Мир на пороге новой энергетической революции

А вы знаете, кто такой А.Г. Пархомов и какое отношение он имеет к МГУ?


Кстати, Андреа Росси сидел за загрязнение окружающей среды и махинации с налогами.

Andrea Rossi (born 3 June 1950) is an Italian convicted fraudster,[1] inventor[2] and entrepreneur.[3][4] He is the inventor of the Energy Catalyzer (also called E-Cat), which is a purported cold fusion or Low-Energy Nuclear Reaction (LENR) thermal power source.[5]

He claimed to have invented a process to convert organic waste into oil for which, in 1978, he founded a company named Petroldragon. In the early 1990s the company was disbanded and Rossi jailed following accusations of dumping environmental toxins, as well as tax fraud.[1]

Очередной шарлапетрик, видимо.

Ну, одно только упоминание его в Институте Темпорологии говорит многое о нем.
Отношение его к МГУ какое-то сомнительное - они там то ли помещение арендуют, то ли какие-то семинары периодически проводят.

Ага, точно.
Есть какой-то новоявленный институт времени.
И у них какой-то междисциплинарный семинар по темпорологии, который проводят в МГУ, на биофаке на кафедре экологии.
Короче, к физике не имеют никакого отношения, да и к МГУ тоже

http://www.chronos.msu.ru/old/seminar/rindex.html

[Сообщение изменено пользователем 03.02.2015 13:38]

Современный автомобиль расходует примерно 60 литров бензина на 1000км пути. В 1 литре бензина содержится примерно 10квтч энергии. Чтобы восполнить 600квтч энергии за 1/8 часа требуется источник мощностью порядка 5МВт. Можно предположить низкий КПД использования бензина в сравнении с электроэнергией, допустим в 2 раза. Тогда требуется источник мощностью 2.5МВт. Ну и соответствующие данной мощности соединительные элементы и контроллеры. :-)

Водородный двигатель перспективнее.
http://naukaiprogress.com/2014/11/geim-graphene/

:-D Я как то получал на котедж 40 КВт. Улицу застолбил.

Лепестрический - два движка (на полноприводную) с человеческую голову и два чемодана аккамуляторов. 600 лошадей, разгон за 2.9 до 97км/ч , кпд за 90%.
Что еще нужно что бы встретить старость?

ну эт жирновато. Смотря что и с какой скоростью перемещать :-D
электромобили обычно подразумевают и легче и скорости не те.




разница больше однако.
У электромоторов кпд 90 процентов и выше нормально.
У бензиновых в лучшем случае 30 процентов.

Хорошо. Не будем спорить и торговаться. :-)
Пусть будет 1МВт. Вы представляете себе массовое использование источников энергии подобной мощности на бытовом уровне неподготовленными пользователями?

На бытовом 10 минутны зарядок никто и не ждет. 12 кВт хватит за глаза. Плюс еще автомобиль дом обслуживать будет , если лепестричество вырубится.

Предлагаю на этом и закончить обсуждение данной "энергетической революции". :-D

ну мож даже и не 1 МВт :-D

но ладно.

я думаю это конечно они какой-то предельный случай озвучили.

инфраструктуры такой в целом сегодня вообще нет еще даже.
Насчет там неподготовленных ползователей это как раз фигня.
Чего вы боитесь? КЗ устроят? :-D Так это вопрос технический. Автоматика пусть следит, чтобы все было втыкнуто куда надо и качало энергию с нужной скоростью

Вот другой, уже ПРИНЦИПИАЛЬНЫЙ вопрос - это обеспечить дополнительные энергетические мощности лектрические.

это годы и годы. Фактически замена нонешней инфраструктуры добычи и переработки горючки аналогичной по мощности инфраструктурой выработки дополнительной электроэнергии.

с другой стороны - драйвер для экономики еще один вырисовывается

вот эта крута! :hi: :super: :-D

Рано. Думаю через квартал уже 10 титысячники обсуждать будем

можно резюмировать на чем порешили.

:-) Россия успешно испытала антигравитационный двигатель Леонова
В интервью с русским ученым, лауреатом премии Правительства России Владимиром Леоновым мы сообщали о создании им фундаментальной теории Суперобъединения, которая выводит российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.

Тогда же ученый поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной тягой в 50 кг силы в импульсе. Аппарат с квантовым двигателем в 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором в 10 тонн, то есть полезная нагрузка составляет 90 тонн, это уже 900% против 5% у Ракетного Двигателя
.
- Максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты. Но главное, имея длительный импульс тяги, аппарат с КД может двигаться с ускорением. Так, полет до Марса на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме ускорения ±1g составит всего 42 часа, причем с полной компенсацией невесомости, до Луны – 3,6 часа. Наступает новая эра в космических технологиях.

