Разгон до сотни

Как правило реальное время разгона до сотни существенно отличается в большую сторону от заявляемого производителем автомобиля. Интересно, какой методикой пользуются производители при определении времени разгона до 100 км/ч.
Определяют ли они это время в реальных условиях? Или на стенде в лаборатории? Или просто теоретически рассчитывают исходя из характеристик двигателя?

[Сообщение изменено пользователем 28.09.2006 12:41]

Как определяли? :lol:

"под горку" что-ли? Или при вертикальном спуске?

))))))))то есть заявленное время разгона какого-нить спортега 4,8с до сотни, а на самом деле меньше 2 секунд????????????????)))))))))))))))

Не в меньшую, а в большую. Скорей всего это время заводских водителей испытателей, на специальной трассе с качественным бензином.
Как можно на стенде его померять? Или рассчитать?

из-за нашей бензы время больше

Садиццо за руль какой-нить Стиг и отжигает в одну каску на авто с минимальный кол-вом бензина, на прогретой стандартной резине - и так пока лучший результат не покажет. ИМХО

+1

+ про качества асфальта не забывайте! Они ездят на чистом асфальте, где коэфицент сцепление по-больше, чем на нашем глиняно-говнистом асфальте

давай пример чего разогнал быстрее паспорта :-)

было как-то у авторевюшников , не помню только на чём

может они там с мозгами поковырялись?

Подумаешь человек опилался.


Во всех тестах авторевю замеренное время разгона на 1-2 секунды больше паспортного (для всех без исключения марок и моделей). Конечно одним сливанием бенза и выкидыванием запаски снижения времени на 1-2 сек не достич. У меня своя версия:
Спидометры всех авто завышают скорость на 5-10%. Авторевю мереет разгон до "настоящей сотни", а производители до "спидометровской сотни". Конечно по спидометру сотня на 1-2 сек раньше наступает!

реально не быстрей, а медленнее паспорта. О чем свидетельствуют многочисленный тесты авто журналов. Выходит журналюги при испытаниях заливают плохой бензин и ездят по плохим дорогам? Или они просто ездить не умеют :-)

нифига не во всех



бред

+1, которые и обороты умеют правильно держать и передачу на нужных оборотах переключить молнееносно.
десятилетия ежедневных многочасовых тренировок вам помогут :-)

Че бред? Моя версия?
Авторевю точно мереет разгон до "реальной" сотни. Ты хочешь сказать что производители тоже? Мне кажется, что нет. Для производителя главное чтобы через заявленные в паспорте x секунд на спидометре было 100 км/ч. Разве не так? Тогда опровергни (желательно со ссылкой).

Спорить не буду. Скажу так: во всех тестах, которые я видел. А это были:
рио, акцент, нексия, ланцер, фокус, корола, логан, 9, 10, 12, меган, элантра, символ.... (долго перечислять). Могу ссылок накидать если надо.
Кстати, а кто быстрее паспорта разогнался?

Бензин, асфальт, климатические и географические условия, степень водительского мастерства и т.п
.
П.С. Читал в авторевю о том, что компания феррари "любит завышать разгонные характеристики своих авто и часто они не соответствуют реальным показателям".

Такая версия канает только для ГАЗ-53 наверное.
Даже ТАЗик преодолеет максимальную погрешность спидометра (10 км/ч в данном случае) не более чем за 1,5 сек. имхо
(хотя что-то я ТАЗик переоценил :-)
Ну вобщем если брать пердпоследние тесты АР. BMW 530Xi - пр-лем заявлено: 7,1
реально по тестам 9,0.
Автомобиль с такой динамикой не может ехать от 90км/ч до 100км/ч реальных целых 1,9 секунды :-)


[Сообщение изменено пользователем 28.09.2006 13:18]

не будет ссылок

просто врубай мозги - сложные и дорогие измерительные комплексы исходя из Твоей мысли созданы для автоизданий ? )))

Как раз может!
Ускорение автомобиля зависит от
1. крутящего момента
2. передаточного числа коробки
3. массы автомобиля
4. лобового сопротивления воздуха
5. прочих факторов типа сцепления с дорогой и силы трения (по выбегу)

Вначале пути автомобиль разгонялся на 1 передаче (примерно до 60) и почти без лобового сопротивления воздуха. В этот период за каждую секунду этот авто набирал наверно километров по 10-20 (кстати кинь ссылку, посмотрим за сколько он до 40 и 60 разогнался). Потом он врубил 2 передачу и разгон стал хуже (передаточное число поди в 1,5 раза отличается? тоже по ссылке надо посмотреть). Да и сопротивление воздуха на скоростях около 100 начинает выходить на 1 план (зависит от квадрата скорости). В итоге ускорение уже в 2-3 раза меньше и на набо последних 10 км/ч он как раз тратит 1,9 сек.
Короче дай ссылку. Возьмем калькулятор и посчитаем.

ну это вообще бред, как вы думаете кто, пусть даже на одной трассе разгониться до сотни также как Шумахер (ездящий только на ферари) или журналист ездящий пусть даже на какой нибудь королле?!

А как сказывается квалификация водителя на расчете скорости разгона автомобиля, к примеру, с автоматической коробкой? Чо там уметь, тапку в пол - и попер, ничего делать больше не надо..

ну так сам себе и ответил

как пример тесты MB S600Bt - как ни изголялись авторевюшники , а данные были 4.9 сек до сотни , при паспортных 4.8 , учитывая разницу в качестве бензы - разница в 0.1 вполне нормальная

о чем я и говорю. Таким образом, квалификацию тестеров как фактор повышения времени разгона можно отмести.

А вот у короллы, рио, акцента и еще многих с автоматом все те же 1-2 секунды разницы оставалось!
Выходит не в мастерстве дело!