О пользе постгарантийного обслуживания Audi у дилера.

на самом деле очевиден :-)

Нищеброд?

[Сообщение изменено пользователем 11.08.2015 23:49]

:popcorn:
Когда то тоже был счастливым "абладателем"
Краткий отзыв:
Двоякое чувство, и люблю и ненавижу. Стойки менял, узнал это слово - куланц. Запарился продавать.
ЗЫ: багажник у нее не огромный. Так себе багажник... :-D

Наблюдаю...

ИМХО, для таких задач Туарег был бы более подходящим вариантом. И пневма у него более живучая.

200 был бы более подходящим вариантом..

На 200 на этом:

делать нечего. А на Туареге вполне.

иногда...пару раз и 200 подойдет :-)

скорее тогда пожившая прада, или крузак, вечные тачки, не ломаются, да и на дорогах их тысячи! :cool:
Пы.сы вчера был на артинской в рем зоне, на подъёмниках висят крузаки сотки, 5 или 6 и одна старая секвоя, на вопрос мастеру как так, это же тойота, она же не ломается, был ответ, так это у владельцев она не ломается, а у нас всё в норме, вернее как у всех, возраст своё берёт, вот оно истинное императорское качество, селя ви! :-D
Да и ещё к вопросу о гбо, секвоя именно после гбо с убитыми форсунками была, хотя могу перепутать, но мастер сказал, что гбо конкретно этой секвое моторчик загубило, зато экономия в разы! :cool:

Они баллоны эти из золота что-ли делают? Есть где-нибудь чертеж?

Может быть пора наладить собственное производство? :-D

не всякий прицеп, загруженный 400кг картошки, поедет 250кмч :-D

да, последний Туарег очень нравится. Но, не подходит по двум параметрам:
1. не большой багажник
2. мерзкий сервис фольцвагена

согласен. с продажей Тигуана запарился. Покупатели всегда норовят купить автомобиль с минимальным пробегом, в максимальной комплектации с самым мощным мотором в модельном ряду и полным приводом, опираясь на цены самых дешевых вариантов с огромным пробегом, передним приводом и мотором 1,4л :-D
Оллроаду в этом смысле тоже не повезло. Ведь покупатели его сравнивают с самыми дешевыми переднеприводными А6 с моторчиком 2л и пустыми как барабан. В лучшем случае, с Вольво ХС-70 или Аутбеком, которые новыми стоили в 2 раза меньше базового Оллроада.



Сами баллоны устроены элементарно. Резино-кордовый рукав. Два слоя нейлонового корда + три слоя резины. Похоже на пожарный шланг. Помимо рукава, основная сложность в обжимных кольцах, которыми этот рукав опрессовывают. Кольца должны быть не сварными, но цельнокатанными. И вся сложность в том, как все это аккуратно собрать. Собирают на специальных станках-прессах.
Собственно, в Москве эти рукава благополучно производят. Говорят, русские ни чем не хуже, чем оригинальные. Есть даже более долговечные, усиленные конструкции рукавов. С толщиной стенки 4мм, вместо 2,5мм оригинальных.
Из Китая вовсю наладили поставки. Рукава дешевые, одноразовые. Долго не ходят, 15-20ткм или 1-2 года очень аккуратной эксплуатации.
Дополнительную стоимость берут за разборку стойки. Ее нужно аккуратно распилить, чтобы не повредить остальное железо.
И частенько бывает сложно снять стойку с машины. Там прикипает некий болт в рычагах, насмерть, почти у всех. Много маеты с высверливанием, сваркой, резьбой и т.п.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru



[Сообщение изменено пользователем 12.08.2015 13:04]

Лёха так и твой алроад, не поедет, да и негде особо! :-D



багажник да маловат, тогда как вариант старый кузов рестайл, 3 литра дизель! ;-)
А касаемо сервиса, тачка не гарантийная вариантов куча, с вполне нормальными мастерами и ценами :cool:
А в целом на время стройки можно было взять хайлюкса, навару или того же прадо в 120 кузове, а после легко продать, зато места валом и ликвидность огогоу, это же тойота блин, мечта каждого! :-D

Кстати тема называется "О пользе постагарантийного обслуживания Audi у дилера", по всему получается, что пользы ноль :-D , т.к. Алексей все равно в итоге поехал чиниться в сарай

Да тут спорить можно вечно каждый сам решает ваг или тойота. Я поездив на ваге пересел на тойоту да просто чтоб лет 5 не думать что сейчас навернется что то.

Да.
И еще, когда Тойота наворачивается, ты не испытываешь такое количество ахтунгов,как от вага :-D
Кому то-комфорт, престиж, управляемость. А кому то-ехать...

[Сообщение изменено пользователем 12.08.2015 14:03]

это не те парни, которые
сначала шаровые восстанавливали,
потом на ванны перешли,
стойки прокачивали,
а сейчас за пневмостойки взялись?

Растут над собою

полностью согласен, тойота всем хороша, кроме одного, кайфа от езды там нет, а в остальном просто песня, но опять же универсальных авто не бывает, как не крути, каждому конечно своё, но делать из алроада чебурашку, возить в нём стройку и картошку, даже на время ремонта, это перебор! :cool:

да, благодаря постоянному обслуживанию у дилера у меня был выбор. Безо всяких головняков, быстро, качественно и с гарантией сделать у официалов, дорого. Или напрягаться, искать альтернативу, идти на определенный риск и безо всяких гарантий, сделать дешево. Хорошо когда есть из чего выбрать.
У кого то в каких то ситуациях такого выбора может не быть. Придется делать дороже. Для них я и решил поделиться своим опытом.




да, с чего бы это не поедет? Когда у меня возникает необходимость, ему деваться некуда. Едет как миленький и не жужжит.
Таких мест/дорог у нас достаточно. Хорошо, что это не часто требуется. Но, здесь главное то, что такая возможность есть и всегда под рукой.

молодцы! мне бы туалетную бумагу постирать :-(

да ладно, то есть ты часто ездишь 250? 8( Последний раз когда и где, именно на своём алроаде, могу ошибаться но вроде максималка там 230, а твоё едет 250? :cool:

От пользователя: ----Aлекс


не всякий прицеп, загруженный 400кг картошки, поедет 250кмч

прям не алроад, а авант рс6!


[Сообщение изменено пользователем 12.08.2015 15:20]

Представляю что будет в салоне автомобиля при попытке затормозить на такой скорости.
Фарш будет в салоне, картоха с мясом

неправильная арифметика.
во-первых, стоек - 4, и наивно предполагать, что одна накрылась, а остальные еще 10 лет будут исправно работать.
во-вторых, сколько протянет этот колхоз - совершенно не понятно, как бы не пришлось в итоге в ближайшие пару лет купить все 4 стойки в круг.

так и не понял, почему надо ушатать хорошую машину вместо того, чтобы купить за 40,000р прицеп.
аргумент про 250 км/час - не серьёзен.

у меня знакомый так же аирматик ушатал.
то, что машина не проседает, дает ощущение, что ей пофиг на эти мешки с цементом.
но ей не пофиг.

у меня один знакомый за каеном турбо таскал катер, пока ему не объяснили чем это может для кая закончится, после этого разговора был куплен пикап санйонг именно для таскания катера, в итоге всем хорошо и катеру и каену, хотя изначально тоже были доводы и аргументы типа



только вместо картошки катер, но после здравый смысл взял верх, ибо гонять даже на турбо кае с катером на прицепе под 250, это тот ещё экстрим! :-D

с такими расходами картошка золотая выходит