшу на уши...

1. Навесить ярлык в стиле тов. Вышинского.
2. Выдать хрень в стиле Анны Паллны Шерер.
[даже без заглядывания в досье ясно – молодая поросль]
Кипит там чё-то возмущённо...

СпЕкулировать – действовать заблаговременно.

Ругательное советское значение спекуляции – покупка и перепродажа с целью получения прибыли от разницы покупной и продажной цены.
Ну, так это как раз и есть основной вид деятельности любого банка... в чистом виде.

Спекуляция [в оригинале] – наперёд, про запас.

Орфографический словарь – в книжном магазине.

В России две более-менее надёжных компании – президентская РОССИЯ и экспортный АЭРОФЛОТ.
У других авиаперевозчиков на надёжность нет денег, и в обозримом будущем не будет.

Очевидцы видели, что самолет снижался неразрушенным. Сейчас одна из версий - попадание молнии и выход из строя аппаратуры. Почему их не увели от грозы? Непонятно.
Speculatio (лат.) - рассуждение.

Speculation

c.1374, "contemplation, consideration," from O.Fr. speculation, from L.L. speculationem (nom. speculatio) "contemplation, observation," from L. speculatus, pp. of speculari "observe," from specere "to look at, view" (see scope (1)). Disparaging sense of "mere conjecture" is recorded from 1575. Meaning "buying and selling in search of profit from rise and fall of market value" is recorded from 1774; short form spec is attested from 1794. Speculator in the financial sense is first recorded 1778. Speculate is a 1599 back-formation.

Впрочем, Умный Зад не в первый раз пытается выдумывать какие-то этимологические бредни.

Понимаете, если ждать официальных выводов, можно умереть вперед. Еще по беслану нет официальных выводов, кто заказчик. И надо обсуждать, иначе нам повесят очередной раз лапшу на уши.

Чего ж они шлепаются-то и шлепаются...

ЗУ, маленькая просьба, если не сложно - можно где-нить найти циферьки авиакатастроф эрэфских еропланов за последние несколько лет?

11:35
Глянуть в святцы, бухнуть в бубен!
http://www.mak.ru/russian/investigations/investiga...

К северо-востоку от деревни Бурдаковка (34 км от Иркутска вверх по Ангаре) в поля уходит грунтовая дорога.
Селяне так объяснили нам путь: "Два или три поля пройдёте, а там вверх через поле пойдёт накатанная... Как пойдёт рыхлая дорога, налево сворачивайте. Я, бывало, за полчаса добегал..."
Под тёплым дождиком пробродили почти час. Пару раз не туда сворачивали - выходили на очередное поле, засеянное непонятно чем (я не ботан), и срезали потом прямо по сочным зелёным всходам. Упёрлись в последнее поле - дорога потерялась в таких же зелёных ростках. Вернулись к последней развилке. От развилки дорога прошла через очередные зелёные всходы и за лесополосой вышла на заросшее поле, где, видимо, уже несколько лет ничего не сеяли. Мы выбрались на него к сумеркам. На нём тоже ничего не было, но я уже понял, что мы идём правильно. Прямо в колее валялся обрывок чёрной траурной ленточки. А чуть дальше - я сначала даже глазам не поверил - небольшой, с ладошку, кусочек обгоревшей стеклоткани, весь закопчённый с одной стороны. От него уже стал виден большой чёрный камень в человеческий рост прямо посреди бурьяна, ближе к дальнему краю поля, а на пути к нему - здоровый осколок иллюминатора, гнутые куски обшивки, сломанная дверь пилотской кабины, какие-то мелкие непонятные приборы. Возле памятника (просто чёрный камень, полированный с одной стороны, надпись "В память пассажиров и членов экипажа, погибших в авиационной катастрофе самолёта Ту-154 85845 4 июля 2001 года" ) - самое жуткое: застёжки ремней безопасности - застёгнутые и не застёгнутые, все в копоти и запёкшейся крови, чей-то обгоревший, даже оплавившийся, видимо, синтетический галстук, тоже в саже и с прикипевшей кровью (страшнее всего было увидеть именно этот аккуратно-беззаботно завязанный узел, пропитанный ужасом и кровью), полусгоревший крохотный детский ботиночек (по-моему, такие называются гусариковыми), тяжёлые бесформенные, каплями, куски расплавленного застывшего алюминия и ещё много гнутых кусков обшивки, опор сидений, оплавленных тюбиков зубной пасты.

