ВАГ в центре скандала ценою 18 млрд $

В наличии стоят, можно брать. ;-)

уже

США валит Германских гигантов в т.ч Дойче Банк, ВАГ и следующие на очереди - ради того, чтобы вскоре это все замять, а взамен получить возможность размещения дополнительного арсенала ядерных ракет на территории Германии.

[Сообщение изменено пользователем 24.09.2015 10:07]

Безусловно, я считаю покупателей данных автомобилей эталонными потребителями, готовыми тащить ощутимые деньги в кассу салона не пойми за что.
:-)

что-то там уже и про bmw начали. залётчик пока только х3 2.0д

в подтверждение - акции пропеллеров и звезды неслабо падают , за день на 8 и на 5% соответственно...

будем знать :write:

Тойота опять в шоколаде, япония гнется под амеров :-D

А ведь только 2 литровые дизеля попали, а если 3 литра то же залетят....... А они залетят т.к. сегодня пишут уволят главных инженеров фолькса и порше.

http://m.aftershock.su/?q=node/336675 Как это было. Оказывается 4 хиппи вскрыли эту аферу. Фолькс потеряет от 77 до 104 лярдов.
Ну и вместе с фольксами оказывается проверяли и Х5 и там все ок

http://www.drive.ru/news/bmw/5604129595a6568ba6000...

евро-5 ?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Да, вовремя я слил этого дизельного паровоза, вонь, до сих пор мерещится! А могут и запретить эксплуатацию этих чадящих повозок, ведь ввезены они были выходит по подложным сертификатам Евро, не соответствующим заявленным показателям выхлопа.

здесь собирают всю ленту новостей
http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1812882/
похоже группу начали делить, на всякий случай, вдруг банкротство светит.

от современных дизелей хлоркой пахнет :-)
да и потом про этот режим - что плохого что на ХХ авто не чадит, а уменьшает выбросы?

https://insider.pro/ru/article/45736/

про 20-40 раз гон какой то)
и точно речь про закись азота?)

[Сообщение изменено пользователем 29.09.2015 17:01]

кстате, да.
По выбросам от дизеля, вот полная хорошая статья
https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_exhaust
Цитата: It is reported in 2012 that although total nitrogen oxides from petrol cars have decreased by around 96% through adoption of exhaust catalyst, diesel cars still produce nitrogen oxides at a similar level to those bought a decade and a half ago under real world tests, resulting in diesel cars emit around 20 times more nitrogen oxides than petrol cars.
Гугл-гастер переводчик: Он сообщил, в 2012 году, что, хотя общий объем оксидов азота из бензиновых автомобилей снизились примерно на 96% за счет принятия выхлопных катализатора, дизельные автомобили по-прежнему производят оксиды азота на том же уровне с теми, купил полтора десятилетия назад в реальных тестах, в результате в дизельных автомобилей выбрасывают около 20 раз больше, чем оксиды азота бензиновых автомобилей.

Новый скандал похоже назревает и опять европейкие производители :-D

Новые автомобили, в том числе Mercedes A, C и E-класса, BMW 5-ой серии и Peugeot 308, сжигают на половину больше топлива, чем указано в результатах лабораторных испытаний, выявило проведённое экологической организацией Transport & Environment (T & E) расследование. Подобные случаи расхождений между официальными данными и реальной статистикой, выявленные во многих моделях автомобилей, настолько распространены, что их невозможно объяснить только действием таких известных факторов, как манипуляции с результатами тестов.

По данным отчёта T & E 2015 года, несоответствие между официальными результатами испытаний и реальными показателями по выбросам CO2 / расходу топлива в среднем возросло до 40 процентов в 2014 году с 8 процентов в 2001 году. В отчёте анализируется расход топлива по данным автомобилистов, а также отмечаются случаи нарушений со стороны автопроизводителей при проведении тестов и неспособность контролирующих органов ЕС закрыть подобные лазейки. По заявлению Т & Е, разрыв стал катастрофическим и, если не принимать никаких мер, скорее всего, он вырастет в среднем до 50 процентов в 2020 году.

В среднем несоответствие между результатами испытаний и реальными показателями на дорогах даже больше 50 процентов для некоторых моделей. Автомобили марки Mercedes имеют среднее расхождение на уровне 48 процентов, а их новые модели А, С и Е-класса — более 50 процентов. У BMW 5-ой серии и Peugeot 308 этот показатель чуть ниже 50 процентов. Причины таких больших отклонений должны быть объяснены, как можно скорее.

Искажение результатов лабораторных испытаний обходятся рядовому автомобилисту в 450 евро в год из-за дополнительных расходов на топливо, отмечается в отчёте. При этом производители автомобилей постоянно откладывали введение нового стандарта проведения тестов (WLTP), который должен заработать в 2017 году.

http://gearmix.ru/archives/22645

короче

INTERFAX.RU - Росстандарт не зафиксировал нарушений с выхлопами автомобилей Volkswagen, заявил журналистам министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

"Исходя из тех данных, которые получил Росстандарт - а Росстандарт отвечает именно за соблюдение государственных стандартов, у нас проблем с нарушением наших норм и наших стандартов на сегодняшний день нет", - сказал он.

расходимся

похоже нам такие автомобили с евро5 не поставляли

Это простой привет от форда фольксвагену, на фоне запуска обеими корпорациями производства двигателей в рф. Как говорят пиндосы - ничего личного, чиста бизнес )
Также с санкциями и товарами двойного назначения, которые штаты запретили европе поставлять нам, но с радостью делают это сами

А выбросы высокие у всех производителей, ибо нормы просто нереальные. Но это все показушная борьба за природу, ибо процесс производства одного автомобиля дает загрязнений в разы больше чем этот же автомобиль за годы своей эксплуатации. Тем неменее нас всячески призывают менять авто каждые 3-5 лет, в том числе принудительно, снижением ресурса.

т.е. все американские авто потребляют столько, сколько указано в ТТХ?

Что дальше? Будут надевать на корягу из-за несоответствия объема багажника заявленному? Или за недостаточную округлость рулевого колеса?
Гейропа с Пендостаном в своем репертуаре, короче...
:-D

так-то они охренели...
автопроизводители...
ни одному параметру нельзя доверять.
ни расходу, ни разгону, ни массе, абсолютно все данные приводятся не для конкретного автомобиля в реальных условиях, а для "сферического коня в вакууме".

Конечно, а как иначе доказать, что новый автомобиль лучше старого? :-D