Nissan Pulsar/Sunny - обменяемся опытом

по поводу колодок помедленнее пжлст, где брал и за скока, если не секрет?

по замене все просто:
0. Берешь в руку !накидной! ключик (у меня на 10)
1. лезешь под машину (колеса снимать не обязательно с ямой ваще красотища)
2. На всех 4х колесах есть такие штучки - ризиновые колпачки, примерно 1смХ1см, снимаешь их все.
3. Ключиком выворачиваешь все штуцеры (или как они зовутся) на всех колесах.
4. Загоняешь товарища в машину и он давит на тормоза очень интенсивно и тяжело (клемма АКБ снята т.к. АБС может сглючить) пока жижа не перестанет вытекать из всех 4х колес.
5. Вкручиваешь все обратно и заливаешь жижу в бачек.
6. Прокачиваешь тормоза (для правого руля порядок такой заднее левое-переднее правое; заднее правое-переднее левое). Во время прокачки видно будет скока бяки льется из системы. Еще надо постоянно доливать жижу до максимума, когда прокачиваешь, а то придется повторять.
В целом несложно, занимает 30 минут.



чуть-чуть, но дорогооооооо

Цепь. У меня на АД такая движка стоит.

Про колодки:
Брал в Новосибе, автомаркет "МАРК", ул. Титова 16
(383)355-39-54
сначала взял корейские, выбирали по каталогу, но что то напутали и колодки не подошли (шире и по радиусу больше), когда уже снял свои, то увидел.
Хорошо чек остался (поменяли бы и так наверно, но колодки я за 2 недели купил до ремонта, могли и не вспомнить меня), в общем принес родные, получилось что корейских не осталось пришлось брать оригиналы, так как время тратить не хотелось.
Корейские - 600р.
Оригиналы - 950р.
Заодно взял у них ремкомплект на тормозные цилиндры. - 250р.
Вчера собрал все, заменил манжеты и во втором цилиндрике (явно бежал только один), показалось, что этот тоже не долго протянет, ну чтоб 2 раза не лазить заменил :-).
Тормоза не прокачивал, ждал описания процедуры :-)
За описание спасибо!
Воспользуюсь на выходных.

Ну все, с тормозами закончил!!!
Теперь новая "развлекаловка" - стартер.
Поворачиваешь ключ зажигания, мотор стартера крутится, а двигатель не крутит. Не входят в зацепление шестерни стартера и маховик. Видать втягивающее реле накрылось.
Кто знает, продают ли их по отдельности или на разборах покупать весь стартер?
А может от отечественного авто подходит?

логически теоритезируя - там ведь релюшка достаточно обычная? покупать целый стартер ради ее одной - большое преувеличение, имхо

наверняка, или на разборках от другой машины может подойдет...

НО! это все голое теоретизирование, как на самом деле - не знаю...

Вопервых, сними стартер (открутить воздушник чтоб не мешался) , и 2 болта крепления стартера к коробке.
скинь контакты, и немного поиграв положением вытащи его со стороны коробки.масляный фильтр и прочее снимать не обязательно.все делается сверху машины без ямы.
Далее смотришь на состояние бендикса. Даю процентов 90 гарантии что у тебя там смаска вся загустела настолько что свободного хода шестерни нет.Вскрой, прочисть, смажь (принцип тот же тчо и у нашемарки). Подай 12 вольт с акка и посмотри как все робит. если есть физические повреждения - неси сам стартер в ремонт, например на белинского (где то в районе остановки "самолетная") - сам там делал - делают отлично и быстро
Р.S -забыл самое банальное- перед всем вышеизложенным проверь плотность прикрутки проводов к бендиксу(под резиновым колпачком) ... из 3 ниссановских стартеров с которыми я имелся- ни у одного там болты небыли прикручены нормально.

[Сообщение изменено пользователем 19.09.2005 11:11]

В субботу гонялся на уктусе в классе СЛ. Пульсар форева!!!!

какой пульсар та?
VZR?????

да

Уважаемые знатоки, вопрос:
Как переживают зиму родные пульсаровские аккумуляторы? Или есть смысл поменять. Хотел бы поставить на 62 а/ч, вроде и площадку несложно переделать, но чревато-ли это чем-нибудь нехорошим?
Заранее спасибо :-)

так же как и все японские.
если будешь ездить долго на этой машине - можешь сразу большой поставить. Если нет - может и протянет зиму(у меня протягивал 1-1,5 год с момента покупки).
чтобы съэкономить на аккуме, можеш ьперепаять клемы под наш размер. - не нужно будет подбирать аккум под японские клемы

Клеммы это это не проблема, продаются же переходники, главное интересно как будет себя вести электрика, говорят если большая емкость то генератор будет не справляться, акума будет все время недозаряжена, что есть плохо.

