Почему новые двигатели едят масло?

я прямо вижу, купили 2.0 TSI (TFSI, суть то та же) и айда его гильзовать ))))


факт. Причем, могу привести пример пары населенных пунктов на соседнем континенте, где за то, что стоишь с заведенным мотором - штрафы. Приехал, припарковался - все. глуши!.

угумс. могу на фокусе показать ))) зимой особенно ))) показометры такие показометры ))

показометры такие показометры ))

вывод то какой, не верь градуснику, погрей исчо? :-)

Я видимо где-то по серединке) Я всегда грею машину, даже летом по привычке) Ну там пока ХХ до 500 не упадет, это 2-3 минуты в -30, быстрее в жару. Хотя в жару чаще ХХ почему-то 600-700, ну да ладно. Масло подкушивала всегда, кстати. Пробег 110ткм

на форд фьюжн менял колодки первый раз на 50тык. Диски к замене на 90 тык

и масло не уходит
только двигатель-то старый, лет 10 ему

Пробег 340 тысяч км. никаких капиталок, масло не ест ни грамма, правда и не жахаю. :hi:

это сервисмены приговорили? Или там на самом деле такой высокий износ?
Меня вот недавно (на 117 тыс.км) уболтали заменить на своем Фокусе передние диски с колодками. Потом я, держа в руках старые диски и колодки, осознавал, как меня знатно развели...
На Фьюжне пробег 80 тыс.км - и даже мысли не возникает о замене. А там АКПП...

есть знакомый на hyunday grandeur. меняет колодки раз в 10 тысяч. после третьей замены у официалов, купил оригинал в другом месте и поменял сам. ничего не поменялось. потом купил дубликат, пробег вырос до 15 тысяч )))
сейчас пробег 80 тысяч. отчаялся и просто их меняет. диски родные до сих пор.
ездит нормально. есть в семье другая машина - там всё норм с колодками.
дилеры отмораживаются.

Жесть :-D Передние диски отходили 50ткм и 5 комплектово колодок)))

не тормози, сникерсни :-D

да не, они здорово тормозят, мягкие видимо колодки, вот и трутся быстро :-) про диски я нагнал вчера под шафе, видимо, они кончились на 60-70ткм, задние на 100

Что за люди пошли, жалко масла для любимого авто. Автор, сам наверное в салат оливковое любишь положить, сливочное тоже уверен что ешь, почему жалко для автомобиля моторного? Оно же не съедобное! :ultra:

это не НОРМА, это предельные значения, чтоб вы не кричали что не знаете когда у вас двигатель вдруг заклинит.
там и про смену масла написано раз в 7000 км, в тяжелых условиях = город, трасса >70% от мах скорости длительно, и подобное.

если бы ВСЕ моторы жрали масло - тут вопросов бы не было.
Да и это вам не бензин, который если закончится или его мало станет - с автомобилем ничего не случится.

:-) есть еще обратный процесс так то.
как Вы думаете, почему инфинити и тойота масло не жрут, а замена масла документально зафиксирована 10 000 км???

во владении гольф6 1,4тси и а4 1,8 т,
гольф масло просит где то к концу 10 тык пробега, ауди гораздо чаще) ну может каждые 2 тыщи, может меньше, не обращал внимания)
но у ауди пробег всего то 37 тык за три года )) но пока проблем не было вообще никаких тьфу)

У меня был Форестер-2007, новый , с салона - за 3 года масло не жрал, менялось по графику официалов, уровень к замене снижался незначительно. Нынче Гольф-5, 1.6, 2006 - тоже не жрёт, от замены к замене уровень падает только чуть чуть.... У знакомых машины всякие - на вопрос о расходе масла недоумевают, меняют по срокам, уровень остаётся высоким. Фактически происходит лишь мизерный расход (при обыкновенной езде, без спорта...). Как-то не похоже на проблему...

тоже жрет:-)

но расход-то тем не менее есть.

Езжу на VAG 4-й год 1.8т 170 кобыл на мешалке пробег 198тыщ да маслице доливаю но тыщи на три в районе 0.5л.мож чуть больше причём частенько раскручиваю до 6.5 полёт нормальный пробл нет . Где то тут прочитал про устройство моторов и потребность смазки поршеневой группы, так вот там же где-то про кольца поршневые, мол не достатоной жосткости!!! Значитса так. чисто моё мнение может и не правильное, если забубенить в целиндр кольца повышенной прочности то есть минимум боросодержащщая сталь, результат износ гильз блока цилиндров а теперь что прощще поменять кольца или блок если он не гильзуетса как на автотазах? а на ВАГОВСКОЙ группе на сколько мне известно,на многие модели, блок двигателя изготавливается из сплава алюминия с какойто там дрянью и он не гильзуетса, так что вариантов залипнуть тыщ так на 200-250 за блок, куча ! 1) что тянет повышенный расход масла, это масло не той вязкости. 2) не лейте КАСТРЮЛЬ масло дрянь.3) стиль вождения. 4) если диллер льёт в МАШИНЫ КАСТРЮЛЬ с очень хорошими моющими характеристиками )))) подумайте что мыть в моторе с пробегом 30тыщ или ещё хлещще 0тыщ. что там с завода забыли грязь чтоли или немецкий производитель тупее Умных россиян с эволюцией автотаза. и на заводе ездил на ТНК :-D :-D :-D

гильзуются любые блоки... за редким исключением.

Фигня все это. Машины раньше не реже меняли.
Я не отметил для себя ухудшения качества именно моторов, хотя общее качество авто стало ниже в силу понятных экономических причин.
Стоимость автомобиля в мире изменилась с середины 90ых не соразмерно инфляции, но возросли требования к оснащению - это первый фактор, второй фактор это перенос производства большинства компонентов в Китай.
Однако, нормальный японский шестигоршковый движок как 20 лет назад так и сегодня при правильном употреблении не однаружит признаков износа после 150 ккм.

тем, кто уже решился на гильзовку- посоветую сэкономить,купив гильзы от Москвича :ultra:

Таки попробуй алюминивый загильзовать , и результат покажи обязательно . Вот и посмотрим потом!!! а так это игра слов :cool:

именно он должен загильзовать?
а зачем?