Посоветуйте, полный привод

Нет. Будет два крутиться на разных осях. Проверено неоднократно на тех же субариках. Назастревался на них вдоволь.
На субарях с VDC даже диагональное вывешивание не останавливает авто. Электроника подтормаживает буксующие колеса и крутящий момент передается на стоящие. Конечно это не жесткая блокировка и возможности ее ограничены, но большинству этого за глаза хватает.

[Сообщение изменено пользователем 08.09.2015 22:54]

речь изначально как раз и шла о преимуществах авто с любым видом блокировок над авто со свободными дифференциалами.

я вам одну историю расскажу.
поехали мы как-то в октябре на охоту на прадо 90 с блокировкой в заде и резиной А/Т.
забрались в такие ипеня где макар телят не пас. делаем один загон, второй, третий, дальше переезжаем, потом еще дальше. уже прадик с трудом гребет и тут на очередной стоянке вдруг из-за кустов выезжает охотовед на ваз-2105:
- Ну, что ребята не взяли еще никого? Давайте ка я вам подсоблю.
- Как ты сюда доехал-то на пятерке?
- Так я на ней везде езжу...))
8(
А вы говорите блокировки :-D

не путай, у субариков у них межосевой - самоблок ;-)
На ниве легко проверить то что будет крутиться одно колесо ;-)
Готов даж такой эксперимент показать :-D
Домкратим колесо одно, межосевой диф в свободном положение.... ;-)

Да даже на субаре с АКПП и без VDC никогда не будет крутиться лишь одно колесо:
"В моделях с АКПП роль дифференциала выполняет электронно-управляемое многодисковое сцепление, которое может плавно распределять момент от 90/10 до 50/50" (с) :ultra:
И тут нет никаких жёстких блокировок, тут и дифференциала то нет межосевого.

См. пост выше. ;-)

Ну и очень разный ПП бывает у субариков:
http://www.awdwiki.com/ru/subaru/

[Сообщение изменено пользователем 09.09.2015 10:09]

Ну я имел ввиду что у них нет свободной дифа ;-) :-)

Зимой вот проверял. Почему 2 крутятся?

ну так электромагнитная муфта замкнута - крутящий момент идет и на задний и на передний мост....

Всё верно. Я и говорил, что на ПП минимум

Потому и разница с моноприводом огромна.

да нет же! :-D
Нива имеет самый настоящий и честный полный привод - но у неё будет крутиться одно колесо :-D
А у паркетников полный привод реализован как угодно, но не "честно" так что у них, да будет два колеса крутиться, пока муфта не перегреется и не отключиться(ну тут в зависимости от конструкции)

Рычажок раздатки назад и будет 2 крутиться. ;-)

речь про обычный режим ;-)
с блокировкой то все понятно :-D

Речь о том, что на пп будет крутиться минимум 2 колеса, реализовано это может быть по разному.

на XL электронные блокировки, потому и крутятся.
там даже крутилка есть на центральном тоннеле.
если не ошибаюсь, крайнее правое положение блокирует центр.

и да, если на свободных дифах вывеситься по диагонали - действительно будут крутиться 2 колеса.
потому, что нагрузки нет на обеих осях, т.е. она одинаковая.
но только выехать это не поможет, стоит кинуть кирпичик под одно из свободных колес - и вращаться будет только одно, свободное.
при этом машина будет изображать из себя монопривод.

не будет же, ну!
На ниве в свободном режиме - полный привод на все четыре колеса, одинаково.
Если вывесить только одно колесо - оно одно и будет крутиться))))

Ну ка выходим из танка! :-D

На ниве это реализовано возможностью ручной блокировки межосевого дифференциала, на других авто может вискомуфта блокироваться автоматически и т.д. :ultra:
Хватит уже утверждать, чо ПП без блокировок = моноприводу, это далеко не так. :ultra:

[Сообщение изменено пользователем 09.09.2015 22:13]

у нивы блокируется как раз межосевой.



:-D
был у моего товарища Х5 первый, дорестайл, который еще без Х-драйва, с обычным редуктором по середке.
и у него блок абс не работал, ну и соответственно, блокировка колодками тоже.
как раз вариант 3-х свободных дифференциалов.
и вот мы как-то с ним заехали в один дворик, а потом сдавая задом он наехал на колодец, который хоть и был закрыт, но сильно торчал из земли.
а подвеска у Х5 короткая, правое колесо сразу и вывесилось.
ну и, короче, картина маслом - мы застряли в царстве асфальта :-)
правое заднее колесо как вентилятор, машина - ни с места.
товарищ давай паниковать, рвать коробку туда-сюда, газ в пол давить, и каким-то чудом мы съехали, где-то в районе отсечки, а я уже хотел за трактором идти :-)
аналогичный случай был на ЗП тройке, но там мы это сами подстроили, хотели проверить, полностью ли блокировка отключается.
так что ПП без блокировок при полной потере контакта одним из колес = моноприводу.
иначе зачем городить межосевую блокировку?

кстати, смешно, но на моноприводе автомобиль обездвиживается вывешиванием только одного из 2-х колес, а на ПП - одного из 4-х, т.е любого :-)

[Сообщение изменено пользователем 09.09.2015 19:08]

Конечно! Оговорился, сорри!

Ну как бы речь про исправные авто. ;-) ну и не зря на рестайле уже изменили систему пп.
Мой икс и при диагональном вывешивании едет, но это далеко не внедорожник.

[Сообщение изменено пользователем 09.09.2015 22:39]

Это шедевр! :facepalm:

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:28]

Димон! :hi:
Приведи примеры современных авто с пп, которые встанут при пробуксовке 1 колеса. ;-)

Стас всё верно говорит,
Только вот создать такие условия крайне сложно в жизни - поэтому я описывал случай с домкратом! :-)

Хайлендер и Рав - шляпа, Аут вообще не пролазит )))



[Сообщение изменено пользователем 10.09.2015 10:13]