AVEO: эксплуатация, ремонт, советы, мнения

Боюсь это совсем не гарантийный случай. Гранату нужно промывать однозначно.

quote]промывать гранату и набивать смазку! И чем быстрее тем лучше!!!! [/quote]
Это мне понятно, просто не знаю доверять ли это автобану - глазуриту. Там денег дофига наверна запросят потому что скорее всего

К тому же я знаю как делают машины в сервисах, могут сделать только хуже.
Или у своих ребят сделать, хотя тут тоже проблемы есть. Думаю мона пойти двумя путями - пыльник отодвинуть ближе к внутр гранате, очистителем краба всё промыть, забить смазку и поставить на место с тем же хомутом. С одной стороны это вроде легче, но доступ трудный да и качесвто ремонта тогда хуже. По другому - откурчивать ступ гайку, рулевой наконечник, шаровую и т.д. вынимать привод и делать всё на верстаке, но при этом работы много, да и не хотелось бы детали подвески откручивать - закручивать, углы ещё собьются. Поэто му пока хз чё делать. Ездить так однозначно не буду.

скотайся лучше в А-бан... если сам нехочешь залазить

Углы ты не собьешь, а вот секс с подвеской обеспечен, чисто теоретически конечно можно попытаться промыть и набить смазкой не снимая. Вот если б чем-нибудь типа керхера подобраться.

Пластиковая бутылка с керосином и дырочкой в пробке. Можно вымыть всю смазку. ;-)

Можно попробовать, а в дырку в пробке еще корпус от шариковой ручки вставить, как мы делали в детстве.

именно это я и имел ввиду :-)

Спасибо, попробую посмотреть)

Можно и так, но человечество идёт вперёд и придумуало такие вещи как аэрозоль (очиститель карбюратора вполне номано чистит), тем более мне он бесплатно достался

Напора может не хватить.

Вчера умер кондиционер, почему именно вчера, потому что еще пару недель назад исправно работал, а вчера с утра испустил свой последний прохладный дух и усе. А так без него было тяжело во время снегопада, когда салон запотевал от малейшего дыхания, пробовал дышать через раз, всеровно не помогает. Может он подумал, что зима возвращается и он опять будит неудел и решил застрелиться.

Решил что-нибудь написать для поддержания темы, а то чего доброго совсем пропадет.

ну если он умер, может его выковырять из авто и прикопать с почестями? а то завоняет ешшо, салон прийдется менять :-) (тож пишу для поддержания разговора)

Можно было бы устроить ему пышные проводы, будь я Рокфеллер, а так придется везти его на реанимацию, в сервис, я думаю в него еще можно вдохнуть жизнь.

Сразу сцылку по Вопросу :
http://www.aveoclub.ru/forum/index.php?showtopic=4...
Очень интересное решение!
Для торопливых цитирую:
...........Лампочка на кнопке загоралась, но шелчка не было. При проверке реле и предохранитель оказались исправными, а вот оба проводка у разъема отвалились. Востановил провода и все заработало, так что слабое место там...........
............Если смотреть на двигатель спереди, то слева внизу будет компресор кондиционера, разъем находится почти снизу и сверху не видно только наощуп (а увидеть можно через отверстия в бампере).
Что касается разъема, чтобы его вытащить надо отогнуть 2 защелки. После как разъем был вытащен, он разобрался и заменились проводки сантиметров по 10, далее откручивается защита (если емеется) и обычными скрутками соеденяются проводки (черный и зеленый) и изолируются.
Как избежать этого честно не знаю, да и лишний раз зачем ползать, пока работает пусть работает, по принципу не мешай механизму работать. Дело еще в том, что добираться до этого разъема не удобно и при проверке можно оборвать раньше времени. Я бы туда не полез пока работает............
P.S. Тема не умрёт пока она кому то нужна. ;-)
......Ещё: Уточни что сломалось? Каковы симптомы болезни?

может фреон?
перенаправляю:http://www.aveoclub.ru/forum/index.php?showtopic=3...
опять про фреон на сей раз его переизбыток в системе :
http://www.aveoclub.ru/forum/index.php?showtopic=2...


[Сообщение изменено пользователем 16.05.2007 23:26]

Спасибо! Правда, еще вчера облазил московский сайт.

Дык....... ты бы хоть написал симптомы!!!!!! Быстрее предположим, быстрее починим!!!

в продолжение темы кондея....
перестала отключаться муфта. т.е. кондей включается, щелчек начинаем морозить, достигается слегка прохладная атмосфера, а кондей то усиленно молотит...

принцип работы, насколько знаю по старому опыту: щелчек 15-30 сек работы компрессора - выключение 15 сек.
затем цикл повторяется...


пока в голову приходит только мысль, что недостаточное колличество фриона

Дык, кто его отключает и заставляет работать циклично? Может там реле гадит? А если бы фреон, а точнее его колличество убыло......... то, наверное кондей совсем бы переставал работать. Потому что фрЕон газ и если начал уходить то его ни какая электронника не удержит. Так что если всё таки морозит значит газ есть и неисправность скрывается в электронике(реле), а если перестал морозить, но продолжает щёлкать, то вот это как раз Фреон.

Всех АВЕО владельцев наконец то с ФЛАГОМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!http://photofile.ru/users/d-a-r-o-n/2692512/

Ура она вернулась (имею ввиду - тема). Флаг конечно не фантастиш ну и то событие!

Игорь, может конечно и реле глючит, но сомневаюсь
фишка именно в том, что при недостаточном колличестве фриона, компрессор дает сигнал, что недостаточное сжатие и муфта продолжает крутиться дальше

А куда тогда делся фреон????????? И если он убыл то не за горами поломка самого компрессора т.к. фреон в сжиженном состоянии представляет собой маслянистую субстанцию.
происхождение холода: Включается мотор холодильника, релле установленное на компрессоре сработает когда температура самого компрессора достигнет заданного предела. Отключается и включается. тАк что же мешает проверить само ( не включения кондея, а компрессора) релле? При недостаточном равно как и избыточном колличестве фреона, температура самого компрессора после выключения очень быстро увеличивается. ещё раз повторюсь: Фреон газ!!!! и долго он убывать не может т.к. прибывать неоткуда.
У меня все эти включения кондея вызывают бешенное поглощение бензина, вопиющей тупизны машины и появления эфекта плавающих оборотов.

сегодня читал книжку............... Там вроде над диагностическим разъемом должна быть лампуля загорающаяся при неисправностях. Там есть такая проблема.низкое или высокое напряжение датчика ДАВЛЕНИЯ ХЛАДОГЕНТА, но Лампочка на эту неисправность не загорается. Так что прямая дорога тебе в БАНЮ!! Кстати буду там на ТО 25 мая в 17.30.

что за тестовая лампочка??? есть схема где стоит, не совсем понял