Капремонт движка по минимуму

Всем привет.
Хюндай Санта Фе Классик Дизель 2.0 Тагаз.
Пробил картер в лесу, пытался выехать на масляном голодании, заглох, завёлся, ещё проехал, снова заглох уже прочно.
Стука, треска и т.п. не слышал.
При доставке в сервис снаружи движок проворачивался.
Сейчас сняли картер, открыли 4-й шатун, достали вкладыш - он повреждён, провёрнут. Третий шатун, со слов, видно, что синий (перегрет).
Больше, со слов, выяснить ничего нельзя, не зарядившись на капремонт, при этом основной совет, который мне дают - менять сразу на контрактный движок, либо продавать машину как есть (машина на продаже и так).
Я говорю - поменяйте мне вкладыши, и буду с маслом и заваренным поддоном заводить - говорят, нет, всё равно надо снимать движок и менять всё сверху.
Мне кажется, меня разводят.

Вопрос основной.
Мешает ли что-либо снять все шатуны (или вкладыши с них) снизу, не снимая движка, и проверить, насколько задран (и задран ли вообще) коленвал?
Соответственно, шлифанув, если не сильно задран (а вряд ли сильно) его снизу, заменив вкладыши и таким образом временно решив проблему малой кровью.
Что-то там ещё снизу висит ниже коленвала мешающее - можно ли это также снизу открутить?

Я, честно сказать, дилетант, но общий смысл - избежать дорогостоящего капремонта, если там нет сильных разрушений. А проверить это вот так, снизу

Сразу второй вопрос - параметры цен на контрактные движки и какие подводные камни с их покупкой если подешевле (т.е., с пробегом по РФ)?

Вопросы срочные.
Всем спасибо

Ну на эвакуаторе ты уже неплохо сэкономил. Поэтому сначала сделай как хочешь, а потом ещё раз — как надо. Потому что лох платит всегда :-D

--------------------------



Однозначно колено на проточку.А возможно и на выброс если сильно перегрето

[Сообщение изменено пользователем 25.08.2015 18:01]

[Сообщение изменено пользователем 25.08.2015 18:01]

[Сообщение удалено пользователем 25.08.2015 18:01]

Проточка только со снятием делается?

Движок менять по-моему самый здравый вариант. Или продавать как есть не на ходу.

[Сообщение изменено пользователем 25.08.2015 18:02]

Удобнее движок перебирать со снятием -меньше возни.А под двигателем корячиться не айс дольше все получится.



Далеко не всегда здравый вариант :-) .Потому что бог знает что там приедет, как лотерея 50*50

[Сообщение изменено пользователем 25.08.2015 18:05]

Всё-таки на мой основной вопрос нет ответа - можно ли проверить и промерить колено снизу, без снятия?

Блин можно но написано же ---->




Это надо коробас отцеплять и все прочее быстрее движок скинуть

Всё верно вам говорят


Самый дешёвый вариант
Остальные совсем не бюджетно

Скупой платит дважды.


Можно но дороже
:lol:

:-D
Это вообще верх идиотизма

[Сообщение изменено пользователем 25.08.2015 18:24]

у меня два вопроса:
зачем было туда лезть?
зачем было туда лезть на этом?

ИМХО все очевидно
Главный риск, что Вам продадут движок из под такого же дилетанта
ИМХО варианта 2:
1. Продать авто как есть
2. Нормальная капиталка и ездить жальше
Все остальное кроилово ведущее, как известно, к попадалову

+1

Минусы двигателей с пробегом по РФ - неизвестное состояние и самое главное, что они БЕЗ документов. А так как автомобиль и так на продаже снять его с учета с таким двигателем будет весьма проблематично.
Так что если замена, то только на контрактный безпробежный.
да, подороже, но зато надежнее.

ставить контракт, оформлять и продавать )

без движка большая скидка получится

да нет же, шкуркой нулевкой там все шлифуется плавно проворачивая коленвал, снимать ничего не надо.

сам вкладыш поменяй , делов пол часа на подьемнике со снятием поддона
хуже уже не будет

скинь фото шейки , сразу понятно будет

Вот, а видишь, какие ужасы выше пишут.
Вот и мне так же говорили знакомые, не из числа механиков, потому и поднял тему

На личку здесь не надеюсь, прошу мне позвонить 89001983903

Наверняка задрано колено - застучит сразу

Ещё вопрос с упавшими на заглохшем движке кольцами, и компрессией - заведётся ли вообще

нормальные моторы вывозят , кусок говна от хундая хз

Что есть, то есть