шкодная

выше уже говорили про климат , повторяться не вижу смысла

стала известна причина по которой все больше желание навалить из страны
:-D

Только у меня в голове это прозвучало голосом автора? :-D

смех смехом, как говорится, а... "поворот налево" уже идёт ;-) имею ввиду не только РФ
в обществе устойчивый запрос на Сталина V2.0 :-)

Хазин весьма односторонен ;-) С учетом того, что он с такой повесткой вышел из опалы я все с большей уверенностью приравниваю его к пропагандистам того же горизонта что и мудазвон с киселем. Просто последние двое бьют по воробьям из пушки, ну т.е. работают на охват, а этот работает более тонко, меняет сознание узкой, но предельно целевой аудитории

заблуждения слабообразованных идеалистов :weep:

чо тут? как всегда все закончилось сексом и политикой?

да. все как обычно видят одну сторону медали :king:



начинай тему секса :super:

Легко. Как на дизельном моторе определить причину плохого запуска в морозы? Если свечи накала в норме, ТНВД в норме, форсунки в норме, компрессия 22-24 в горшках, топливо меняли (красные и синие были). Вообщем затра....ись уже

Главное, чтобы не в исполнении Жириновского

как определили?

на ум приходит самое простое: для начала сменить топливный фильтр

При каких условиях? В теплом боксе, когда машина отогрета или в тех реальных условиях, когда холодно, машина промерзшая и когда пытаетесь запускать?

сервисмены в двух сервисах сказали. На стенде не мерили, не снимали, так как с их слов (они смотрели в момент запуска по компу) все норм.

меняется каждые 7500 км

в теплом боксе наверно. Если честно не уточнял при каких условиях сервисники измеряли ее

А блок управления свечами живой? На бэхах они мрут как мухи зимой.

Хрень они сказали. Стенд и только он дает хоть какую-то картину приближенную к реальности. Электронно не проверить

Ну и смысл компрессию мерить в теплых условиях, если не заводится в холодных?
Какой автомобиль, сколько пробег?

А их снимали или так, по сопротивлению проверяли? Слышал, что на старых свечах накал из самого кончика расползается по всей свече, поэтому, советуют вынимать и проверять. А лучше поменять.

а кто пойдет в -20 мерить компрессию на улицу? Посоветуй такой сервис, я отправлю туда машину. Почему -20, потому что при околонулевых температурах заводится нормально, начинает выкоблучиваться где-то после -10 по цельсию. Чем меньше температура за бортом была ночь, тем больше нужно крутить до вспышки.

спрошу. Лично не присутствовали при работах

мотор опелевский 2.0DTH, 135 тыс. пробег

что это значит??

Пробег не для проверки компрессии. Ранова-то еще чтоб из-за её недостатка не заводилась.
А вот для свечей накаливания, регулятора свечей в самый раз. Может быть связано с подачей топлива: регулятор давления в топливной рампе. Может какая релюшка залипает и топливо не подается. Для топливной рановато, хотя все может быть.
И проверять плавающую неисправность надо все же в реальных условиях в момент проявления неисправности.

так это понятно. Оставляли машину на ночь, чтобы утром мастер сам убедился и проверил. В итоге говорит по компу все норм, давление в норме, других проблем тоже не видит. Свечи по сопротивлению проверяли. Регулятор давления меняли не так давно, были проблемы с плавающими холостыми.
В итоге говорят, что надо вскрывать мотор и смотреть состояние клапанов и еще чего-то там... то ли реально только это поможет, то ли горе-мастера попались

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 23:56]

В таких случаях я говорю так: давайте вскрывать, НО если там все ОК, то все работы и материалы за ваш счет. Часто, желание вскрывать отпадает ибо появляется некая ответственность.
Самое дешевое и логичное сменить сервис. Если диагнозы совпадут тогда и вскрывать

Мне ни разу не попадались, зато на КИА, почти каждый день.

это от марки машины зависит :-D
мной например замечено, что владельцы крузаков очень уважительны и предупредительны друг к другу, хотя считается что крузаки, особенно чёрные поголовно управляются неуравновешенными людьми.
или ещё пример - водители маршруток очень уважают инфинити моей жены в отличии от владельцев мелких ваг (поло/шкода), которые часто хотят показать, что у них могучий спорткар, в отличии от японской шушлайки :ultra:

Друг к другу - может быть. :-)
Массово только на 200-х крузаках видел мудаков.


Инфинити или форды вообще не видел, чтобы косячили. Ну разве что фх, да и то в пределах погрешности.


На корейцах - да, много, но это из-за количества, их просто много. С таким же успехом можно говорить о желании что-то доказать владельцами паркетников от корейцев, часто вижу "драйверов" и их нервную езду.
Вообще не понимаю, куда они все дергаются. Идет колонна из 20-30 машин от КОРа до ЕКАДа, с разрывом 200м следующие 20. Зачем их обгонять, ведь все равно упрешься ? Но нет, "бодрые" солярисы, поло, дастеры или туксаны всё стремятся обогнать целых 5 машин за 4 примема и дальше упереться в колонну. :-D
При этом вклиниваются уже перед встречкой, паровозиком, тормозом в пол и прочими прелестями. Вот на хера ?
нет, я понимаю тех, кто на мощных авто это делает, безопасно, быстро и действительно обгоняет. Зачем делать это на 1.6 или 2.0, который тупо не может ?

эт да. вагофилы сейчас это новые бмвешники по своей неадекватности.
они еще говорят, что на супербе можно погонять против субару сти и обогнать ее.
или говорят что дженезис г70 ниачемная машина потомучта у нее разгон 8 секунд а не 7 как у шкоды

или говорят что дсг супер экономична - а то что эта экономия убьется ценой замены сцепы и переборки коробки - про это не упоминают.

кстати о том почему водители бмв водят так как водят