Капремонт движка по минимуму

Все покупаешь. Работу выполняешь сам. Но есть неувязка



Да тут не обязательно дешевле. Я тачку продал. На ней движок всадили. Попросили помочь найти. Нашел, но поздно. Там сами заказали почти в 2 раза дороже. Пришел стуканутый. Сейчас судятся.

Нет, промерить невозможно. Шатуны (теоретически) возможно (практически вряд ли), корни даже в теории нельзя. Хотя у Вас там и промерять-то нечего. С синим шатуном можно даже время не терять (колено там без вариантов в металлолом, оно вроде вообще там одноразовое и не перешлифовывается), а просто снимать мотор (если решите всё-таки ставить машину на ход, а не продавать как есть). Если капиталить, то с таким жёстким масляным голоданием очень возможен вариант, что от мотора старым останется один блок, а все остальные потроха придётся менять. С нынешними ценами на запчасти подобный ремонт вылезет далеко за сотку.

Тут крупный специалист по этому делу есть.
Всех убеждает что после его шлифования шкуркой авто проходит минимум 200ткм

Правильно что механики могут понимать в двигателях.
Знакомая курица явно лучше знает
:-D


Любой мотор убивается отсутсвием масла на ура.


Вы вообще понимаете как работает двигатель?

Что не так? Без компрессии дизель не запустить

Послушайте, ну вы своё мнение высказали в самом начале, идите теперь глумитесь в других местах

Вот в этом и вопрос. Есть диаметрально противоположное мнение - что коленвал исключительно прочный, перегрев на нём никак не сказывается вообще, а задиры обычно невелики и поддаются шлифовке

Ничего сверхпрочного там нет. Не одну сотню стуканутых моторов разбирал, ни разу ещё не видел, чтобы при посиневшем шатуне коленвал выживал. Он обычно ещё и кривым становится после подобного. Всякие правки-шлифовки таких завёрнутых в хламину валов, даже при наличии ремонтных размеров (а на этом моторе таковых нет), - на свой страх и риск, нередко после этого вал просто лопается пополам (внутреннюю микротрещину визуально при ремонте никак не обнаружить). То есть колено под замену вместе с провёрнутыми шатунами. Плюс наверняка подрало распредвал с ГБЦ (постели часто можно проточить, распред под замену), турбину, компенсаторы, маслонасос и т.д, - вскрытие покажет. Поршневая при этом зачастую не особо сильно страдает (на ней больше перегрев по температуре сказывается).



Перегрев по температуре антифриза - да, не особо сказывается. Только у ТС не перегрев, а масляное голодание было. А это как раз очень сказывается.

[Сообщение изменено пользователем 26.08.2015 08:34]

А почему компрессия пропала?
:lol: :lol:

Если ранее компрессия была благодаря маслу в в цилиндрах, то нужно просто добавить масла в цилиндры и двигатель сам запуститься.
:ultra:

Збс. Теперь никому не надо капиталится, масло в цилиндр налили, и погнали. Приехали заглушили снова масло в цитин

Масло из цилиндров так просто не пропадёт.
Так что потом двигатель запуститься, главное не допускать полного отсутствия масла.
:lol: :lol:

Не мучайте голову.
Ищите по разборам движок, где там же вам его поставят. Тачка не редкая, по любому в городе есть.
А раз на продажу - достаточно замерить компрессию и чтобы не было посторонних стуков.

например потому что какой-то цилиндр может быть задран

И из-за одного цилиндра машина заглохла и не заводиться?
Давайте будем честными задраны должны быть хотя бы два.

Залить масло во все цилиндры, запустить прогреть и проверить компрессию.
Думаю двигатель наверняка на замену, ремонт экономически не целесообразен.

Если задрано колено, застучит ведь? Хотя перед тем, как заглох, стука я не слышал

Если меняю два вкладыша, завариваю поддон, заливаю масло и запускаю - чем я рискую? Цена вкладышей, сварки, масла и минимума работ - в пределах 5 тыс. - а какова вероятность удачи (назовём вещь своими именами)? ;-)

Вы и лампочку не видели давления масла!

Залить трансмиссионное масло и на экваторе вести на белую башню, там поджидать дурачка который купит, двигатель запускаться будет, машина проедет немного
:-D

Остальные варианты бесполезные, менять вкладыши нет смысла, вероятно станет только хуже.

Есть лишний пятак - можете отдать мне :-D

Злые вы все :-(

Вам уже все варианты возможные рассказали

по-моему ТС именно так и хочет, проблему эту просто перекинуть с себя на будущего владельца, вот и узнает как малой кровью сделать , чтобы двигатель поработал до продажи

Чувак чудес то не бывает :-D Они ведь только в сказках чудеса

тем, что синий шатун порвет пополам, обломком пробьет картер, все масло мгновенно выкинет наружу, и все это будет на трассе в 500 км от города.
и дай бог, чтобы на этом масле никто не убился.
думаю, даже замена шатуна вряд ли поможет, т.к. там маслонасос, скорее всего уже мертв.

мотор, который под нагрузкой работал без масла шансы к восстановлению имеет минимальные.
скорее всего, там все задрано.
и наверняка конструкцией ремонт не предусмотрен.
я бы искал мотор.
успешные прецеденты возвратов негодных моторов были.

Я ему написал единственный вариант

Только вот это ему потом бОльшей кровью может обойтись если покупашка очень рассердится :-D

На обиженных воду возят.
:lol: