Почему в России мало покупают автомобилей Ситроен???
А
Андрей Анатольевич.
вот это спорно, весь город завешан плакатами с Ситроен С5, да и во всех автомобильных журналах сейчас этот автомобиль рекламируется
так это именно по с5, не более того да и то в последнее время!!!
Опять же вопрос цены на новую с5 и практичности при продаже на вторичке!!
мне нравится ситраен. очень стильная гармоничная машина. но я сам никогда не ездил. а не беруут потому что у нас же типа все брутальные мужыыыкииии.. как так?? какойто ситроян.. из него в спортивном костюме и в сандаля на носок не вылезешь
Ну я то как раз в спортвном костюме и в сандалях на машине не езжу!
да нет просто например когда есчо воопще не было иномарей у нас уже во всю гоняли тойоты, и многие понимают что мол тойота это супер, мазда в своё время не плохо пропиарилась по 3 и 6 и по цене тоже не плохо, а ситроен не рыбо не мясо, хз что такое и
поэтому не осоьо как то их берут!!!
ИМХО канечно!!
ИМХО канечно!!
То есть как я понимаю, по мнению тех кто здесь отписался, основной причиной того что Ситроен покупают не так много является его слабая раскрученность!
А
Андрей Анатольевич.
То есть как я понимаю, по мнению тех кто здесь отписался, основной причиной того что Ситроен покупают не так много является его слабая раскрученность!
скорее вссего так и есть, тойота та же не самая качестченная машинка но какая вторичная ликвидность, офигеть просто включая авенсис, камри, прадо, сотку и короллу!!!!
Так что ситрику есчо робить иробить надс воим брэндом, так сказать нести его осознание в массы!
m
m-i-c
С5 - надо брать и не париться
Отлично машинку сделали. Двухлитровый дизель - самое то.
Салон - просто песня. Качество отделки и материалов - обалденное. Дизайн панели - тоже.
А то что мало продают - ну будешь ездить не как из инкубатора зато
Отлично машинку сделали. Двухлитровый дизель - самое то.
Салон - просто песня. Качество отделки и материалов - обалденное. Дизайн панели - тоже.
А то что мало продают - ну будешь ездить не как из инкубатора зато
А
Андрей Анатольевич.
С5 - надо брать и не париться
Отлично машинку сделали. Двухлитровый дизель - самое то.
Салон - просто песня. Качество отделки и материалов - обалденное. Дизайн панели - тоже.
А то что мало продают - ну будешь ездить не как из инкубатора зато
Отлично машинку сделали. Двухлитровый дизель - самое то.
Салон - просто песня. Качество отделки и материалов - обалденное. Дизайн панели - тоже.
А то что мало продают - ну будешь ездить не как из инкубатора зато
да делоне в этом вот когда продавать будешь вот и поймёшь, а то инкубатор понимаешь!!!
скорее вссего так и есть, тойота та же не самая качестченная машинка но какая вторичная ликвидность, офигеть просто включая авенсис, камри, прадо, сотку и короллу!!!!
Так что ситрику есчо робить иробить надс воим брэндом, так сказать нести его осознание в массы!
Так что ситрику есчо робить иробить надс воим брэндом, так сказать нести его осознание в массы!
Хотя с другой стороны у того же Ситроена есть и плюсы по сравнению с популярными японскими марками, например тех же Тойот и Мазд в городе очень много, а Ситроены больше выделяются из общей массы, так как их гораздо меньше, другой минус популярности японских марок повышенный интерес к ним у угонщиков, а следовательно и более высокие тарифы по КАСКО!
А
Андрей Анатольевич.
другой минус популярности японских марок повышенный интерес к ним у угонщиков, а следовательно и более высокие тарифы по КАСКО!
шутите да, в новом кузове камри, королла, а про мазду я воопше молчу кому они нужны то, вот лекссус, прадо и сотка это да!!!
Но это уже совсем другая история!!!
С5 - надо брать и не париться
Отлично машинку сделали. Двухлитровый дизель - самое то.
Салон - просто песня. Качество отделки и материалов - обалденное. Дизайн панели - тоже.
А то что мало продают - ну будешь ездить не как из инкубатора зато
Отлично машинку сделали. Двухлитровый дизель - самое то.
Салон - просто песня. Качество отделки и материалов - обалденное. Дизайн панели - тоже.
А то что мало продают - ну будешь ездить не как из инкубатора зато
да делоне в этом вот когда продавать будешь вот и поймёшь, а то инкубатор понимаешь!!!
Да это плюс определенный, только что про это написал, хотя я думаю трехлетний С5 наверняка не будет стоить дешевле 500 тысяч, и если его брать в районе 700 тысяч, то потери в принципе будут более менее приемлемые, хотя и большие чем у японских марок!
