Купил Ниссан Лиф

И Планета Земля отойдет в мир иной . буквально сразу. ;-)

Есть гидростанции, ветряки, ну и на конец ядрённые станции, которые если аккуратно эксплуатировать, то вред планете не нанесут. Термоядерные станции тоже уже на пороге.

Это, даже в данный момент - всего 30% всей электроэнергии. Представь теперь, сколько еще нужно достроить "относительно безвредных источников" если в каждом автомобиле будет батарейка. Никто по такому пути никогда не пойдет. Плюс сами по себе батарейки: их производство\утилизация - станут очень и очень "заметными", при твоем сценарии.

так уже идут

про резкое увеличение потребности в энергии в случае массовости э.мобилей - заблуждение

а вред от эры двс за последние 100 лет уже ощутим , не говоря про последствия в процессе добычи и главное переработки углеводородного сырья

Идут , но цели - все автомобили сделать электрическими.я думаю. нет ни у кого. Это утопия.

Че тут блуждать, в трех соснах-то?

авто на водородном топливе тоже хорошо, но сколько надо электричества чтобы разделить Н2О на О2 и Н? ;-)
любое топливо вредно для экологии...
да и сам человек тоже выделяет много парниковых газов :ultra:

В Милане в течении трех лет отказываются от дизельных машин в пользу электромобилей. Развивается инфраструктура зарядных станций.

Норвегия может полностью отказаться от автомобилей на дизтопливе и бензине до 2025 года.

В Норвегии, по состоянию на май 2015, доля электромобилей среди личных машин достигла 15,5 %, тогда как годом ранее этот показатель составлял 10,9 %. Инициаторы экоальтернативы уверены, что к 2016 году долю машин на электротяге вполне реально увеличить до 20 %, а к 2020 году - до 50 %.
Полностью перевести Норвегию на электротягу помогут программы поддержки электромобилей, в рамках которых владельцы экоавто не платят за парковочные места на коммунальных стоянках, могут ездить по полосам, отведенных для общественного транспорта и бесплатно заряжать батареи. К слову, в Норвегии коммуны субсидируют строительство сети зарядных станций, которых только в Осло до конца 2015 года появится 500 штук.
И так по всей Европе.
Правда возникла одна проблема. Спрос на бензин начал очень сильно снижаться.

Поэтому нам и говорят, что у нас они бесперспективны. Денежки уходят от нефтянки, которая у нас - это все.

Кстати, автомобили всякой гадости выделяют не меньше, а то и больше, если сравнивать с ТЭЦ.

По поводу утилизации батарей, то Ниссан уже решил эту проблему.


Nissan продет батареи объемом 24 кВт*ч для Nissan LEAF по $5499, сумма довольно внушительная. Но в ближайшем будуще можно будет купить восстановленную(БУ) батарею за $2855. Сумма более привлекательная, а дело в том, что Nissan построили завод по восстановлению батарей в городе Намие не далеко от разрушенной атомной электростанции — сообщает Reuters.

Новый завод будет разбирать использованные аккумуляторные батареи, выбрасывать любые из 48 модулей, которые потеряли 20% или более своей первоначальной емкости, и заменять их модулями от других батарей, которые все еще пригодны к эксплуатации. Кластеры, которые больше не подходят для использования в автомобилях будут использованы в восстановленных аккумуляторах для вилочных погрузчиков.

В первый год планируют восстанавливать только батареи объемом 24 кВт*ч, но как схема работы отладится Nissan начнет восстанавливать аккумуляторы 30 и 40 кВт*ч от более поздних моделей Nissan LEAF.

Заявленная мощность завода 2250 батарей в год, но первый год выпустят все пару сотен для отладки процесса. По мере приобретения опыта завод планирует заняться переработкой кобольта из которого делают литий-ионные аккумуляторы. Сейчас мировое сообщество рассматривает возможность обязать производителей аккумуляторов утилизировать отработанные выпущенные ими аккумуляторы. Китай уже ввел подобную практику, а вслед за ним к этому идет Япония.



[Сообщение изменено пользователем 29.06.2018 19:48]

Норвежцы реально уже близки к этой цифре , уже сейчас это очень заметно на улицах

если бы не ограниченные квоты от производителей , то уже бы могли достичь ъ
к примеру лиф 2-го поколения , заказав сегодня , получение не ранее 2-го квартала , по сути через год

и да , ещё раз повторюсь - наша страна как минимум лет на 10 вперёд ещё будет за бортом бурного развития тренда , а потом мы как обычно будем отсталыми лет на 20 минимум

когда человек совсем идиот он думает именно так

и он ведь недавно повторил эту чушь на прямой линии


только не учел следующее:
Лучше даже чтоб электричество вырабатывалось на угле где-то ТАМ, чем дышать бензином в пробках в городе ЗДЕСЬ

тем более фильтровать выбросы на электростанции легче чем фильтровать выхлопные газы из машины
или вы готовы причепить ФВУ на зад автомобиля чтоб он чистил газики?


