Мегахлам за мегадорого

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:26]

чтобы машина была в состоянии - как новая .

мое мнение такое же . проще сразу утилизировать ... :-D

от охраны труда у меня аж мурашки побежали :lol: :bs: :facepalm:


з.ы. ппц колхоз

[Сообщение изменено пользователем 08.11.2015 19:50]

а новые жестче старых? :-D Хватит путать усталость навесного железа с жесткостью кузова. гнилых лонжеронов и силового каркаса мне пока видеть не доводилось

ваши слова звучат как слова специалиста, который ни одну старую машину отреставрировал. Поделитесь фотографиями своих проектов

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:26]

Лет двадцать с хвостиком назад я так с дядькой на его шохе диск сцепления менял. Вернее менял дядька, а я ключи подавал и учился.
Подняли вчетвером. Подложили колесо (стоя) под среднюю стойку. При таком способе машина не упадет обратно. Только в другую сторону, а там колесо стоит.

Жесткость, жесткость... я вот на ГЦ-хе только в путь парконы "заворачивал", а после просто выходил и тряпочкой оранжевую краску с бампера стирал. На ГРБ же при попытке буксировки бездарно передний усилитель под бампером завалил (сам о свою машину) - причём на Солярисе бампер на место встал после шлепка по жопе, а вот на ГРБ железку потом править пришлось, когда бампер ставил новый :-D

А новую можно довести до качества старой?

В новом состоянии они стоят очень дорого
http://chukcha.net/auto/33612-raritetnye-mersedesy...

Тут зависит от конкретного автомобиля.
Есть ли ржавчина и где. Если несущие элементы в ржавчине, то конечно утилизировать проще

Лимузин Toyota Century Royal для императора Японии служит уже больше 30ти лет

да .

можно . причем это гораздо проще , чем обратный процесс ... :-D

В хорошем состоянии двадцатилетних машин практически не продают. Шанс есть,конечно, как шанс выиграть в лотерею новенький лимузин. И некоторые выигрывали. Мне не везло никогда. Хотя мое ведро с идеальным состоянием рамы (номер читаем без напряга, поверхностные крапинки лишь местами) и в принципе кузов на твердые 5 с минусом. Все остальное уже шлак.

На данный момент мои вложения порядка 700 тысяч) Это по-крупному, мелочи типа "купил датчик за 3000" сюда не входят.

Нет, мои слова от практика владения без особых ограничений по деньгам.
То есть когда коробка сказала "кря" я искал новую за любые деньги. Новую, не ребилд. Не нашел. Не в РФ, их в принципе в мире не продают по известным площадкам, включая крупнейший форум любителей.
МОжете сами попробовать, коробка называется Ford 5R55E.
Нет, от мустанга 2010 года не подойдет)
И добавлю: в РФ нет специалистов вообще. Которые бы с гарантией делали хоть что-нибудь. Деньги тут роли не играют, последний раз я платил по ставкам выше дилерских за нормочас, итог печален.

[Сообщение изменено пользователем 09.11.2015 01:00]

Интересно, наездил ли император хотя бы 30 тысяч за эти годы)
Ну и сколько стоило поддержание машины все это время.
При таких ресурсах она может быть всегда в состоянии "только что с завода", потому что любой элемент может быть изготовлен под заказ.

не знаю что там с фордом, но у мерседеса заказывается без проблем. Но это наверное тоже заводской ребилд уже. Хотя можно собрать короб новыми деталями в старом корпусе. Опять же про мастеров ты правильно сказал.

[Сообщение изменено пользователем 09.11.2015 01:23]

В последний годы эксплуатации "Спейс Шаттл" NASA пришлось покупать микропроцессоры Intel на вторичном рынке. Не производятся, и развертывание производства под заказ не по плечу выделенному бюджету.

[Сообщение изменено пользователем 09.11.2015 07:56]

Коробку разбил что ли?


Это как?
Заменить двигатель и АКПП?

Раньше Мерседесы те же ходили по ляму легко, теперь и до 200 ткм по городу не каждый доходит без капиталки


Дак он так же ездит как большинство. На работу - с работы, заехать за женой, детьми.
Вы думаете он в своём дворце сидит и чахнет и нихрена не делает? Его дети не учатся? жена не ездит по салонам красоты?


Заменять АКПП необходимо только если разбил её.
И то можно на разборках найти с вышедшими из строя внутренностями

А так обычно это износ планетарного механизма, пакета фрикционов, ленточного тормоза, обгонной муфты.
Ремонт чаще всего даже дешевле чем на МКПП

Имхую, что обычная смена масла и всё. Большинство криворучек, поставляемые к нам обычно никогда не видели никаких ремонтов по подвеске. Максимум-колодки и ремни.
Дороги в Ипонии хорошие, и подвеска в ремонте не нуждается вплоть до 200 тык. В Ивропе также.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:26]

и запенить потом! :ultra:

На девятках, да, двери не открывались. На чириках спокойно :-) Пробег, конечно не 500к., но на одном под 300к точно был.

Это самостоятельный опыт? Или рассказы соседа, что слышал это от своего знакомого, которому рассказал сосед по гаражу?

Ну так через 3-4 года будет стоить 350-500тыр и что? ВАЗ очень мало падает в цене.



Как раз как на прулях.

Чо, прули даже хуже? :-D

Прули всегда были на порядок дешевле, и сейчас должны быть дешевле на 30-50% левых братьев :ultra:

Сам не пробовал.
Чужой опыт да