Focus 2 vs Astra H Family

Вроде как наоборот, на мазду ставится фордовский двиг

Раньше пересекались, но не по всем моторам. А так да, платформа одна была. Еще s40 там же. Сейчас не в курсе, может кто больше напишет. Форд в 2008 году продал 20% акций мазды, оставив у себя 13%.

в итоге двс 2.0duratec разработка форда или мазды?

как ни странно, мазды)

Разработка мазды. Он же MZR LF. Но на основе фордовского блока.

Citroen C4 2.0 143лс на 4АКПП. В городе с пробками 12-14 расход. На ФФ2 выше был в аналогичных условиях. Вес\мощность\кпп схожи.


Я участвовал в замене на доресте - то ещё участие в групповой камасутре. Редко где такое встретишь



Пробег 200т.км.+, ситроен С4 180 лс, выплёвывает 1Л через сапун если насиловать машину под 6500-7300 переключения, расход в пределах 0.5 за 10т.км. при средней езде. Считаю нормальным. Всё, что больше литра - уже не естественный угар.

На фокус дорогие запчасти, сам удивился когда столкнулся. Намного дороже японцев.
Речь не про расходники типа фильтров а про зч

Кстати из последнего банальные тормозные колодки стоят от 1,5тыра, если китайские в расчет не брать

Покупал недавно на мицубиси бюджетный колодки, тоже хорошие не китайские и не корейские, вышли в 1400 морда, Жопа в барабанные 2700, самые дешевые были 1900. Так что хз чо там дорого. На фокуса дешевле колодки фирмы ремса вышли.

Что- же в итоге.
Просто, сам в раздумьях, как и автор.
По расходникам и обслуге, наверное все примерно одно и то-же, + -, в своём классе. Да и цены сейчас, не зефир.

по стоимости запчастей опель тоже порадовать не сможет. на ваг дешевле стоит, чем на опель.
на своей астре Н 1,6 мех. к 130 тыс. уже сменил насос гур, компрессор кондиционера, прокладки теплообменника, катушку зажигания, две ступицы передние, тягу стабилизатора..
надежность явно не конек опеля.

во первых ремса это шлак
во вторых на тойоту и субару покупал значительно дешевле стоили

из самого последнего загудел гур, насос под замену

китай от 12тыс.руб, приличной фирмы от 15-16.

для сравнения на очкарика старого брали патрон китайский около 5 тыс вышел

по подвеске форда уже много тут написали, все правда, дорогая и ненадежная


зы справедливости ради замечу GM еще дороже порой, там своих приколов хватает

во-первых на какую тойоту и на какую субару? там моделей с неодин десяток

ну дак и ездийте на древнем очкарике, в чем проблема-то? наверное в том, что там все остальное надо менять массово и оно остальное других денег стоит, если не с разборки и не лютый китай

чушь не пишите. нормальная подвеска. Из явного это только передние линки (и то в моем случае за 190 т.км. передние сменил пару раз, задние единожды на пробеге в с 150), подшипники ступиц (и то скорее передние нежели задние), и ломающийся виток передних пружин (за 190 т было 1 раз на одной пружине). Все остальное это результат конструктива (многорычажка априори дороже нежели балка ибо конструктивно сложнее и не надо их сравнивать) и стиля езды

[Сообщение удалено пользователем 11.11.2016 10:31]

сколько не сталкивался на япов всегда дороже были
сравнить например подвсеску мазду 6 и мондео 3, на мондео хочешь отдельно сайленты меняй, хочешь рычаг в сборе, полно качественных дублей: Lemforder, TRW. Moog в 2-3 раза дешевле оригинала, а на мазду из выбора только либо оригинал по конской цене либо фебест которого хватает на несколько недель(причем стоит дороже чем лемфердер на форд) и так на всех японцах с которыми сталкивался

ты осади товарищ.
я все из сугубо личного опыта использования.



импреза, аутбек, авенсис

бмв в расчет не беру там вкуривал и по зч и по стоимости сервиса, Укромному привет :-D

и вообще автор что хочешь то бери, мне лично по барабану :-D

написал личный опыт юзания форд в сравнении с др.машинами

полторы тыщи за колодки надо раз в два года отвалить, это же пипец

вопрос был не в моих затратах а в сравнении с аналогичными зч на другие мои машины

Это еще почему? Тут совсем недавно один из форумчан всем предметно утверждал, что содержать бмв значительно дешевле нежели фф2

Уже хорошо. Продолжаем дальше. Какие импреза, аутбек, авенсис? Года выпусков, пробеги, модификации, расположение руля?

И что? До сих пор ни одного оцифрованного показателя, сплошная субъективщина

ипреза двушка европа коньюктевит, аут европа трешка вр, авик правый 7a-fe
изучай :-D

1500 рублей за тормозные колодки это просто дикость какая-то
надеюсь, ценник за обе оси?

Да вот нифига! Что скажешь, то и возьму. Правда, потом буду названивать по ночам и жаловаться, так что не обессудь :-D

:-) остался вроде в гараже фирменной незамерзайки форд, хочешь подарю?

Дак, на опель тоже полно всяких неоригиналов, есть и вполне качественные.
Тоже Astra Сaravan H 1.6, механика, Пробег 190 т.км. Для статистики напишу поломки:
Прокладки теплообменника, прокладка клап. крышки, термостат, подшипники генератора, одна передняя ступица, рулевые тяги, рулевые наконечники, сайленты передних рычагов, стойки стабилизатора по 2 раза, передние стойки поменял на KYB, хотя родные еще живые были. ГРМ, колодки и прочие расходники не считаем...
Катушка зажигания еще родная стоит - свечи меняю раз в 20-30 т.км. Кузов без коррозии и движок в норме. Нормальная рабочая лошадка, надежность средняя, я б сказал. Сильно денег не высасывает. Основные болячки начали вылазить после 120 т.км. Поэтому, если найти свежий аппарат, то брать можно, имхо...
По АКПП с антифризом после 2008г. проблема была решена.

[Сообщение изменено пользователем 11.11.2016 16:00]

если куплю форд, а я уже запутался, то ли солярис брать, то ли шкоду, то ли мерседес-очкарик :cool: