Система Common Rail, плюсы и минусы для владельцев таких авто

Слава, на VW Passat немного другая система, там индивидуальные насос форсунки,на каждый цилиндр. Единого топливного аккумулятора(рампы) и нагнетательного ТНВД, не предусмотрено.

модераторы , забаньте уже этого клоуна

это такой странный доктор, который всем пациентам с порога орет "вы скоро все сдохните!" :-D :-D :-D :-D

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:42]

:lol: :lol: :lol: :lol:

модераторы !!!

вы где , а ?

учись студэнт http://vagcats.info/base/vw/3/2131/656/1/6648

в таком случае там и современным бензинкам делать нефиг

они кста более критичны в топливу

Ты сам больше на клоуна похож, данная версия да не спорю, 2011 г. форсунки пьезо БОШ.

с 2008 года




иногда стоит думать , потом говорить

у меня по регламенту каждые 24 ккм.

по поводу того что лучше.

знакомые имеют несколько фур - возят на север товар. покупали исключительно старых америкосов. чтобы можно было любую солярку вливать без последствий. у нас может и есть хорошая, тот же лук, но в уренгое такого нет.

Куда он делся? Есть в уренгое нормальные заправки.

А что? Меренье письками еще продолжается?
Блин, как советы давать, дак все умные, куда деваться, а как самостоятельно что-то сделать, дык.............?????????
А как на форум придешь с конкретным вопросом, дак кроме того какой ты мудак ничего и не узнаешь по делу.
Кто там кричит про распространенность сервиса по дизелю? Сами то на чем ездите? На нем? Я не знаю, может быть по грузовому транспорту и много сервисов, НО вот по легковому на пальцах одной руки можно пересчитать.
Это я про тех кто имеет хоть какое-то диагностическое оборудование, которые хоть что-то понимают что делают, а не на абум гайки крутят
А про дилеров и обслугу дизеля дак вообще слышать смешно. У кого из дилеров есть хоть какое-то оборудование для диагностики топливной системы дизеля, ну хотя бы стенд для проверки форсунок? Что-то под сказывает, что ни у кого
Так, пытаются там что-то диагностировать при помощи электронных сканеров, а по факту чушь полная. Пока явной ошибки не будет ничего и не могут. А её ошибки может и никогда и не быть. Плавали, знаем
Кто там что говорит про серьезный ресурс топливной аппаратуры дизеля? Может быть у немцев оно и так, НО у японцев точно с надежностью не очень
Простой пример: Ниссан Патфаиндер. Двигатель YD25. Начинаем читать форум Ниссан-Клаб и понимаем, что средний срок службы форсунок Denso 110-120 т.км, хотя бывают случаи что и на 60 наедаются без видимых причин. Официально не ремонтируются, замена агрегатом :-) :-(
ЗЫ Слав, ИМХО ты все-таки говоришь про заведомо исправные авто, которые изначально в неплохом состоянии и всю свою жизнь до твоей покупки ездили по Европе. Но как складывается судьба этих же авто в российских реалиях ты уже не следишь. Как их эксплуатируют, с какими проблемами сталкиваются и при каких пробегах, где их потом обслуживать

:cen:
это по 15000 за штуку? да нахер такие дизеля нужны. Раз в год форсунки менять.

так это ниссан - бревно потому что.
у той же тойоты никаких проблем с топливной аппаратурой нет и не было никогда. если конечно совсем уж дерьмом не заправляться.



а зачем дилерам стенд? он не окупиться никогда.

а вы в какой момент это определяете? ну что вот прямо сейчас вам дерьмо заливают

это что за говно и где оно ездит?




штоа?! 8(

Вопросы возможности адекватной диагностики и окупаемости они как бы вопросы разных категорий, хотя в условиях коммерческой деятельности и взаимосвязанные В Российских реалиях дилеру нет никакого смысла хорошо обслуживать авто, т.к. он зарабатывает деньги на продаже авто, а не на его обслуживании, что уж говорить про постгарантийное обслуживание. Оно ему (дилеру) в напряг, т.к. требует не просто имения необходимого минимума оборудования для тупого замены масла для имения статуса дилера, НО еще и квалификации и наличия оборудования для глубокой диагностики более сложных случаев
Хочешь грамотно обслуживать имей нормальное диагностическое оборудование и специалистов, хочешь деньги зарабатывать заведи маркетологов

[Сообщение изменено пользователем 28.07.2013 00:10]

на ЛР топливная делфи, нет проблем с форсунками ни у кого. Ни разу не слышал о таком.

они просто не понимают, что на этом можно деньги зарабатывать.
ну и специалистам адекватно платить не хотят, потому те и разбегаются по гаражам и еще куда.

Все они понимают. Просто это не их бизнес, им это нафиг не надо

лажа полная написана.
у мну на поганом хундае с коммонрейлом 150 тысяч и ездит отлична. вопреки диагнозам. заправки = любые, не заморачиваюсь даже. не дымит, едет как новый.
в прошлую зиму = рекорд, минус 42 завелся без всяких яких.

тема реклама, механику бан.

я со слов дальнобоев говорю. стараются заранее взять все баки, чтобы туда обратно без заправок. лукойла там точно нет.

это несказанно радует))
тогда на кой советуют присадки добавлять?

[Сообщение изменено пользователем 28.07.2013 01:55]

Продавцы еще нето посоветуют. За 6 зим ничего не добавлял, заводитсявлюбрй мороз, вебасту включал только когда холоднее -25 было.

Вы не путайте европейские регламенты и наши.

там саляра по 36 рублей. Вот вам ответы на вопросы)))

эти присадки убивают горелку в вебасто, имейте в виду.