Mazda 3 MPS

Дело не в зависти, а в принципе.
ИМХО огромный табун на переднем приводе не АЙС :ultra:

у моего "любимого" бренда и полный на 260л.с. есть и передний на 240... маздаводам стал быть не завидую ;-)

п.с. завидую всяким заднеприводным европейцам.
ну и кваттро. ибо модно. ;-)

Дак оно понятно, только такая мощность при при переднем приводе неуместна, ну всмыле никчему.

+1 Вот главная причина.


Добавлю,что задний привод. согласно законам физики, толкает машину вперёд, за счёт чего динамика увеличивается, а передгний тянет её за собой.
Для пущей усвояемости можно провести некую алигорию: Берём детскую коляску, кладем пару тройку кирпичей, для весу. Начинаем толкать её сзади..... потом останавливаемся, запрегаемся спереди и начинаем тянуть, представили??? Ну вот и ответ почему........ Потому что при такой мощи задний привод даст эффекту в разы больше переднего, который в свою очередь, будет шлифовать, а не ехать.

[Сообщение изменено пользователем 06.02.2009 15:45]

Смайл на бампере идиотский,ну и монопривод само собой...
Где-то читал,что для переднего привода самое оптимальное 220 чтоли л.с,больше смысла нету..

В мире очень много вещей, которые не очень практичны, ну в смысле никчему.
Например, золотая цепь на груди - какую функциональную нагрузку несёт?
Галстук на шее - ?
Срезаные с земли, цветы в вазе - ?
Часы на руке, когда они есть в каждом телефоне - ?
И еще мильён несуразный и совершенно бессмысленных в практическом понимании вещей...
Зачем люди тратят на это свои средства и свою жизнь?

С уважением,
Алексей.

Интиресно, кто из обсуждающих пробовал сам ездить за рулем М3 МПС?!
Скажу как пользователь, что все это больше домыслы о избытке л.с. и т.п.
Все вопросы снимаются после удовольствия от вождения данного авто, а вопрос о заднем, переднем или полном приводе видимо будет вечным. :-)

+100 :-D

я уже понял одно, по фотографиям не всегда можно определить насколько машина красива или уродлива, тем более по рекламным фото, надо смотреть в живую.

ездил.
скажу так :-) чтобы ездить не гоняя, все отлично) Крутишь до момента включения трубины и не паришься. А вот если закуситься хочешь... Уууу.... Шлифует на 3-4 даже... Ну это зимой, летом - отменная зажигалка. Врыкс от нее не уедет.

Речь не о понтах, а о рационализации автомабиля с мощностью двигателя более 200л.с.!!!!!

новую 6мпс не будут делать
так то в очереди бы у кассы уже сидел думаю дня за 2 наверно занимать бы пришлось))))
:lol: :lol: :lol: :lol:

Ездил )) правда летом в +30 на тестдрайвовской :-) но на дублере шлифовала :-) хотя ощущения отличные были )))
но не представляю как ее юзать на постоянку :-) особенно по такой погоде как щас? :-)


такого опыта у меня небыло, поэтому может и правда если турбину не включать можно и по снежку кататься))))

где связь между динамикой и тем, что толкают машину или тянут. Если уж на то пошло, то при равных условиях, допустим мазда3 мпс заднеприводная и переднеприводная, то у переднеприводной будет преимущество перед заднеприводной в том, что ведущие передние колеса будут сильнее прижаты к поверхности тяжестью двигателя, в результате чего будет эффективнее сцепление с дорогой.


с точность до наоборот, по причине описанной выше. При такой же мощности и таком же крутящем моменте, пока переднеприводная машина будет шлифовать, заднеприводная будет тоже шлифовать и стараться уехать вперед задом, дальше передка т.е. просто развернуться.
Вы тут хаите мазду3 мпс в зимних условиях, а вы найдите заднеприводную машину, с передним расположением двигателя, с крутящим моментом больше 360Н/м и массой чуть больше тонны и попробуйте поездить на ней зимой. Вот тогда и рассуждайте об эффективности того или иного привода в зимних условиях.

Красивая вещь получилась!

чет не уверен)..ну да хз)

+1 я на заднем на 180л.с. - газ придавливаю чуть посильнее и машина стремится мне свои номера задние показать )))

мне и моей матрешки с 150 коняшками хватает! :-)