Почему новые двигатели едят масло?

:lol: ботег...
все БМВ-шные моторы капиталятся с гильзовкой... а они с конца 80-х пошли алюминиевые (М70)... последние чугунки были в 93-94-х годах (М20-М30-М50).
У меня х5 v8 гильзованный 2 года назад... полет отлтичный.. тьфу-тьфу-тьфу. :cool:



не надо путать жестянку с двигателями... лучше быть профессионалом в чем-то одном. ;-)

[Сообщение изменено пользователем 30.08.2012 15:51]

алюминиевые как раз и гильзуют в большинстве.

:-D :-D


новый Ford Mondeo - Пробег за 40 тыщ, износ колодок 52%, диски вообще почти как новые :beach:

а так объяснить можно?


там вроде поршневая американская..

КАСТРЮЛЬ может и дрянь, а вот КАСТРОЛ отличное масло, угара ноль, с мотором проблем нет

Federal Mogul называется

а что пробовать-то? люди давно гильзуют, все нормально.

хотел назвать но подумал что "а причем здесь колеса"

кстати и старые двигатели ели масло - левины например

чтоб не засудили

ооо))) сам за себя и ответил про качество моторов.

таки реч шла о VAG)) и моторы конструктивно разные

Моему коню 10 лет пробег 200тыщ и ни одна собака в мотор не лазила вот и разница друг))) :-D


[Сообщение изменено пользователем 31.08.2012 12:54]

а я многое своими руками делаю и далеко не только жесть!!!!! велком :hi:

У меня не жрет. Мне может пора мотор ремонтировать?

дорогой друг, я ответил лишь на глупость по поводу невозможности гильзовки алюминиевых блоков.... а про качество я и не говорил, что оно хорошее... тем более у новых машин.... наоборот, я всячески ругаю современные евро "технологии старения и разваливания".
а по поводу моего мотора - там есть существенный конструкторский просчет (официально признанный), когда в холода перемерзает система вентиляции картера и масло выдавливает наружу... множество моторов убито именно по причине масляного голодания... я же купил авто с уже уставшим мотором, заранее зная проблему... поэтому и гильзовал... а систему вентиляции переделал так, как должны были сделать немцы изначально, но просчитались... теперь у меня достаточно надежный мотор, можно сказать - новый... главное масло чаще менять и все.

разница не тут... на моей старой БМВ стоит родной мотор с 1988 года, без какой-либо капиталки... туда тоже никто не лазил за 24 года, тем более собаки... вот это я понимаю, разница... другое дело, что таких надежных моторов уже никогда не будет, увы.

Чой то?! Алюминиевые блоки прекрасно гильзуют. Почти все старые Каены ездят гильзованые волговскими гильзами и ничего....

так а я о чем?

Кстати, чето вспомнилось вдруг! 3 года юзал электронный щуп маслянный, но от нече делать посмотрел обычный(просто потому что он был и делать нече было))) И вот удивился, показания отличаются в ё,5 раза. Когда на электронном- 100%, на реальном чуть больше половины. Тобишь когда нет 1л масла, то щуп в теории вообще сухой?? высадило. Теперь лью масло по щупу обычному( Вчерашнее: залил по обычному серединку между min и max, по электронному пишет 100%(((((

Человек 07, ты все еще на Х5 с отпавшими задними приводами?

Дак и должно быть чуть больше половины, гдето по середине между средней ризкой и отметкой MAX, электронный указатель скорее всего и настроен так чтобы показывать правильный или так скажем допустимый уровень масла, а не максимально возможный.
вы пробовали при замене масла слить половину и посмотреть что показывает электронный указатель, какая у него градуировка? может он ничего больше и не умеет показывать кроме как 100% и что нибудь типа "немедленно до лейте масло"

[Сообщение изменено пользователем 02.09.2012 10:48]

Сомневаюсь что на заводе форд точат тормозные диски. Наверное форд их покупает у какого-нибудь мирового производителя и зарабатывать на них непросто. Ведь если среди автолюбителей слух пойдет, что у форда тормоза говно его ведь брать не будут, а оно ему надо, этому форду?

будут, потому что ценник автомобиля ниже конкурентов, а для многих это главное и немногие думают о последующих расходах

А засек кто нить что про " американцев " молчат.
Мол жор масла ит.д. :-D :-D :-D :-D
Бенз они жрут дай божэ :-D
Но нет у них глупостей типа турбины.
Двиг 8л и все дела :-D атмосферник.

Если не очевидный инженерный просчёт, то иногда жор масла специально делают.
В АР спрашивали у баварцев почему в БМВ масло надо доливать:
- Специально пошли на это, чтобы снизить потери на трение.
- Происходит обновление масла при доливе.
- И ещё что-то - сейчас не помню уже...

Ну так масложор редко проходит совсем безболезненно (особенно на бензомоторе) - получается много нагара в камере сгорания, который мало того что мешает нормально гореть, так еще и вызывает калильное зажигание, которое разваливает мотор сильнее детонации. Ну и катализатору сгоревшее масло не на пользу.

Вот вместо того, чтобы сделать замену чуть чаще - заставляют владельцев самих обновлять масло :-D

в целом правильно все пишете. На масложор влияют многие факторы: и подбор по вязкости, и стиль вождения. И еще другие можно вспомнить.
Только вот на счет кастроля не стоит обобщать. В конце концов ваговская группа на масла Кастрол дает свою рекомендацию к использованию. Только вот подбирать нужно масло по уму, о чем вы сами говорите.

И на счет моющих свойств не соглашусь. Чем вас так развеселила рекомендация использовать масло с хлорошими мющими свойствами в новых двигателях? Им разве не нужны эти самые моющие свойства? Лучше если в двигателе будет всякая дрянь копится?
Двигатель требует постоянного регулярного ухода с момента покупки. Это и выбор правильного масла (в том числе с хорошими моющими свойствами), и регулярная своевременная замена.
Тогда не будет масло жора и не придется пенять на Кастрол или любое другое масло))