и это не говоря про способности аэс и их питание городов
то есть если по стране доля аэс-энергии 17% то ближе к крупным промышленным городам доля АЭС больше, соответственно в крупных городах зарядка будет экологичной, а не углевой.

это далекие деревни и в сибири электричество на угле - они то и портят общий процент электрификации аэс-энергией

еще не учтено что на ночь аэс снижают мощность тк салариманы дрыхнут
и АЭС могут спокойно увеличить мощность ночью для зарядки электромобилей
то есть потанцевал аэс будет использоваться более полно

сейчас аэс используются для сглаживания скачков потребления утром (мыться бриться) и вечером (свет телик ужин)
а могут еще разгоняться ночью


почему он сказал про уголь а все просто:
Не учатся ничему некоторые, и учится, не хотят. Кина американского насмотрелись, Или крышу срывает от жадности? Ты ему про аномалии, он тебе про хабар. Ни о чём думать не хотят, кроме бабок

ему бабки у дружков важнее чем здоровье населения и технический прогресс

а тем временем гейропа будет пересаживаться на электрички (электрофиеста у форда будет в следующем поколении они сказали) и торговать нефтью будет невыгодно

кстати кто интересуется технической стороной вопроса - знаменитый американский обзорщик приобрел себе нового лифа


и будет много рассказывать о нем и об электричках в общем
по мне так новый лиф ОГОНЬ

внешне круто выглядит
батарея 40квтч вместо 25 у старого
мощность под 150 лошадей с самых низов

что еще надо?
для города самый норм вариант

хотя поляк в новостях на е1 на таком через пол-россии спокойно проехал - то есть по межгороду

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:05]

ты пробовал фирменный салат в ресторане МОМО?

а нафига тогда осуждаешь если не пробовал?


не путай наших овнообзорщиков и их специалистов

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:05]

они еще повышенные налоги на электрички введут, подождите.

Известный в узких кругах, потому что его bmirussian переводят.
А так в Норвегии еще в 2014г уже много электрокаров и тесл видел.

есть ещё и шевильный болт , по мне так он даже чуть интересней и раньше станет 3-х леткой

топливные сборы и акцизы кормят слишком много халявщиков присосавшихся к автомобилистам как клещи...
поэтому электрички в нашей стране будут еще долго не выгодны...

по дизайну мне нра! по цене - нет ))

По характеристикам он лучше смотрится, но вживую лиф мне понравился больше, в основном потому что больше и материалы интерьера лучше. Ниссан далеко не образец внутренней отделки, цивики-короллы 2018 качественнее, но болт внутри уж совсем типичный дешевый шевроле, не то что ожидаешь от машины стоимостью > 30$K.

а фокус электричку никто не привез еще?

и они же являются и становятся владельцами электричек премиум сегмента , где уже становится очень жарко , весной тренд задал ягуар , подхватили порше и вот-вот мерседес и все они однозначно будут в гараж топменеджемента




походу самое дно в сегменте , никому не нужное , еле сотку проезжает
судя по базе есть парочка в стране




возможно истина где-то здесь

конечно ошибаешься

чтоб понять насколько сильно достаточно сделать один клик и листануть список видосов

или может знаете принцип работы 1,5вэй -блокировки со школы, а правильно стихиометрическое соотношение смеси еще до появления интернета?

имхо смотря где (краснодаре)и кому (только около города ездить)и будет определять выбор (лиф)

а в целом согласен - для нашей ресурсной больше подходит электрогибрид - работа-дом на батарее, зимой с ДВС +дальность не ограничена.

имхо при самом максимальном развитии электротехнологий , для рф наиболее оптимальная формула автомобиля будет 30сильный бензомотор + 100-150сильный электромотор и батарея на 150км.
такой сможет и в повседневе, и зимой, и в соседню область и в сочи, а главное областникам очень удобно :-D

как уже не раз в теме писали - очень много , у кого суточные пробеги даже за сотку не переваливают , я к примеру один из таких

[Сообщение удалено пользователем 03.09.2021 17:53]