KIA Mohave можно уже не ругать

Всем приветы

Поругайте недавно обновлённый мохав. Машина большая, рама (хотя пофиг), резвый дизель, даже пневма сзади, ценник по сравнению с конкурентами не такой большой, но что-то не так их много бегает. Из конкурентов судя по всему пасфайндер и наверное все. Табурег уже сильно дороже выходит ( смотрю только новые в комплектации не барабан едишн)

На профильном форуме сильно ругают пневму за закисающие датчики и валкую подвеску, которую вроде как лечат подбором пружин и амортизаторов.

Upd прокатился и понял, что тяжелая рамная машина совсем не про меня. Нравится туарег, но дорогой. Поглядываю на соренто, мурано, но после туарега не торт.

[Сообщение изменено пользователем 07.02.2018 13:52]

Оригинально. Там баллоны Durex поставляет? Обычно именно пружины и придают валкости подвеске.

мне кажется мохав покрупнее туарега .
а по поводу его низких продаж - за эти деньги покупатели предпочитают все же более именитые бренды .

Там обновили только салон по сути


Зад кидает - у меня 2012 года - если рулем влево вправо пару раз сработать. Пневма родная у меня.
Самоблок можно поставить - диагональное вывешивается только так в силу габаритов.


Только бензин




По паспорту 9-9.5с - не очень резвый
С чипом 8.5-9
Расход (рама, габариты, дизель) - приличный по пробкам - зимой до 23 (живу в центре, работаю в центре).

Автомат уже 8 или 6 ступенек?
По прошествии лет чем бы заменили мохав?
Расход 8( дизельный икстрейл зимой не больше 14, чота сильно задумался

8 с 2010 идет

Я езжу 11 месяцев - купил бу
Из того на чтоб сейчас - Туарег 3.0 (245лс, а лучше 4.1) дизель, Х6 дизель



Ну я выехал из двора - встал в пробку, с работы так же.
Пробеги маленькие (км 4-5 в одну сторону), прогревы

А так (я взял 4х летний мохав за 1.3) - честная машина. Едет на свои деньги. КАСКО копейки.
Мне уже два раза на дизельный прадо предлагали меняться (плюс минус по баблу решить) - я отказался.

Мохав отличный пепелац. У коллеги такой. Поставил подвеску доработанную и доволен как слон. По мне так как крузак 200 первого поколения. Только за вменяемые деньги

Имелось ввиду про стоковую подвеску безотносительно наличия пневмы

[Сообщение изменено пользователем 07.05.2017 20:34]

конкурент мохаву - прадо или паджеро по размерам. ездил пассажиром в германии - нормальная машина.

И все-таки конкурент мохэву эксплорер 5 и не более.
И там и там рамный 7-ми местный паркетник переживавший гармонов с муфтой сзади. Эти 3 особенности ограждает их от остальных авто данного класса и отчуждает их от конкуренции в классе.

У эксплорера нет рамы - чистый паркетник


а самоблок ставится в корее на него, можно заказать комплект и получить машину с блоком

Да и будем реалистами - мало таких фанатов кто на этих машинах лезет в грязь - вес, свесы, стоимость ...

Костя , откуда он там ?

понятия не имею. приехал в Мюнхене чтобы в аэропорт нас отвезти. толи в 12, толи в 13 году это было :-)


я выше написал - что по размерам, а то его уже с 200-кой там сравнили.



в грязь на них не лезут, потому что в грязи он так себе, судя по инженерии. но для средних грунтовок - вполне подойдёт.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

- и тачку возьми совсем неприметную (с)

Ну нет так нет, и даже интегрированной? При прочих ТТХ ИМХО и в Мохэйве рама лишняя запчасть, не более чем маркетинг

Имхо смысла никакого нет ибо

+1

Я прочитал и дополнил ;-)

[Сообщение изменено пользователем 08.05.2017 09:31]

Я уже дважды на "ровном месте" вывешивал машину
Цена не большая (в районе 1100$ за блок и 10т рублей за установку) - я хочу. Я понял мне мало 2х крутящихся колес.

ПС А еще я ощутил что шоссейная резина не разу не мудовская - замыливаться и ... Это к вопросу что внедорожные способности новых (и относительно новых) джипов как правило остаются на бумаге )

[Сообщение изменено пользователем 08.05.2017 10:35]

Кстати эксплорер 5 по размерам как раз-таки вполне конкурент лк200 :-)

При выборе ПатфаиндерvsМохэйв взял бы всё-таки Патфаиндер ибо:
1. По конструктиву трансмиссии Мохэйв это всё-таки рамный паркетник и не более. У патфаиндере конечно не разрезные мосты, а редукторы, но все же не муфта
2. Патфаиндер более распространен.Есть из чего по выбирать
З.ч. много и его умеют ремонтировать
3. С рестайлингом 2010 г мотор 2,5D был немного форсирован со 174 л.с. до 190 и доработан и были устранены недоработки, которые могли проявляться на пробегах 200 т.км. +, а именно трещины в гбц в следствии локального перегрева.
4. У патфаиндере в 2010 г вместе с доработанным и чуть форсированным 2,5D появился двигатель 3.0D V6. Этот мотор намного эластичнее чем 2,5, а после 2,5 174 л.с прёт что капец.
Короче, я за Патфаиндер. Денег нет значит 2,5, с деньгами нормально 3.0 хороший выбор.

[Сообщение изменено пользователем 08.10.2018 09:37]

вот только покатайтесь целый день на мохаве и пафике, хоть по городу, хоть по трассе и поймете разницу..

а по поводу того, что пафик более распространен, дак плюса в данном случае нету, куча дров, куча авто, которые ездили на износ, многие считают его нормальным вариантом, поэтому нормальный пафик, стоит нормальных денег...

мохаве и больше, да и народу на него мало, поэтому по соотношению машина-деньги, это гораздо лучший вариант.... можно и хёндэ их55 смотреть... их кстати точно не мало в хорошем состояние за дешево

Автор из новья хочет как я понимаю - так что об разных патфах пишем :-D



те же яйца что и мохав но минус рама но более современная панель (хотя с чем сравнивать)

[Сообщение изменено пользователем 09.05.2017 21:40]

Тогда Мохэйв. Новый Паф это все что угодно кроме как Паф. :weep: Дешёвая подделка под Финик :-(

да хз под что
год назад выбирая авто, зная что вышел новый Паф (не видя ни фоток, ни ТТХ) заехал в салон и вышел даже не сев в шоурумную машину

Мохаве.
Это же ,похоже, индейское племя так называется.

Американское название Mohave — Borrego и переводится с испанского как «барашек».

Про Паджеро и его перевод будем вспоминать? :lol:

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Мохаве_(племя)