АКПП vs МКПП. Разгон с места.

а абсолютное большинство продолжают ездить на тех самых* попонцах* тока подороже :-d :-d :-d

Ну зачем так говорить, если сам не проверял?
Ради этого утраивали забег на 402м.
У меня Интегра седан с акпп, 1,6л. - 120л.с.
У товарища был Акцент на ручке 1,5л - 102л.с.
Если я трогался тупо убирая ногу с тормоза и тапку в пол, то проигрывал.
Если на нейтрале и движку раскручивал до 2-2,5тыщ и кидал на D , выигрывал заезд с отрывом почти в корпус.
Само собой это было только для теста и не больше. Никогда так больше не делаю, автомат жалко.

Дело привычки и не больше!
К машине нужно только привыкнуть, почувствовать ее.

Порше 911 турбо наскока я помню продается тока с автоматом))).... разгон 3.8..... Всем спать....

Уважаемые, начнем стого, что автоматы совершенно разные бывают. Как можно сравнивать автомат от 911 порша и автомат, который ставится на среднестатистического японца.
неоднократно проверено, что на старте нормальная (не точеная) десятка или двенашка с 16 клапанным инжекторным двигем рвет практически любого японца со стандартным двигом 1,5 литра 105-115 сил на автомате. Но затем японец догоняет ваз немного его обходит.
по субъективным ощущениям - катался на Тоете карине-е, левый руль, механика, двиг 1,8 и сразу на тоете карине, правый руль, АКПП (со спорт режимом), двиг тоже 1,8. Вывод (личный)- разгон на на АКПП со старта - вата!. С механикой динамика разгона гораздо четче. Еще вывод - что бы гоняться на механике - нужна тренировка. На автомате проще - тупо педаль в пол.

Надо сравнивать не только количество л.с ,но в первую очередь крутящий момент.Если крутящий момент на АКПП больше,при равенстве л.с ,то стартанет он шустрее ,чем на ручке.

давят две педали одновременно газ в пол и тормозом удерживают педаль, затем резко тормоз отпускают. Если давить газ на нейтрали и врубить передачу, то вэлкам на разборку. срежет у шестеренки зубья. так и убиваются коробки.


по поводу переключения с нейтрали на драйв при 4-5 тыс. об см. выше или дуй сразу на разборку.

если тапку газа давить и тормозом удерживать обороты будут 2,5-3,0 тыс. об.
если выше 3,5 тыс. автомат неисправен или имеет проблемы.



Есть такая же задумка. Я думаю что акпп выиграет у механики. Есть только еще одно но. Вес автомобиля с АКПП больше, иногда +50+70 кг. вот и получается, что легкий автомобиль разгоняется быстрее.

+1
переключением с нейтрали на D при больших оборотах убьет буквально за несколько раз и коробку и трансмиссию. Старт с двух ног в этом смысле намного безопаснее для коробки, но жизни ей не прибавит. Есть спортивные гидротрансформаторы которые позволяют граскрутить коробку до больших оборотов нежели 3000, но все равно АКПП не даст такой разгон как на механике. Во-первых нет жесткой связи и потери неизбежны, по крайней мере на низших передачах, во вторых на автомате передачи длиннее, а в третьих на автомате не чувствуешь сцепления колес с дорогой, и потому не можешь полностью реализовать максимальное сцепление шин с дорогой.
Да у порше на автомате разгон быстрее, но при той сумасшедшей мощности какая есть у порше 911 турбо, стартовать на механике очень и очень трудно даже при полном приводе, а чуть более длинные передаточные числа автомата лучше реализуют крутящий момент на дорогу и все. Это единичный случай когда АКПП быстрее механики.
Роботизированные коробки это ИМХО баловство для гражнанской машины. Поездив на них по городу в секвентальном режине так надоесть дергать ручку переключаясь на 2 или 3 передачи вниз, что переключишься в автоматический режим и забудешь про все. Классическая механика с педалью сцепление дает ощущение полного контроля над машиной без вмешательства электроники, что обычно и ценят в автомобиле истинные водители. А десятки секунд сэкономленные роботизированной коробкой ничего не дадут в гражданских режимах, зато отнимут ощущение полного контроля. Нужно но ли это? Это пусть решает каждый для себя.

ну так может попробуем? советов, как быстро стартануть на автомате, уже надавали........ ;-) насчет секвентального режима - не знаЮ. интересней же попробоватькак сама коробка разгоняется. сейчас попробовал на Белке, утопил педаль - на второй докрутила до 6000 (начало красной зоны), какая скорость была не знаю, поглядывать успевал на дорогу и на тахометр тока ;-) по ощущениям около 100. т.е. раскручивается до максимальных оборотов автомат легко.

