Что выбрать: QX50, Q5, NX ?

Искренне желаю накопить уже на это ведро и проверить ;-) :-D
А вообще, столько маразма в одной теме уже давно не читал :-D Копить, правда, долго придется ведь для таких любителей "легенд и мифов"



Вы про активную? Как 200-ки с дороги улетали при торможении на заре продаж надо напоминать? Настройка Тойото-систем во всей красе. Надеюсь, фирменный зуммер при срабатывании ЕСП еще остался? :-D Или про последние рав4 с приводом, подключающимся, когда жопу уже унесло и пинающие машину черте-куда? Эталон безопасности и настройки электроники просто :lol:
Или пассивную? Тот же Вольво ХС60, подозреваю, глядя на толщину металла, через него насквозь проедет..

ИМХО - в Лексусе из плюсов беспроводная зарядка для телефона, да лишнее зеркальце на средней консольке...Весомые плюсы, согласитесь? :-D

Машина нужна для девушки с детьми, а не для дрифтера.
:lol: :lol: :lol:


Видео выложите посмотрим.
А так это всё не обоснованные обвинения.

Кстати у Ауди на разных авто разный тип привода хоть они и называются quattro
Но фактически это электронное управление, то есть подключаемый полный привод.
Так что не совсем понятно на каком именно приводе вы ездили

Может быть Quattro c электронным блоком управления муфты Haldex.

Ну и именно из-за недостатков внедряется quattro с технологией ultra, то есть полным отключением полного привода когда он не нужен.
http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/658505/
Главная отличие "ультры" от обычных систем Quattro c дифференциалом Torsen - это способность электромеханической муфты полностью отключать задний привод и 100% тяги передавать на переднюю ось, когда условия не требуют "полноприводности". Для правильного распределения тяги система Quattro ultra получает и анализировует гораздо больше информации, чем нынешняя технология - стиль вождения, предустановки Audi Drive Select, состояние дорожного покрытия и даже данные навигационной системы.


Как видно даже инженеры Ауди поняли что необходимо электронное управление полным приводом.
Когда как нормальные инженеры давно это уже применяют на автомобилях.

Про электро привод сидения:
А что у младшего брата RXа нет фишечки отъезжающего сидения и руля при отстегивания ремня безопасности?

есть

есть даже сервоприводы спинок задних сидушек

при такой цене что за него просят как умудрились то комплектацию такую придумать где сидухи механические...

по сути темы:
нх - для меня реально рав4.... Я бы купил сильно свежий из бу РХ, но только не 270й...
Для жены идеальный вариант при если дети...

+1
Полностью поддерживаю. Хороший выбор
ЗЫ япы сосут у европейцев при любом раскладе

тут об этом и пишут, что для дрифта она (Q5) не подходит, :-)

тут речь о конкретной модели и в ней привод постоянный,

что-то мне подсказывает, что отключаемый полный, не одно и тоже, что подключаемый полный ;-) ну и опять же это теория на будушее, а тредстартер выбирает машину из наличия.

Просто пишет чел что он ездил на ауди с полным и всё было зашибись.
Я ему и объясняю что бывает разных полный привод на Ауди

В частности Quattro c электронным блоком управления муфты Haldex.
С этим приводом таких проблем как с полным приводом постоянным нет.


Ну я пишу что на таком авто девушке ездить нельзя.

Вы согласны?

Из этих трех для девушки с ребенком - Q5: большой дорожный просвет, достаточная динамика, приятный салон, машина на гарантии - вероятность прилипнуть на какую-то значительную сумму по ремонту невелика.
NX на мой взгляд какой-то убогий, если рассматривается 2-литровый атмосферник, то это вообще уныние за такие деньги.
QX50 - хороша, но дорожный просвет маловат, ну и места в салоне по сравнению с Q5 и NX поменьше, хотя для 2-3 человек вполне хватит.

