Работа АБС на снегу

Купил опель астру в старом кузове. Поездил в сегодняшний снегопад. Если разогнаться примерно до 40км/ч и резко педаль в пол, эфекта очень мало, только шум от работы абс и дёрганье педали, машина останавливается очень долго, большой тормозной путь (не видел со строны блокируются ли колёса при этом). Но машина просто едет очень медленно сбавляя скорость.
Если же плавно и потихонечку нажимать на педаль, тормозит гораздо эфективнее.
Скажите люди с опытом, может это неисправность системы абс или так и должно быть, на снегу: педаль в пол и катишься дальше как ни в чём не бывало. При этом я не отпускаю педаль а давлю её с полным услием.

это нормально

еще можно пинать по педали ;-) , попробуй на каком нибудь свободном участке. бывает пригодится

ну так то машина тормозит ;-) можно рулем крутить... Зимой надо все мягко делать и разгонятся и тормозить..

сегодя необычно скользко... поэтому абс тарахтит все время... просто под снегом мерзлый асфальт и сцепления у снега с ним нет... а до асфальта дорыться на торможении сегодня было проблематично....
и все же абс рулит как ни крути)

я себе кнопку отключения абс сделал, как раз для такой погоды

да задрала она (авс) любое нажатие среднее или чуть сильнее - панеслааась, а в это время хочется спросить абс типа тормозить-то будем, очко сыграло пару раз :-)

Пробовал той зимой ее отключить, вытащив предохранитель и чуть не исполнил вальс по среди дороги. До 20-30 км/ч нет разницы, а есле свыше, то не понятно куда ты вообще улетишь при торможении! Так швырять начало, что пипец полный, поэтому через 100 метров воткнул предохранитель обратно.

если сравнивать работу абс с торможением без абс, то нужно это делать на абсолютно одинаковых участках и равной скорости, иначе можно сделать ошибочное заключение о её эффективности.
Основа её работы такова: сила трения- скольжения всегда значительно меньше силы трения-покоя. Для непонятливых - если колесо не проскальзывает по дороге, то его сцепление значительно лучше, чем если оно уже проскользнуло.
Вот абс и следит, как только начинается проскальзывание, она тормоз отпускает, чтобы восстановить сцепление колеса с дорогой.
Конечно, если удастся так правильно нажать тормоз, что колесо будет на грани срыва, то эффективность торможения будет лучше, чем с абс, то это 1 случай из 100, в остальных 99 случаях абс эффективнее.

АБС так и работает - поочерёдно тормозит и отпускает колёса.
Следовательно, тормозной путь заметно увеличивается, но вероятность блокировки колёс и заноса практически отсутствует.
Плавное торможение всегда рулило, конечно, АБС вообще-то крайность, до которой доходить лишний раз не следует.

Держите дистанцию, врубите внимание и тормозите плавно. От и все. АВС вешь.. но не всегда....на первом месте сам водитель.

Гм, я и без АБС так тормозил. По моему все нормальные люди, если нужно быстро остановиться или торможение затяжное, тормозят прерывисто, да бы не пускать колеса в юз и не перегревать тормозные диски.

вообще-то абс отпускает колёса, если они заблокировались, а тормозит - водитель, если водитель не почувствовал, что колёса уже пошли в срыв - значит она их отпускает.
Отсюда вывод - если у вас срабатывает абс, то вы малоопытный водитель и без абс вам ездить нельзя.

Вы педалью тормозите также, как это делает АБС? :-D :lol:

Кстате, вопрос интересный.
На асфальте понятно что нельзя доводить до блокировки колес.
А вот на нынешней каше еще неизвестно что эффективнее - блокировка колес, тем самым шкрябание по льду. Есть веростность дошкрябатья до асфальта и таки затормозить. А вот абс не даст дошкрябаться, почуяв малейшую блокировку, расслабит тормоза.

P.S вчера "баловался" ручником на засыпанной снегом стоянке - до асфальта расковыривает.

Ну вот баловаться на дорогах точно не стоит.
Нужно скорость выдерживать и дистанцию.
АБС - крайняя мера. Но и с блокировкой колёс вы по снегу в такую юлу можете превратить в машину, что потом не рассчитаетесь.

Это вам кто-то сказал, или сами придумали? Вообще-то трение скольжения всегда выше трения качения. Но при заблокированых колесах машина неуправляема.

АБС придумана не для того, чтобы сокращать тормозной путь, а для того чтобы сохранить управляемость в любой ситуации. Пусть и ценой увеличения тормозного пути.

сами то поняли, что написали?

Неверно. Сила трения покоя зависит от силы, приложенной к телу. С увеличением этой силы растет сила трения покоя до определенного предела (назовем сила трения покоя максимальная). Дальше тело двигается и имеет силу трения скольжения, которая можно сказать равна сила трения покоя максимальной.

Сила трения качения - суть сила трения покоя (точнее суперпозиция нескольких), больше силы трения скольжения быть не может.

АБС для того, чтоб машиной управлять можно было.

Эффективность тормоза без АВС перед тормоза с ней в такую погоду, видимо, может быть в следующем:
1. прогребает до асфальта - коэффициент сцепления становится выше - тормозит лучше.
2. нагребает перед колесом гору снега - дополнительное препятсвие на пути колеса - тормозит лучше..

Опередили =)

дави на педаль сильнее, будет лучше тормозить, проверял на себе много раз :-D

Надо тормозить в такую погоду прерывисто нажимая и отпуская тормоз "топая" по педали...машина быстрее и эффективнее останавливается, если тупо жать "по женски", то дольше будете тормозить, но можно рулить спокойно и без сноса объехать препятствие для этого АБС и сделана рулить при торможении на скользкой поверхности не срываясь в юз!

Я тоже заметил, что , когда давишь сильно, то АБС как-то жощще грызёт :-)

вас просто обманывают ваши ощущения... всю информацию об эффективности торможения водитель получает по усилию на педали тормоза. Пока АБС не сработала усилие на педали ощущается и кажется, что тормозишь, когда срабатывает АБС усилие на педали пропадает и кажется, что не тормозишь.
Ну и на сыпучих покрытиях типа песка или рыхлого снега АБС работает не лучшим образом. В остальных случаях АБС не только помогает сохранять устойчивость, но и уменьшает тормозной путь.


вы хотите сказать, что на заблокированном колесе машина остановится быстрее чем при торможении на грани блокировки? Ничего что на практике все наоборот?

Никогда не понимал начерта тормозить в пол в такую погоду :confused: