Про жор масла... Ответ найден!

это так ибо без нагрузки :ultra:

Сколько на этом форуме общается, среди всех владельцев лансеров в РФ? 1%-3%? и среди этих людей у части моторы потребляют масло.
Значит ли это, что все они жрут масло?
Среди моих знакомых было несколько лансеров - жрал масло лишь один, да и того пробег был более 200т.км. С рождения на 5w50

Чушь полная.Сам себе напридумывал и умничает.Не все двигателя масложёры.Хотя и неправильная эксплуатация тоже может иметь место.Приора-эксплуатировал до 150000 км(продал).Масло-от ТО до ТО.Ситроен С5 турбодизель.Пробег 150000.Масло от ТО до ТО.Ниссан-Теана.Пробег 110000(продал).Масло от То до ТО.Фолькцваген-Пассат СС .Двиг.1.8 турбо.Пробег 25000.Масло от ТО до ТО доливаю 5 л.И это при спокойной эксплуатации.При агрессивной манере до 15л доливают.

Есть есть перекладка поршня это уже дефект поршневой и расход будет на любых оборотах.
Более того на больших оборотах расход масла будет больше.

Чо вы про лошади спорите.. Вы физику вспомните, чему равно 1 лс. И станет очевиден ответ ;-)

Двигатели VAG только на металлом годятся.

у меня на 1000км ест 1литр масла атмосферник 120л.с. ситроен с4

По гарантии должны ремонтировать

Вообще ни разу в жизни не доливал масло, ни одна не жрала......... наверное потому что немцев не брал ни когда :cool:

Французские и немецкие авто брать конечно нельзя.

5 реношек, 1 ниссан и 1 тойота

Дааа, моторы то у немцев отстой
http://www.zr.ru/content/news/665405-nazvan-dvigat...

Может вы карму себе подпортили? ;-) Грехи, может, какие имеются? ;-) :-)

Это уже много, Мотор этот любит конечно масло, но норма явно не 1л на 1000 ;-) :-D

тойота авенсис 1,8 дорестайл у кого-нибудь не ела масло? :popcorn:

Афторитетный вывод :hi:

Особенно на фоне номинаций, например "Мотор года" за последние несколько лет )))
Но автор же мега эксперт. И даже на реакцию горения метана говорит, что я не знаю, что остается от сгоревшего бензина. ))

и за что их номинируют-то? :-D
Самый пробежастый легковой мотор на сегодняшний день вообще нижневальный. Поэтому-то и работает - рваться, растягиваться и перескакивать нечему.

кстати, удивительный факт - этот же мотор ставился на другие машины для японского и американского рынка, там проблем с расходом масла не было! А вот на англичанках был до 2006.

был жор масла

после 300000



а потеме - не в кольцах ли проблема?
примерно как на откапиталенный мотор кладут маслосъемное кольцо вверх скребком и удивляются чо оно жрет.

потом ставят его скребком вниз - все нормально становится.



ну и да - афтор отчасти прав. мотор надо гонять иногда.
напримерчтоб дренажные канавки поршня промывались маслом. иначе там появляется нагар, они забиваются ипотом само кольцо не может сбросить масло с себя и масло коксуется и кольцо тоже забивается.

Читайте 7й За рулем - ониразобрали 1.8 tsi жравший 400гр на 100км :lol: не на 1000, на 100! Оказалось все так интересно. Для себя вывод сделал - WAG я вжизни не возьму
Их вывод: неоптимальная конструкция поршневой группы, при которой возрастает возможность перегрева масла в зоне поршневых канавок и ухудшсется дренаж масла от маслосъемного кольца в картер двигателя. Все это способствует резкому росту пропуска масла в камеру сгорания. Для запуска механизма масложора ныжно: перегрев двигателя, частые короткие поездки, стояк в пробках, а также нестабильное качество масла забитые соты радиатора.
А по мне так причина, исходя из того что они там понаписали: стремление экономить и нормы евро 5, 6

[Сообщение изменено пользователем 01.07.2015 14:40]

ладно... :weep:

На немцев походу проклятье АвтоВАЗа перешло