Внедорожник для города:американец или японец

Когда хочется большую мощную тачку расход горючего это далеко не первый аргумент.
Какая разница какой расход, если налог 30 000руб, КАСКО на 70 000р, а каждое посещение сервиса по боле- менее существенному поводу - 20 000 - 70 000?

У меня жрет 30 зимой по городу. Cказать что я так уж мучаюсь - не скажу.
Ну 500р на 2 дня.

Это по показаниям приборов.
25 это нормальный расход по городу для моего, с моим стилем управления...
Проверено опытнным путем :-)

так и паркетники менее 15 не кушают. 15-18 средний расход, а в пробках все 20 может выесть.
к жесткости мне особо не привыкать - нынешний мой авто на двух мостах вряд ли можно назвать мягким, да и в изнеживающей машине я не нуждаюсь.
понятно, что товарищу на дюранго после 300 лс и 5.7 литра переход на 170 и 2.5 будет ощутим в худшую сторону, но по стоимости заправок вдвое дешевле выходит.
тут разумный компромисс - как раз дизель сравнительно небольшого объема, как на пасфайндере (2.5) или Паджере(3.2) - и расход в 15 л удерживается, и динамики хватает вполне, т.к с моментом все в порядке, хоть и лошадок немного против бензиновых многолитровых собратьев.
с соляркой на лукойле у нас все нормально, так что, поскольку никто в защиту американской харизмы не высказался, будем ориентироваться на японцев.

что касается паркетников - мое глубокое убеждение что большой достаточно утяжеленный и внедорожный в какой-то мере автомобиль ну никак не может иметь подвеску на двух точках крепления единственного рычага (макФерсон) - это профанация. ни надежности ни ресурса ни прочности. одна компактность. если же к этому добавляется вискомуфта с ресурсом 15 минут работы и подключаемыми ЗАДНИМИ колесами (и сплошь и рядом без понижайки), то это вообще полная шняга.
т.е. дело вовсе не в раме, а в конструкции подвесок и привода. поэтому паркентники неполноценны и случись что - подведут. поэтому я их не люблю и обхожу стороной, а езжу на внедорожниках, где все более честно и прочно.

[Сообщение изменено пользователем 01.04.2010 13:50]

кто ставит во главу угла заботы о расходе, транспортном налоге и проч. несправедливостях жизни, всегда есть варианты, включая экономичный, юркий и практически вездеход "Ока"

Иногда хочется типа Оки. Ну как бы такой дауншифтинг.
Eздить, экономить, протискиваться.
От габаритов и жора устаешь, если часто по пробкам елозить и парковку искать в центре.

Но ведь загубишь, привычно попытавшись пропустить между колес какую фигню на дороге.

:-D

может, Вам на велосипед надо пересесть?:-) или мокик? надо ездить и удовольствие получать и не зависеть от наличия идеальной дороги

Дискавери3, дизель?

вариант классный, но вот надежность у ЛендРоверов....ниже японцев во всяком случае

тоже сейчас в процессе выбора. пришел к выводу что в любой марке и моделе надёжность это лоторея. возьмешь нормальный аппарат и горя знать не будешь. дальше уже только от "прокладки" всё будет зависеть.

Золотые слова, - rikus!!!!

В Америке юристы на Тахо не ездят. У нее имидж там примерно как у нас у УАЗ-Патриот.
Юристы в Америке ездят на Х5.

Может, я не был в шатах, в кино видел не раз, что тахи и эскалейды зачастую входу у чистеньких господ.
"Законопослушный гражданин" - крутая кинуха! Так там даже на трех Тахах один товарищ прокурор рассекал.

я взял Туарег и счастлив, хотя искал Х5

Ну да, госструктуры их пользуят, говорю как УАЗики наши.

Тахи госструктуры часто пользуют, как и другие марки Шевроле, Форд. Считается "биндюжной" машиной. На Сабурбанах, Чирокках, Мерсах R, GL, Эскалейдах и прочих американских "чудовищах" рассекают домохозяйки по магазинам.
"Чистенькие" господа как и у нас ценят немцев из разряда люкс: Порше, БМВ Х5, 6, 7, Мерсы S и, конечно, в почете Бентли, Астоны и т.п. Эскалейды пользуются спросом тоже, но добавляют обязательно нормальные катки)))

возмем например марку ленд ровер...и попробуем обратиться к офицалу :-D

я бы лендровер вообще не рассматривал

езжу на прадике 3й год....расход с моей манерой езды около 26 по городу, динамика нравится, но управляемость полный шлак....единственный фактор, который это компенсирует- неубиваемая подвеска....хотя с дуру можно и ее сломать....за период владения затраты только на страховку и ТО, остальное- гарантия.....по сравнению с пузотером (аккорд экзек 2006) более утилитарна и удобна в нашем городке.....ямы превращаются в неровности....альтернативой рассматривал тур 3,0 дизель и гранд 3,0....хз как по эксплуатации, но по управлению и динамике гранд больше понравился.....у знакомого, который его взял, проблем вроде как не наблюдал, особенно по сравнению с туром сестры......может кому как повезет))

прадик хороший, это не оспаривается. Но может у кого по теме амеры вс япы есть еще высказывания?

у меня 2 года вольве 90.

очень доволен. есть дизель, есть 3 ряда. в бюджет влезет 2-х 3-х летка.

я обслуживаюсь в скандинавии, тоже доволен. никаких траблов с сервисом нет.

из партфиндера\паджеро, скорее партфиндер.

есть отличный автомобиль - хонда пилот. цена ~1,4 млн. и всякие скидки на них. если внешний вид спорный, то внутри всё в порядке. однозначно лучше всяких фордов эксплореров.

Бензиновый гранд чироки ОТЛИЧНЕЙШАЯ машина,
вроде все сказал :-D

пилот то тоже тот еще таз

бери СР-В вторичка хорошая, легко продашь так же как купил)

Подвеска там слабовата, на сколько я знаю