да не, это фигня.
генератор мощьный - т.к. там много потребителей(кондей к примеру)

Все, разобрался со стартером!
Огромное спасибо Хрычу!
Снимается действительно без проблем.
А вот все остальные предположения не подтвердились.
Все прикручено было нормально, окиси нигде не было и смазки тоже, почти :-)
Так что клинить было нечему.
Не найдя внешнюю причину и временно пребывая в состоянии финансового кризиса :-( решил не покупать реле или стартер, а починить эти.
Для очистки совести, разобрал стартер, проверил щетки на всякий случай, почистил все.
Все в норме.
Занялся реле.
Предположение было следующее - подгорели, так называемые пятаки контактов реле. Лечение - перевернуть пятаки.
"Пятак" - медный болт на 8, с резьбой с шагом 1.2, головка болта - квадрат - вот это и называется "пятаком".
Эти болты находятся на крышке реле.
Реле изначально неразборное. Но это для япов оно не разборное :-)
Аккуратно отпаиваем контакты, развальцовываем крышку реле.
Вытаскиваем катушку, переворачиваем крышку, смотрим - как и предполагалось пятаки контактов обгорели.
Болты с пятаками плотно прижаты шайбами, сильно мудрстовать я не стал, повыдавливал тисками болты, так, что шайбы сняли часть резьбы.
Восстановил резьбу.
Зачистил контакты пятаков и планки, с которой они контактировали.
Перевернул пятаки.
Собрал все в обратном порядке.
Место завальцовки еще промазал герметиком, т.к. стык все равно не получился такой как был.
Поставил.
Работает.
Причем странное ощущение - машина стала заводится "с полпинка".
Раньше надо было покрутить немного, а сейчас только ключ повернул, уже работает.
Предполагаю, что раньше на каких-то контактах терялось напряжение, потому стартер не набирал какого то оптимального кол-ва оборотов. Сейчас сопротивление контактов минимально и соответственно обороты вошли в норму, что отрпазилось и на качестве пуска двигателя.

третий в городе или у Домани купил?

Прррродолжаем эпопею :-) вобсчем откатил в сервис к своему знакомому мотористу, они машинку день и ночь тестили тестили, тестили тестили и натестили :-)

Вобсчем все верно мне в первом сервисе сказали Умирает ДМРВ, причем при комп.тестировании ошибку не выдает, напряжение в норме... хз, тогда мы подключили осцилограф и офигели, напряжение с ДМРВ скачет как сумасшедшее на холостом от 0в до +3в !!!!!! Афигеть!!! а комп диагностика выдает среднее значение, и вроде бы как все в норме!, вобсчем подрегулировали мне чуть чуть зажигание и дрож при старте пропала, но тяга не вернулась.

Следы масла в свечных колодцах проинспектированы и выяснено что его надавило из под клапанной крышки, когда она неплотно была притянута.

Вот собственно все. Исчу ДМРВ. может у кого есть, или кто знает как починить, проскальзывали темы...

Есть у нас 1 монстр по ремонту расходомеров- дроссельных заслонок, Litr, зовут

Вот здесь кое-что есть, правда не знаю, поможет тебе или нет:
http://enc.auto.vl.ru/3219/
еще вот здесь можно глянуть:
http://nissan-sunny.narod.ru/tonakai.html

Во точно! Litr ! Может подскажеш что как сделать, я хочу попробовать сам пропаять, паяльник в руках держал ( в юношестве сам паял всякие приемники передатчики) :-)

Отличные ссылки, спасибо !

Если будешь сам делать, может сделаешь подробное описание и фоторепортаж?
А то на самом деле, все везде красиво написано и типа сделать легко и просто, но мне, например, страшно лезть (по моему уже пора :-(, деталька дорогая (у меня GA15DE, в нем MAF в одном блоке с дроссельной заслонкой, а это реально баков на 800)), хотя реально понимаю, что найти кого нибудь кто это за меня сделает, не получится. В большинстве мастерских скажут "менять"!

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&t=238937...
эт MAF в разборе.

Продиагностировать твой маф(найти неисправность)- дело 10-и минут имея цифровой тестер.
если оно нада - стучись в асю- договоримся.
Слишком долго рассказывать так :-)

[Сообщение изменено пользователем 26.09.2005 21:07]

Тот же двиг. Ок. Если буду делать, сделаю фоторепортаж с места боевых действий :-)

Litr, раскажи пожалуйста что да как ?

кароче все просто
в форуме описывать - долго
есть желание - подгребай расскажу покажу
для контакта - ася на работе - 6574112
пошта на работе litvinov@midural.ru
работаю в центре.
тока давай заблаговременно договоримся о времени.
седни могу после 18 примерно до 20 быть свободен
ы?