Муки выбора лансер9/фокус2/примьера/мондео

Всем привет! Помогите в выборе!
Главный критерий надежность!!
Авто рассматриваю как с мкпп так и с акпп!
Год от 2005! Ценник до 300!
Какой авто будет наиболее надежный и недорогой в обслуге?
Есть ли шанс найти живой вариант?

каждый уик энд, примерно в это же время, впоследствии практика покажет что заявленная сумма завышенна на 50%...

хм надежность - а доступность запчастей ?
фокус 2 он же мазда 3
мондео он же мазда 6
классы то разные
лансер однокласник с фокусом
по запчастям - ценник у лансера фокуса примерно одинаков
болячки разные
наверно еще стоит включить короллы тех годов , алмеры , и сивики - более обращать внимание на состояние кузова и двигла - ибо подвеска там не особо дорогая все делается .

Я за Фокус,с пихлом 1.6 и мкпп

За 300? Нет.

примеру думаю можно
или из корейцев кого посмотреть, хоть по запчастям не напряжно будет

совсем разные машины, только движки1.8 и 2.0 у них одинаковые

Есть шанс найти живого за 300 пиши в личку, лансер9 2006 г 1.6 мкпп 107 пробега

Так а что сразу не жигули-то?))

Да, по меркам Фокуса- с 1.6 меньше проблем... но вот по меркам реальной жизни - у Фокуса2 самое проблемное - это ступицы (слабые и идут в сборе) и подвеска - сайлентблоки всякие (т.к независимая спереди и сзади- поэтому машина управляется, но требует внимания - есть ли смысл за это платить для данного конкретного водителя - тоже вопрос)

Второй момент - а почему не Мондео? Насколько я вижу - они с фокусом очень близки по содержанию. Но мондео- тупо больше и комфортнее. Да, может расход на литр-два больше будет... но 12 и 14 - какая уже тут разница? Поэтому если машина берётся тупо ездить на работу, то мондео вполне себе вариант. А если машина берётся для работы - то тут только свежий Логан искать... или Короллу живую до 07 года (20 кузов наверное называется) - но это почти фантастика...ф

Сколько масла ест? Или уже вскрывали?

P.s был такой, на автомате правда, году в 2010 наверное - за 10 тысяч 2 литра мотюля 5w30 v300 сожрал... переход на 5w50 agip supersport "спилил мушку" расходу до более менее приличных величин типа литра до замены. А так - второй хозяин, 110 с чем-то пробега, масло кастрол edge 5w30, все дела.
P.s: Расход бензина там был отдельная тема - правда на механике это не так актуально- там он относительно вменяемый.

а зачем в 1.6 атмо мотор лить мотюль? ;-)
ему лукойла люкс хватит. Правда ;-)

Лил потому что мог.Автоспорт, эстеры, все дела... :-D после мерса 4 литра масла поменять- было вообще копейки)

Опять же мотор постоянно "крутился", что тоже было непривычно - там у машины два положения- едем (педаль в полу) и не едем - соответственно отпущена. Особо динамичной её точно было не назвать...

P.s: и да, даже в машины для работы, где каждая должна копейка считаться, по идее, я лукойл не лью, несмотря на тесты оил-клаба. Потому что даже там написано, что менять его надо раз в 5-7 тысяч, что откровенно неактуально для меня.

Не путай мондео 3 и мондео 4, есть смысл в 1.6 расход меньше проблем меньше, ступица 4к не так много ,зато лучше ланцера и примьеры

Если лансер 9,то только 2.0...1.6 геморрой с масложером и дросселем!! Сам ездил 3года на 2.0 пробег был 198 000,бед не знал! Убил стойки передние и сцепу,остальное всё отлично выдерживало активную езду)))

ну и сумбур 8(

если 1,6 то 115 л.с. + МКПП и никак иначе, а лучше 2.0 АКПП. Самые сбаллансированные связки.

ну вы же понимаете, что если во всем авто слабое только ступицы то это вполне себе не плохо. И потом, что значит слабые?
Проехал на ФФ2 в режиме трасса 150 т.км. со скоростным режимом 110-150 и до 180. За это время поменял 3 шт передние ступицы (цена вопроса 4 т.р. штука), задние ступицы 0.


забавные рассуждения однако

за 300 - да они ездить будут, и даже на 300-600 км в одну сторону, но ездить на таких страшновато (убитые амортизаторы, никакой управляемости и все болезни 11-12 летней машины). На такой неспешно по городу и недалёкий пригород (неспешно - это до 100). И реально о комфорте передвижения можно забыть.

[Сообщение удалено пользователем 26.03.2024 22:39]

Премьера и лансер уже в таком возрасте должны начать ржаветь, мондео очень низкий и с учётом длиной базы не удобен в России. Фокус отличный авто, но обновление подвески стоит дорого, а по частям там нет смысла менять.

А чё дорого то там?аморы 13 вкруг ( с пыльниками и отбойниками), опорные подшибосы 3-ка за оба, сайленты на жопу все около 6к, на перед тоже около 6к(вместе с шаровыми),тормозные диски и колодки можно вкруг в 10-ку уложиться

Что забавного? Все предельно просто - сзади балка, а спереди резинки = управляемость и плавность хода Соляриса. Зато обслуживать не надо и стоит все копейки...
Независимая подвеска сзади из трех рычагов по два сайлента в каждом, где один нормальный стоит около двух рублей питика да в переднюю маслонаполненные бабахнуть по 1200 - вот тебе и Фокус...управляется хорошо но за это надо платить - много деталей, которых в том же солярисе просто нет и стоят они в силу количества весьма неплохо.

На них самая неадекватная цена во всем авто :-D А остальное ломается не столь вызывающе... обсуждали бы 1.8 и 2.0 - сказал бы что мотор капиталить надо и пока поршни не засверлишь - он будет масло жрать, поэтому надо брать уже капиталенный... но тут речь про 1.6... и у него на первый план выходят ступицы... Даже у Вас нечетное количество - это о чем то да говорит ;-)

Ещё работа, 35-40 выходит, при этом покупатель смотрит автор за 300 тыс. и денег обычно лишних нет.

Какие 40 :-D , стойки 3500 вкруг,сб перед 2000, шаровые 2000(если не меняли) сб зад 5000,развал 1000,тормоза вкруг 2500 ;-)

Для простоты и дешевезны, лучше 100 лошадок, без муфт и электронных термостатов

Вроде дзюдо не так давно выбирали супёрб...

Или там весь жюдо-тим себе решил повыбирать? :-)