Случайный попутчик, с коим мы ехали до Бурдаковки, тоже оказался лётчиком, только военным, тоже, говорит, был на месте падения, когда всё только случилось. Объяснял всё несогласованностью действий пилотов: "Там второй стал первым, а первый - вторым. Всю жизнь они летали наоборот, а на этот рейс поменялись... "

Это был тот самый рейс Екатеринбург-Иркутск-Владивосток, на который двое екатеринбуржцев за пару дней сдали билеты.

Обратно в Бурдаковку шли уже молча.

т.е. вы считаете что на форуме можно выяснить кто, что, куда...?
можно, я вам подкину для обсуждения несколько висяков...

о каком грозовом фронте вообще может идти речь?
о каком попадании молнии в самолет, идущий на штатной высоте ...
верхняя граница грозовых фронтов не может составлять более 6 000 -7 000 метров ...

Мда, а сегодня Бибиси о самолете чушь несет.
"Трамбулентность" (В.Илюхин), почему пилоты так безответственно вели себя, что допустили выход на закритические углы атаки, и т.д.

http://saint-autere.livejournal.com/2111.html?page...

"Падал в плоском штопоре, но тянул на запасной аэродром"... Я понимаю, что не все известно.

Вы предлагаете обсуждать это с Задним умом? Я в гражданской авиации с брежневских времен. О чем мне может рассказать вездесущий Задний ум? О происках специально засланных авиационных евреев?

Ну, вот хотя бы и Вы можете нам рассказать, что думаете по этому поводу. Лапшу то Вы сразу определите.

Млин, ну объясните, кто-нибудь, внятно и понятно, ну почему они падают???? Ребенку объявила, что на будущий год в Ерманию только Люфганзой или поездом.. но ведь не выход же -"не летать". Может быть уже лицензию к чертовой матери отбирать у авиакомпаний на год, или лучше бессрочно. Действительно ощущение, что самолеты никто на металлолом не сдает, пока они не свалятся. Но они же с людьми падают, гарант нашей безопасности...

По этому поводу я могу посоветовать дождаться публикации результатов официального раследования причин катастрофы.
Ибо политики в этом событии нет, а потому врать и изворачиваться никто не будет.
Но можно пожевать всяко тему, найти скрытое масонское влияние, поговорить про китайские отбросы,
про Америку с ее космическим лазером и Украину с ее самовзлетающими и самонаводящимися ракетами.

PS^ Результаты расследования по Сочи опубликовали?
А сколько было спекуляций по топливу, якобы недолитому в самолет... Пятна же на море не было!

А я думаю, это то же политика. Политика - концентрированное выражение экономики. Когда экономика хромает, тогда найдут соответствующее объяснение, удобное власти, а не способствующее предотвращению подобных явлений.

согласна
кроме того действительно существует огромное количество причин по которым они падают и которые не имеют никакого отношения ни к экономике ни к политике - по ббс недавно передача была про атмосферные явления при грозе - какие-то встречные воздушные потоки, в которые самолет если попадает то шансов никаких или еще рассказывали про Аэробусы - у них оказывается сущствует какое-то положение руля при котором вокруг самолета создается воздушная тяга, которая приводит к трещинам в обшивке и к отрыванию хвоста. дак вот оказывается эту ню про руль про руль производители Airbus выяснили только после 5 или 6 разбившихся самолетов с пассажирами на борту. после чего только внесли во все свои инструкции этот пункт про недопустимое положение руля

это как раз то, что в другой теме назвал - срать на все..., а не обсуждать даже...

вам не стыдно, господин Анатолий...?

Я тут вспомнила одну штуку... сидела в аэропорту Вены, курила, перебирала бумажки-проспекты... описалово авиакомпании Австрийские Авиалинии... "за время существования компании не было ни одной аварии" (дословно не помню, т.к. не на русском, сорри)...

Или я чет не понимаю, или почему постоянно шлепаются у нас-то???

Пасиб

>"за время существования компании не было ни одной аварии" (дословно не помню, т.к. не на русском, сорри)...>Или я чет не понимаю, или почему постоянно шлепаются у нас-то???

Масштабы для сравнения?
Сколько существует "Австрийские ..." в нынешнем виде с нынешним названием, сколько у них самолето-вылетов? То же для Пулково.
Я не к тому, что кто-то хорош или плох. Просто данных мало.