а подорожник если приложить ?
ну край стрАбоскоп подключить , как помощника

Пользуясь случаем хочу спросить, где БСН покупает наркотики?
По теме - у финика полный привод для гражданской езды очень похабный. Он предлагает тебе пройти поворот бочком даже тогда, когда ты этого особо и не хотел :-D
Тойота - она и в африке тойота - не едет, не ломается и хороший сервис в городе
Ауди - очень приятное управление для машины таких габаритов (у тойоты седаны хуже рулятся :-D ) - полный привод настроен именно на то, чтобы люди никогда не задумывались, какой привод у них в машине.

во понаписали шляпы то ))))

лексус продать дороже, да, можно, только весь плюс от продажи не покроет и половины расходов на повышенные тарифы страховщиков. думаю что минимум 200к страховочка обойдется )

Подорожник обязательно обоссаный. По методике Г. П. Малахова.

На лексусе не ездил, но покупать раф 4 в новой оболочке и 150лс - неразумно
А вот на qx50 ездил - по факту это хетчбэк с большими колёсами. Не едет, на дороге удовольствия от управления нет, места, тем более для семьи, мало. Расход Бенза большой( относительно)
Q5 приятный автомобильчик. И разгоняется, и тормозит, и рулится. Жрет меньше Финика. Места в нем больше

какие обвинения? у вас есть ауди с кваттро? или только интернет?

или обман в том, что январский перегон машины это миф и проблем на трассе, со снегом, с переметами не встретилось...

Вы в чем хотите меня убедить? :-D

нет несогласен, постоянный полный Q5 безопасней чем, подключаемый финика и тойоты\лексус, что там что там есть у пользователей нарекания
По Q5 нарекания как правило, типа электроника не дает дать угла когда этого хочется. По проходимости не сталкивался сам с проблемами и не слышал от других. Так что из этих трех я однозначно за Q-шку.
Объем багажника, для мамы с ребенком (читай коляской, велосипедом...) это важно QX50 309л против 500 NX и 540 Q5, в живую не сравнивал, но чисто по фото мне показалось, что расстояние от пола до полки в NX меньше, что может стать критичным при погрузке коляски.
Ну и опять же сравнивать перелицованный RAV4 и Q5... http://autoreview.ru/archive/2015/9/ugly-i-tryaska...
Теперь комфорт, что нужно шумка, динамика плавность и комфорт подвески.
NX по тестам довольно жесткий, шумка как у рава, рассматриваемые варианты NX 150 л.с. атмосферник, а значит низкий момент(180 Нм) и момент только на верхах (от 4000 об) Q5 турбовый причем минимальная форсирование 180 л.с. (они без чипа 230 л.с. с ревой и того больше) и максимальный момент (380 Нм) с 1500 об.

она практически исключена в виду куланца на 5 лет (предполагаемое время использования), покрывает и коробку и двигатель, и это не миф, а реальность.

Я сравнивал. В qx50 коляска въезд только со сложенными сиденьями. Велик только игрушечный влезет

не QX50 даже сравнивать не нужно, 300 литров значительно меньше 500. Я писал про сравнение багажников NX и Q5, в цифрах они схожи, но вот как оно на деле. В Q5 трехколесный входил у меня спокойно, только ручку (не руль) снимал, но руль насколько помню упирался в "полку", т.е. если полка была бы ниже, то её пришлось бы снимать.

При наличие годовасика тугосери этот вариант можно сразу вычеркивать
Или ставить фаркоп и докупать прицеп

Влезаю спокойно с годовасиками. Колеса от коляски и две большие сумки в багажнике умещаются без проблем, о полке, конечно, нужно при этом забыть. Но на Q5, что и говорить, сделать это будет гораздо более комфортно.

я ее с новья снял, пусть нетронутой достанется, лет через 5, новому хозяину :lol:

мне полка не мешает, а вот её отсутствие как то создает дискомфорт что ли, незнаю почему, примерно так же когда центральное зеркало перекрыто, вроде и не пользуется им практически но вот когда не видно в него дискомфортно.

Добавить и взять GLC. Из вариантов все не о чем, КУ5 - подвеска, привод и тд. Финик - места мало, жрет ведрами и есть мнение в соседней ветке, что не едет. Лексус - дизайн, мое мнение, это детский сад и лего. Ну тойота как ей не назови, все равно тойота. :-D