Езда исключительно на высоких оборотах

А зря! Читая темы автора, создаётся впечатление, что кто-то специально создаёт такие темы для того, что побольше людей и почаще заглядывали на этот форум :-D

Нет не прав
Вредно ездить на низких оборотах, так как двигатель загаживается.
Вы ездите на средних оборотах это самое лучшее
На высоких оборотах тоже вредно ездить

Это на мощных двигателях тяжело.
А на слабеньких авто при самом слабом нажатии на педаль авто переключается на 3-3,5 т км.
Сам был в шоке когда поездил на Киа Рио с гидравлическим 4х ступенчатым автоматом. Ну и расход топлива по городу у Киа Рио например 13-15 литров на 100 км

Может быть и так, но главное тут АВТОМАТ. Т.е. водитель на обороты может повлиять только вдавив педаль газа в пол, что в городе очень редко возможно

это на "тракторных" двигателях, в них 60% мощности теряется на тяжелых деталях КШМ

с 1.5 л снять 65-70 лошадей 8( :away:

высокооборотистые двигатели для этого и облегчают, чтобы КПД уходило в динамику машины, а не "забиралось" перетаскиванием тяжеленных поршней, противовесов коленвала, маховика и т.д

Это было в 80-х годах.
Счас-то другой коленкор там, и приоры с грантами едут, как надо.

Это в каком городе? Или речь про езду по тротуарам?

чувак порожняковые темы со шляпским содержанием создает. с познаниями в авто явно ниже среднего. видимо, либо много свободного времени, либо охота потешить самолюбие и вылезти в какой-нибудь топ или получить какой-нибудь значок.
Другое дело в том, что форум хоть и поменялся за последние годы, причем сильно, но даже сегодня на всякой балде типа "поменял катушку - поехала, выбираю машину за такую-то сумму, хотя суммы этой и близко нет (да и не выбираю ничего), менять свечи через 20 тыс.км., масло через 5 и при этом ездить как дурак на 5 тыс. оборотов" прослыть мало-мальским спецом по иномаркам явно не выйдет. Клоуном - да.
Тут на форуме есть уже несколько таких же смешных. Хотите приобщиться к тайному обществу типусов вроде дровосека или нисановода - дерзайте дальше в этом же духе.
,

ага, помню 14ку, она с 3х тысяч только начинала "активно" ехать, но подвывала это да :-)

ЗЫ. сейчас кореец с 6ти ступенчатым автоматом, если ехать в спокойном режиме, то обороты держаться в диапазоне 1,5-2,5. Если придавливать газ, то поднимаются до 3-3,5. А чтобы загнать еще выше, то только кикдаун, либо подрулевыми лепестками самому скидывать на пониженные передачи.

Не доводилось ездить на корейских автомобилях, но с трудом верится что у них могут быть такие корявые настройки акпп. Это даже не корявые настройки, а каое то издевательство. Что, правда чтобы раскрутить двигатель выше 3,5 тыс. оборотов необходимо до упора надавить на газ? 8(

В чём оно заключается? Если машина нормально едет, то зачем крутить больше(

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:22]

Давным давно мне инструктор в автошколе говорил - оптимальные обороты работы двигателя - от одной трети до трех четвертей от максимальных.

Забыл еще добавить - ВЫПОЛНЯТЬ!

Еще можно в церкви машину освятит, у них даже прайс существует

:lol: :lol: :lol:
Вспомнил про отсечку и Спринтера :lol: :lol: :lol:

я за рулем 11 лет, эта информация от 1/3 до 3/4 мне ниочем не говорит

обороты двигателя и передачи напрямую влияют на ДЕТОНАЦИЮ

чем выше обороты при разгоне - тем детонация двигателя ближе или = "нулю"

лучше переключать передачи на уровне максимального момента, у меня он на 3800 об.мин

я переключаюсь на 3500, пока переключаюсь обороты успевают упасть до 2100

спокойная езда по прямой не ниже 2500 об.мин

[Сообщение изменено пользователем 27.04.2016 10:33]

Выше обороты, лучше динамика разгона. Хотя для корейского вялого мотора вполне может быть, что разница между 3,5 тыс. оборотов и 5,5 тыс. оборотов только в уровне шума, издаваемого двигателем. Тогда да, крутить больше не зачем.

у соляриса максимальный момент на 6000 :away: , что не есть хорошо

в сравнении с приорой, у которой он на 3800 :-D

Ниже 1/3 нагрузка на мотор большая (идёт "внатяг") В этих пределах как раз и можно попасть на детонацию . Выше 3/4 это уже ближе к максимальным значениям. Ресурс мотора на таких оборотах меньше, чем на средних



Считаю, это нормальный диапазон переключения. В этом варианте переключения плавные и на высшей передаче мотор начинает работать с момента, когда бензиновый двигатель "начинает ехать".



А я смотрю вы "очень хорошо" знакомы с этими моторами :-D

а зачем она в городе то нужна, эта динамика? Да и на трассе если не превышаешь... непонятно как то зачем. Езжу 1800-2500, редко до 3000 по трассе (короткие передачи мкпп, мать их). Куда мне выше обороты - тупо не понимаю, разве что если в зад впереди едущему вьехать сильно хочется. Двиг R18A1 140 лс, расход средний 6.7 по бк :-)

P.S. Если для такого стиля езды, то я бы понял зачем обороты выше 3000 в городе.... Но это же в 2 раза больше топлива тупо в трубу за мнимую возможность резко ускориться/влезть в окно... да нафиг оно надо)



[Сообщение изменено пользователем 27.04.2016 10:59]

вотэтоповорот! :lol:

Качество топлива и температура двигателя.

УОЗ еще :cool:

ты где таких умных слов НАБРАЛСЯ