з.ы. это в полностью автоматическом режиме.

[Сообщение изменено пользователем 28.04.2006 23:55]

ну че, в следующие выходные проверим кто кого? собираем пары автомобилей с одинаковыми движками и разными коробками.

есть 1 mmc lancer 1,6 АКПП.

охохохо мне смешно просто!! объясни почему тупая? потому что у тебя варик? я соглансен варик вещь оч хорошая, но не всем нравиться троллейбусная езда (без обид) а я вообще за МКПП...
:-)

я думаю у многих до иномарки был либо ТАЗ, либо иномарка с МКПП
:-) так что умеют...

+ миллиярд! полностью согласен, и не надо рассказывать про всякие там SMG и т.д.
:-)

есть 1.6 на ручке непротив

пригласите посмотреть?

надо веса сравнить.
у меня нет данных. щас в инете буду искать

http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n02/pri...
Снаряженная масса, кг 1185
ручка



:lol:

нашел.
весами можно принебречь
http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n08/lan...
Снаряженная масса, кг 1185 (1205)*
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,8 (13,6)
в скобках автомат
ланс 1,6 на ручке заявленные производителем данные подтвердил

пару советов.
бензина в баке нужно оставить 1/3-1/4, из багажника все лишнее нафиг (если удастся запаску на время убрать то плюс), давление в колесах на +0,2+0,3 поднять от рекомендованного, залить бензин нормальный 95 или еще лучше 98, перед заездом километров 20-30 прохватить в пол на автомате (чтоб адаптивность на спорт стала)

А чем череваты эти два способа? Какой менее болезненный для машины?




Мне кажется одинаково... Потому что если всетаки тесты проводили профи, то мы то свами вряд ли также умеем щелкать МКПП, а вот автомат - тут профисионализма не надо особого. Он сам щелкнет в своем стиле...

А себе бы я взял всетаки механику... Только из-за экономии бензина... Да и вообще... гдето по прямой разогнался и на нейтралочке покатился до перекрестка... а автомат постоянно двиглу напрягает... На скока я знаю, у автомата даже не сразу можно рвануть с перекрестка, если стоял он на букве P. Надо дождаться когда педаль тормоза толкнется... (ну у знакомого так по крайней мере - секунда проходит всеравно). А на механике рычаг в первую, сцепление бросил, газ в пол и пошел...

хорошо, еще бы теперь парочку разно-коробочных королл, матрешек, можно пару европейцев, если захотят......

если кто-то с автоспортсменами общается, узнайте, плиз, куда и когда можно на часик-полтора приехать в следующие выходные.


....

[Сообщение изменено пользователем 30.04.2006 15:25]

первый, ИМХО, перегревом коробки чреват, ну и если им злоупотреблять, "сцепление" наестся. по разику газануть, думаю, не страшно. кстати, проверял вчера - выше 2200-2300 обороты не поднимаются.

второй, как выяснилось - смертью коробки. я ляпнул по незнанию, извиняюсь. советую так не делать. эффект будет, но только один раз. потом - замена шестеренок.




да ну? на автомате, если газ полностью отпустить, обороты становятся равными ХХ..... т.е. "сцепление" выключается, машина идет накатом.




а че, кто-то на пееркрестке держит его на букве Р? ладно еще в мертво-стоящей пробке..... но просто на перекрестке? если кому-то нефиг делать - это его проблемы....




а на автомате - тормоз бросил - машина уже чуть тронулась, пока ногу на газ переносишь. потом топнул - она поехала. ничего лишнего. ну и под горку машина не скатывается (назад). заметь, насколько меньше действий. ;-)

коробке ниче не будет. она охлаждается
Злоупотреблять - до добра не доведет. нечасто можно так делать.

старт выглядит след. образом.
1. ставишь D
2. Нажимаешь тормоз
3. тапку газа в пол и через секунду и менее отпускаешь тормоз.




+1 частые переключения с "Д" на нейтраль и паркинг не рекомендуются.
поставил на "Д" и плыви себе, горя не знай.


выгоднее на передаче подкатиться. двиг выключается (топливо не жрет) и на акпп и на механике. на акпп всегда старается высшую передачу воткнуть

если чето замутится на мыло сообщите плз а то я исчезаю дня на 3

ладно




я имею в виду, что если тупо стоять и полчаса ее в таком режиме гонять :-) от раза-то ниче не будет..... думаю, если б было, поставили б ограничитель, чтоб так не делали. типа кнопки, которая мешает реверс без тормоза воткнуть.

у меня вопрос : пробег 12500 км масло не менял все еше заводское если залить хорошую синт скажется ли это на динамеке

мне показалось, что сказалось. ну там чуть-чуть...... без лишних 3 секунд до 100 не приедешь ;-)