Я все-таки останусь при своем мнении. Если этим не интересуются Локхад-Мартин, Боинг, Эндрюз Спейс и Нортроп-Грумман, то это не наступление новой эры в ракетных технологиях, а газетная утка и шарлатанство.

:-) Достижение российских ученых лауреатов премии Правительства России :ultra: не может быть шарлатанством. Путин абы кого не награждает, ну если только это не награда за многолетний труд на благо отечества.


Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора емкостью85 кВт⋅ч хватает на 265 миль (426 км)

Кстати, вы так доскептициируете. У нас скоро Луганск локомотивом науки будет. Не зря 15 000 народу положили

Итого 200кВтч на 1000км. Т.е. в 3 раза меньше моих рассчётов для бензина.
Насколько я помню, первой моей оптимистичной прикидкой был коэффициент 1/2.

Впоследствии он был снижен ещё в 2.5 раза, т.е. до 1/5.

И всё равно при этом мощность требующегося для зарядки источника энергии получалась малореальная.

Так о чём будем беседовать?

Так вся тема началась с шарлатанства. Правда, почему-то зарубежный шарлатан вызвал у физтеховской недоучки бурю неподдельного восторга. А доморощенный шарлатан стал поводом для покидаться говнецом. :-)

[Сообщение изменено пользователем 24.02.2015 23:05]

:beach:
- А какой источник энергии вы планируете применить для питания квантового двигателя?

- Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного ядерного синтеза (ХЯС), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле. Энергоотдача топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме ХЯС выделяет энергии, как 1 миллион кг бензина.

Но в России есть и собственные разработки. Я писал об этом в статье«Комиссия по лженауке и холодный синтез похоронят сырьевую экономику России». Сегодня мы пожинаем плоды этого в виде падения цен на углеводородные энергоносители (Читайте «Россию собираются душить холодным синтезом»)

ааааа, я энту новость уже несколько дней назад постил :-p
плагиаааааааттттт! тукин тормооооозззз :-D

хотя не жалко, категорически поддерживаю. Интересный новость.

хочу на гравицапе полетать :cool: :super: :hi:




они интересуются, наверное. Подобные исследования по разным веткам ведутся везде.
но вот когда это реально пойдет в широкую серию это другой вопрос.
Вполне возможно, что после этого уже не будет в том виде ни боинга, ни локхидамартина :-D Другие их место займут. Так чего им суетиться? :-D

кстати одна из более развернутых статей в инете
по теме
http://tehnowar.ru/15385-rossiya-uspeshno-ispytala...


не знаю как быстро и в каком конкретно виде все это будет реализовано, но то, что ДВС морально устарели уже давным давно - факт. То что ракетные ЖРД и прочие твердотопливные тоже морально устарели чуть не в момент их появления - тоже факт.
строить прогнозы развития техники на подобных двигунах - маразма :-D

сейчас полагаю развитие в этой области сдерживается огромной иннерцией наработанных за 20 век технологий и тем, что это чревато потерями для крупнейших игроков этих и связанных рынков.
если бы было больше заинтересованности, то влили бы туда сразу больше бабла, больше народу и глядишь новая техническая револьюция бы вызрела :-D

вот и сам Леонов примерно похожее пишет в своем блоге в ответах на комменты

http://theoryofsuperunification-leonov.blogspot.ru...


============================================
Leonov18 мая 2013 г., 0:23

Да Сергей, другой теории гравитации просто нет, которая раскрывала бы природу тяготения и антитяготения. Да, я работаю над совершенствованием конструкции квантового двигателя, но я не могу конкурировать со сложившейся десятилетиями ракетной отраслью. Я оказался в положении Циолковского. Как сказал мне один из главных конструкторов ракетчиков, они никогда меня не поддержат, пока живы, поскольку надо закрывать целую отрасль, а на это никто не пойдет. Как показывает история, новые идеи приживаются, когда уходят носители старых идей. Поэтому освоение новых космических технологий и межпланетных перелетов – это удел молодых, которые понимают, что на «примусах» невозможно не только организовать экспедицию до Марса, но и без риска долететь до Луны. Основную свою работу я выполнил – создал теории Суперобъединения. А это означает, что существующие знания ничего не значат по сравнению с теорией Суперобъединения. Все существующие энергетические, космические и транспортные технологии со временем заменятся новыми технологиями, опираясь на безграничную энергию квантованного пространства-времени, с которым можно активно взаимодействовать как с уникальной полевой структурой, создавая, в том числе, силы искусственного тяготения, как это показано на примере работы первого квантового двигателя.
======================================================

Бюрократы зажимают гениального изобретателя. Знакомая песня. :-)

Ну, книжку с цитатами Ландау он, по крайней мере, почитал. :-)