А
Андрей Анатольевич.
хотя и большие чем у японских марок!
и это и есть факт!!!
m
m-i-c
Новый автомобиль - это НЕ вложение денег, это способ доставить себе удовольствие. Так что по мне, вопрос ликвидности на вторичном рынке - не первый, не второй и даже не третий. По барабану как то
p
pasqual
По барабану как то
+1000000
U
UROleg
Если выбирать авто по ликвидности на вторичном рынке , голову сломать можно, тогда и в машину ничего ствить не надо, и улучшать под себя, всеравно при продаже не учтется,как купил, проездил 2 года таким же и продал, причем колеса зимние отдельно, т.к. так они дороже уйдут
S
SEVER*
А вообще на сколько реально продать ситрик на вторичном рынке?
Абсолютно реально и не сложнее чем любую другую машину
имхо, гумно машина по качеству по сравнению с
другими в этом же классе
Балабол...или сравнения в студию?
Продать то реально, вопрос только сколько денег потеряешь при перепродаже!
Брал подержаный 406,через год продал на 5000 рублей дороже
Может я что то не так делал?
По теме,машина достойная и вдобавок надежная,запомните все машины ломаються,и проблема не в том как часто,а как к этому относиться дилер и как быстро он сможет исправить поломки,в УФА с этим все нормально
А
Андрей Анатольевич.
причем колеса зимние отдельно, т.к. так они дороже уйдут
зря смеётесь есть и такие люди!!!
S
Suba
Брал подержаный 406,через год продал на 5000 рублей дороже
видимо брал дешево, у меня друг один брал пыжа 607го в прошлом году, полгода проездил, потом заманался продавать, просто никто не звонил, поэтому продал на 70 т дешевле чем покупал, думаю в большом новом ситроене, ликвидность при продаже еще ниже, вообщем если машина берется для себя надолго, то надо брать, а если покататься годик и продать без угара, то явно не то
D
DimitryK
надеюсь подвеску поправили, там же опять вроде пневма, на предыдущем ехал по трассе, все было супер пока не влетел в небольшую ямку на повороте, так этот "умный" апарат увеличил клиренс до максимума и тачку просто начало сносить, реально чуть не опкакился....
S
SEVER*
видимо брал дешево
дешевле рыночной стоимости на 30 000
шутите да, в новом кузове камри, королла, а про мазду я воопше молчу кому они нужны то, вот лекссус, прадо и сотка это да!!!
Но это уже совсем другая история!!!
Но это уже совсем другая история!!!
Ну как сказать, на Короллу еще недавно очередь год была, ее б/у можно было продать дороже, чем новую, на Камри полгода очередь, на Мазду 6 новую полгода очередь сейчас, про Мазду 3 точно не знаю, но тоже наверняка очередь не меньше 3 месяцев. И потери при перепродаже Тойот и Мазд возможно самые низкие из всех марок.
А вот Лексусы как раз гораздо больше в цене теряют, из-за того, что на них изначально высокие цены.
Новый автомобиль - это НЕ вложение денег, это способ доставить себе удовольствие. Так что по мне, вопрос ликвидности на вторичном рынке - не первый, не второй и даже не третий. По барабану как то
Возможно так и есть, но в любом случае деньги лишними не бывают и покупая автомобиль невольно задумываешься и над этим вопросом тоже!
Если выбирать авто по ликвидности на вторичном рынке , голову сломать можно, тогда и в машину ничего ствить не надо, и улучшать под себя, всеравно при продаже не учтется,как купил, проездил 2 года таким же и продал, причем колеса зимние отдельно,
т.к. так они дороже уйдут
Это не главный критерий безусловно, это всего лишь один из критериев при выборе машины, который тоже необходимо учитывать!
Брал подержаный 406,через год продал на 5000 рублей дороже
Может я что то не так делал?
Может я что то не так делал?
Когда покупаешь подержанное авто и потом его продаешь, это уже совсем другое, нежели когда берешь новым, а продаешь уже подержанным, поэтому по моему это не совсем корректное сравнение
видимо брал дешево, у меня друг один брал пыжа 607го в прошлом году, полгода проездил, потом заманался продавать, просто никто не звонил, поэтому продал на 70 т дешевле чем покупал, думаю в большом новом ситроене, ликвидность при продаже еще ниже,
вообщем если машина берется для себя надолго, то надо брать, а если покататься годик и продать без угара, то явно не то
Ну на год то его смысла нет брать, и надолго тоже вряд ли, учитывая сколько новых моделей появляется ежегодно, оптимально считаю надо покупать автомобиль примерно года на 3!
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.