Про жор масла... Ответ найден!

Шамаич вспомнился что-то :-D

расход зависит от положения дроселя, возможно на высоких оборотах сильней тапку давите

Не зря в спорте езжу :super:
Эти одноразовые движки крутить надо. :-D :-D
Вот на дизеле по другому немного ездил.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:30]

ватомат выживет после этого ?

Удивился, что автор видео говорит о перекладке поршня как о редком нежелательном явлении. Всегда считал, что перекладка в ВМТ и НМТ это часть обычного цикла хода поршня.

http://tlag.aslom.ru/469844567/2474276/
:ultra:

я там работу нашел - ручки собирать - 78т.р. :super:

Так бывает? 8(
Так по моему не было даже когда первые в мире ДВС появились.

KROT

2,5 мм разница 8( она у тебя вообще ездить не должна , что курите ? :-D разницапа между цилиндром и поршнем минимальна в несколько микрон поршень и без колец должен плотно входить в притирку а иначе ваше ведро будет гриметь как ведро с болтами если конечно заведётса. а мотору почаще люлей наварачивайте и да будет вам счастье . :-p

Печаль-беда, у меня нет круза :weep:
А курю яндекс. Если накуришь другое- кинь ссылкой :-D

в данном случае похоже на высосанный из пальца бред

Фигня какая-то, набор стереотипов и общих фраз без понимания процесса. Зазор поршень - цилиндр - несколько сотых долей миллиметра, какой там перекос при перекладке? Да, современные поршни с узкой юбкой раньше начинают стучать на перекладке, но пробег уже хорошо за 100. Да и с расходом масла это никак не связано.
Логика низких оборотов вообще не понятна. Нет, я не считаю, что надо на бензинке ездить 1000-1500, даже если она тянет в этом режиме, это удел грузового дизеля. Для бензинки оптимально от 2000 до 4000, но уже от 1500 условия работы достаточно хорошие, расходу масла взяться неоткуда.
Ну а по поводу нагрузки вообще ересь - для ЛЮБОГО двигателя наиболее экономичный режим - режим околомаксимальной нагрузки на средних оборотах. Именно в этих условиях у двигателя наибольшее КПД, лучшее наполнение смесью и экологичность. Поэтому смело доверяйте автоматам, их проектировали куда более умные люди, чем различные "теоретики", а приверженцам механики я советую поездить на автомате, почувствовать его режимы работы и переключаться аналогично, расход топлива заметно снизится.
А причина расхода масла рядом, но об этом говорить не принято...

ага , у автомата навреное расход меньше :-D

У современных коробок, внезапно, бывает и так. Особенно у преселективных роботов.

Нет повода доверять чуваку, у которого фольцваген гольф на майке нарисован. Все проплачено вагом. :ultra:

Как можно верить человеку, который Супротек впаривает?! :ultra: Вообще бред. На больших оборотах как раз жор и начинается.

DeLorean DMC-12

Хотелось бы услышать вашу версию жора масла.

дак давайте поговорим? :-D :-)

а автор вас знает для того, чтобы вам симпатизировать? :-D

Он даже видео вон какие снимает - всё ради меня! :beach: :lol: :lol: :lol:

да ладно, был у меня такой делориан в 96 году :-D

Посмотрел видео и был весьма удивлен , не самим видео , а тем что некоторые схавали эту бездарную блевотину и только единицы посмеялись и усомнились в адекватности жиробаса на видео .

Причина жора масла - более глобальна , и связана она в первую очередь с тем что все автопроизводители поголовно ведут борьбу с потерями на трение в ДВС , дабы сделать свои моторы еще легче , экологичнее , и мощнее . На всех моторах поголовно можно по годам и моделям отследить уменьшение шеек колен валов , уменьшение ширины и размера вкладышей , уменьшение толщины как компрессионных так и маслосъёмных колец , повышение температурного режима .
Про перекладку поршня и то что жиробас на видео преподносит это как основную причину масложера - думаю ему нужно немного подучить теорию ДВС . Т.н. "перекладка поршня" есть всегда и неизбежна в любом моторе , особенно когда бензин детонирует мы и слышим "брякание пальцев" . На самом же деле пальцы брякать по определению не могут , т.к. не имеют зазоров в сопрягаемых местах с шатуном и поршнем , брякает как раз юбка поршня о стенку цилиндра от ударной нагрузки по дну поршня при детонации .

[Сообщение изменено пользователем 22.05.2015 17:14]

Ну как бы даже из твоих слов следует что не все там бред - ибо он также говорит о современном стремление к "облегчению"... ;-)
Хотя я согласен, что этот "перекос" называть основной причиной, не совсем будет правильно...